钟 祥 之 利
碾盘山航电枢纽将改善钟祥农田灌溉与城区引水条件，带来可观发电税收，这是党和国家、水利部门及水电企业施与钟祥市之惠，钟祥官民当感恩。
然而，该枢纽工程并不完美，存在系列缺憾！
碾盘山枢纽坝下留着长30余公里、未被兴隆枢纽壅水覆盖、落差超3米、非汛期滩多水少的江道。
梯级开发完成后，因这段高落差江道的存在，汉江不能达到渠化的新境界！5万千瓦的宝贵水能被遗弃，碾盘山电站年发电量损失2亿千瓦时！汉江中游市县城区皆拥有一座常年水面宽阔、非汛期碧水充盈的美丽人工湖，独钟祥市区没！
更重要的是，梯级开发完成后，汉江中游较从前水面更宽阔，水势更浩淼，看不到因调水致水量减少的情景，因而具备维护中线南水北调的极佳效果，但不包括钟祥市区段！
碾盘山枢纽运行后，坝下主泓会被泄洪水流逐年冲深，此段江道非汛期水面更窄，水情更枯！
为何要让汉江钟祥段在非汛期显现调水后的更枯水情？
从任何角度看，此段江道的江砂都应当被挖掉！
江砂是什么？
是资源啊！
当今中国正在发生砂荒，河砂（江砂）价格暴涨，供给紧张，采挖钟祥段汉江江砂，不仅能支持国家建设，还能获取丰厚的卖砂收入。
整个汉江，唯钟祥江砂资源最富，储量超20亿吨，价值超2000亿元！
钟祥市可以创建国内最先进的科学采砂方式！可以通过科学采砂实现渠化汉江的水利理想！可以维护中央成就的中线南水北调惠民工程的整体效果！可以让碾盘山枢纽年发电量增加2
亿千瓦时！可以创造不增投资，不建坝，不移民，让碾盘山水电站“一个变两”的水利工程奇迹！还可以让钟祥市区拥有一座面积超
100平方公里、水面宽阔、水质清冽、水色迷人、对城市未来发展极为重要的美丽人工湖！更可以让钟祥市获取
2000亿元的砂产业收入！
钟祥市的科学采砂方案，一定能得到省水利厅、长委、国家水规总院、水利部的嘉许和支持！
一 系列缺憾
自古以来，汉江钟祥段第一次将矗立一座雄伟壮丽的水利工程——碾盘山航电枢纽系统。
该系统能形成千吨级水运航道，使钟祥市可以建吞吐量较大的汉江港口，可以通过水运低成本输入外地资源及输出本地产品；能壅高坝内水位，使部分农田灌溉用水、城区生活用水实现自流；发电量高达6.16亿千瓦时，能带给钟祥市每年0.4亿元以上的发电税收；这是我国经济发展和文明进步的结果！是党和国家、上级水利部门、汉江集团施与钟祥市之惠！
遗憾的是，碾盘山航电枢纽工程并不完美，存在一系列令人难以容忍的缺陷。
作为国家重点工程，为何会有缺憾？
原来，我国水利机构在汉江沙洋与钟祥间还规划了一级枢纽，即华家湾枢纽。
兴隆枢纽正常水位原定为34.23米，因多种原因，最后确定为36.2米，华家湾枢纽设计正常水位为40.23米，兴隆水位提升后，华家湾可利用水位差只有4米，发电量不大，而华家湾航电枢纽总造价很高，投资效益差，因而被取消。
华家湾枢纽取消了，汉江在钟祥市留下了一段富水能、多沙滩的天然江道，缺憾即来自于此。
1.坝下江道
汉江中游其它已建、在建的航电枢纽，下一级水库壅水顶端都能抵达上一级枢纽坝下。
碾盘山枢纽不同！
碾盘山枢纽离下游兴隆水库壅水顶端长30余公里，落差超3米，非汛期大面积沙滩裸露，滩多水少。
2.渠化之缺
河流渠化，是指在天然河流上建闸坝和通航设施壅高水位，形成集中落差，使航道成梯级形态，上下游闸坝间水位衔接，以获发电与航运之利。
渠化河流可以增加航运水深，淹没险滩，减缓流速，节省航运水量，是迄今为止利用内河水能及航运资源最理想方式。
欧洲莱茵河、多瑙河、塞纳河、罗纳河、易北河、泰晤士河等，美国田纳西河、哈德逊河等，都实现了渠化。
梯级开发完成后，汉江接近渠化，仅留钟祥市区段之缺！
后果呢？
干旱年枯水期丹江口水库必须为汉江中下游航运维持设定最低下泄流量！
世界上很多航运河流都在不断升级航道，若汉江中下游渠化，未来不难将1千吨级航道提升为2千吨级。
留此缺后，别想了！
汉江中游有必要建设2千吨级航道吗？
仅维持必要的汉江水库砂石采运机制、输出林产品（包括能源林产品，总量可以很大），就有必要！
不需等太长时间，1千吨级航道运力可能就开始不能满足汉江航运需求。
莱茵河比汉江短300余公里，水量仅多1/3，旧时代只能行驶小吨位船舶，浚深渠化后，700公里航道通行的是万吨级海轮！
3.损失水能
碾盘山航电枢纽在汉江钟祥段遗弃的水能高达5万千瓦，损失的年发电量2亿千瓦时（涉及的专业分析仅对上级水利部门阐述，此处略）！
普通人可能不太清楚2亿千瓦时量值究竟多大。
这里形象地描述一下：
发2亿千瓦时的电，须消耗煤炭10万吨！用载重10吨的卡车装运，假定车间距8米，运煤车队总长200公里！从钟祥可排到武汉！
因我国煤电占比高，煤炭发电污染大气，我国大东部地区空气污染程度比北欧、西欧、美国、日本严重！水电是洁净能源，碾盘山航电枢纽每年丢掉2亿千瓦时电能，十年20亿，仅此一项，就不能被接受！
顺便说一下，碾盘山枢纽每年损失2亿千瓦时发电量，意味着钟祥市每年也跟着损失1300万元以上的发电税收。
4.水情更枯
因主泓横向移动被制、比降偏大、上游水库拦截泥沙、建坝壅水、江床上层无砾卵石江砂粒径较小不耐冲击等原因，碾盘山枢纽运行后，坝下主泓一定会被泄洪水流逐渐冲深，但只是主泓中的主泓被冲深，坝下江床不可能被整体冲深。
主泓中的主泓被冲深后，即使丹江口水库在非汛期维持设定最低流量，坝下水面也会更窄，江滩会更宽，水情会更枯！
这是不合适的。
旧时代，两地争夺塘堰或小河水源，常引起冲突，甚至引发大规模械斗！中线南水北调目前年均调水量90亿m³，相当于英国最著名河流泰晤士河5倍！计划调水量则高达140亿m³！调水量如此之大，中央不愿对汉江中下游产生明显的负面影响，并希望给汉江中下游地区给予补偿。
强调一下，汉江年径流量不小，即使将来失去水量逐渐增至计划调水量，对汉江中下游地区生产生活用水也不会产生明显的不利影响，这亦是中央推进中线南水北调工程的重要依据！
国家为补偿汉江中下游地区，支持了引江济汉、兴隆枢纽、汉江中下游航道整治与闸站改造等工程，并将继续支持汉江梯级开发，如正在建设的碾盘山航电枢纽工程，国家就提供了17.35亿财政补助。
中央推进、完成一项功在当代、利在千秋的伟大工程，是愿意该工程臻于完美的。
汉江梯级开发，具维护中线南水北调工程的极佳效果。
汉江中游江道宽阔，自古以来非汛期滩多水少，梯级航电枢纽建成后，每一级壅水顶端抵达上一级坝下，一段段人工湖首尾相连，非汛期汉江中游水面更加宽阔，水势更加浩淼，看不见因调水致水量减少、水情更枯的景象！
令人纳罕的是，不包括钟祥市区段！
为何要留下一段江道，显现中线南水北调工程运作后汉江中游的更枯水情呢？
说设计方“不支持中线南水北调”，是戴高帽。
但是，感受中央情怀，维护中线南水北调惠民工程整体效果，能成为钟祥市主张挖掉这段沙滩的最佳理由！
此理由，无人驳斥。
5.独薄钟祥
崔家营枢纽建成后，我于新春时节再去襄阳市，惊叹襄阳市区段汉江漫江碧透，唐白河明净晶莹，江河际会，水势浩淼，水质清冽，水色迷人，几乎受到震撼！
我感觉看到的是无敌江景，因此而更加喜爱襄阳城！
当时，甚至有了将来去襄阳养老的念头！
水利工程是能营造美的，崔家营航电枢纽将水利工程之美，在生气勃勃的襄阳古城进行了摄人魂魄的演绎。
强烈建议有兴趣的钟祥官民也（再）去襄阳城看看，更深刻地体验一次汉江依城人工湖之美！须晴日，水色碧中泛蓝，美妙无比，最好结队前往，大家可交流感受，畅快议论，路程不远，花不了几个钱。
智者乐水！
人类无不喜爱非同寻常的优美水景。
拥超凡优美水景的城市，更能吸引游客，更能招商引资，更容易引进外地人才，也更容易留住本地人才！
我国临中型河流的城市（包括县城），若下游无电站闸坝，多耗费大笔资金建垒石漫水坝或橡胶坝，为的便是在非汛期尤其是枯水期营造碧水充盈的人工湖景观。
而上级职能部门大都予以理解，给予支持。
百度“人工湖”，可知于市区附近低洼地带挖掘人工湖的造景工程，在我国大东部地区城市与县城中有多热。
很多城市（县城）挖人工湖，皆列为重点工程，并在宣传资料上公示了投资额度。
我的家乡县费力挖了一座人工湖，0.7平方公里，历时数年，公示资料耗资1.2亿，实际不止。
古城西安也挖了一座人工湖，名昆明池，面积很大，达10余平方公里，却没公示耗资数据。
我直接怀疑是因为耗资总额太大！
乾隆也喜爱人工湖，因处于无热力机械时代，在京城西郊挖总面积仅2平方公里的昆明湖（实际只是将旧湖水面增大），消耗的是大清国力！
…………
汉江中游航电枢纽是怎么选址的？
王甫洲选在老河口市区下游近处！崔家营选在襄阳市区下游近处！雅口选在宜城市区下游近处！兴隆选在沙洋县城下游近处！新集离谷城县城较远，怪只怪该县城离上游王甫洲枢纽太近，实际离下游新集也不很远，新集壅水能覆盖谷城县城河段！
汉江中游梯级开发完成后，所有滨江城市（县城）皆拥有美丽而迷人的人工湖景观，因汉江上游是国家级水源保护区，因“亚洲最大人工湖”丹江口水库拦截泥沙，这些城市（县城）所拥人工湖水质堪称国内最优！水色堪称国内最美！
为何独钟祥市区没有？
钟祥市失去的，是怎样的一座人工湖？
水面可超过100平方公里！
比襄阳人工湖还大！
水质呢？水色呢？西安昆明池、北京昆明湖、南京玄武湖、济南大明湖、杭州西湖、武汉东湖，无湖敢与比拟！
我说钟祥市人工湖价值不低于百亿，有人可能不服。
若平心静气辩论，不服者未必能驳倒我。
失去这样的人工湖，钟祥官民心甘么？默认么？
若以支持中线南水北调、补汉江渠化之缺、阻止大量遗弃水能、用科学方式采砂支持国家建设为理由，钟祥市自己挖砂形成人工湖，钟祥官民愿致力争取么？
二 解决方案
碾盘山航电枢纽是国家为补偿中线南水北调而提供大力支持的重要工程，不该让这一工程存系列缺憾。
1.解决方案
江砂是资源，输出江砂可支持国家建设，为钟祥市增加丰厚的采砂收入，因而，钟祥市应当以科学采砂方式将市区段沙滩挖掉，让兴隆水库非汛期壅水直达碾盘山枢纽坝下。
既然采砂，当取最大效益，因而，应当继续以科学采砂方式浚深汉江钟祥段，使碾盘山枢纽坝下不低于600米宽的江床下沉至33米高程，使碾盘山水电站汛期水头增加6米以上。
这样，可填补汉江渠化之缺，实现汉江渠化的水利理想；可消除钟祥段非汛期更枯水情，维护中线南水北调惠民工程整体效果；可增强行洪能力降低汛期水位，使钟祥市区段两岸平原不再受洪涝灾害之苦；可扩宽汉江钟祥市区段水面，使钟祥市区拥有国家普惠给汉江中游市县的人工湖景观效益；可利用被遗弃的5万千瓦水能，使碾盘山水电站年发电量增加2亿千瓦时！
2.天赋之财
钟祥真乃吉祥之地！整个汉江，钟祥江砂资源最富，蕴藏量超20亿吨，价值超2000亿元。
同样拥汉江江段，如天门、仙桃、汉川、汉阳、蔡甸、东西湖、硚口等，几乎无江砂可采，江砂不在这些地方驻留！
可这些较富裕城市和大武汉的4个区，现代化建设需要河砂啊！
因《中华人民共和国河道管理条例》的依法管理，还因江道采砂禁忌的潜在影响，钟祥官民不敢动此天赋之财。
当我国重要水利工程多元决策系统舍华家湾枢纽、共同将碾盘山枢纽坝址确定为沿山头时，就算我国《河道管理条例》不提倡江道采砂，就算江道采砂禁忌真实存在，这笔天赋之财，亦注定将由钟祥人民坦然获取！
事关中央成就的中线南水北调惠民工程整体效果，事关汉江渠化，事关宝贵水能即将被大量浪费，事关国家普惠给汉江中游市县的人工湖景观效益，采挖坝下沙滩，能得到国家机关特许！
严禁伤人性命是普世法律，各国国民在卫国战争中杀死敌人（侵略军），不仅不犯法，还能成为民族英雄！
这段坝下沙滩，就是汉江渠化、钟祥市区段水能利用之敌！
何况，《中华人民共和国河道管理条例》并没不提倡江道采砂，江道采砂禁忌也是庸官们想象出来的，重视国家现代化建设的习总书记绝不可能发布这样的禁忌。
3.水利工程奇迹
此解决方案，不仅能给钟祥市带来2000亿采砂收入，还能让实施方案后的碾盘山水电站发电量＝原规划华家湾水电站发电量与现行方案碾盘山水电站发电量之和！
不增加投资，不挖掘导流明渠，不淹没农田村镇，不建坝，不移民，不更换水电站发电机组，碾盘山水电站“一座变两”！
这在我国和世界上皆没出现过，堪称水利工程奇迹！
这种创新，对发展、完善我国水利水电事业显然具有意义，能在水利水电工程中得到大量应用。
比如，我国在河流中建梯级电站，坝址地质条件、淹没情况通常被重点考虑，下游水库正常水位时壅水顶端未抵上游大坝的比率不低，有的距离较远，水位落差较大，不仅遗弃了宝贵水能，对非汛期水运也很不利，若采用我的方案，无需建新的船闸电站，就能让下游壅水抵上游坝下，优化水运条件，将被遗弃水能利用起来！
问题：
或许，碾盘山航电枢纽规划、设计、审核体系留下缺憾，有着无法对抗的重要原因？
譬如：
汉江钟祥段设有鱤鳤鯮鱼国家级水产种质资源保护区实验区，是否因鱼类种质保护，必须保留一段比降较大的天然河道，规划与设计方不得不遵循保护规定？
我详细查看了，该保护区分为未连接两段，上段在碾盘山枢纽坝上，至磷矿镇附近，下段在柴湖以下。
刚好不包括碾盘山坝下30余公里长的这段天然江道！
谢天谢地！
三 谁忌采砂？
汉江受《中华人民共和国河道管理条例》保护，在汉江江道从事任何非法活动，都被禁止。
当今中国部分地区，河道（江道）采砂禁忌真实存在。
1.河砂产业
《中华人民共和国河道管理条例》没禁止河道（江道）采砂！
我国人口总量极大，现代化建设正在进行之中，每年皆必须消耗巨量河砂，国家怎么可能颁布这样的禁律？
我国是世界第一建筑大国，建筑规模远超世界第二，年消耗河砂超30亿吨，将这么多河砂筑成2米高3米宽的长城，可环绕地球赤道6周。
这是多人口中国跨越整体现代文明进程必需的消耗。
河砂产生于河流，主要成分为石英，硬度大，粒径适中，是优质建筑用砂。
河道采砂不仅可以支持国家建设，还有利于行洪减灾，提升我国陆地水域率，优化河流景观，形成重要的水运航道，可我国不少市县政府禁止在本地河流采砂！或禁止本地河砂外销！
采砂人及采砂企业只重视河砂价值，将分离出的砾石、卵石、碎石随意遗弃于河床，或主要采用吸沙泵吸沙（吸沙泵只能吸取河砂，不能吸取体积较大的砾石、卵石、碎石），致很多河床中下层河砂被砾石、卵石、碎石覆盖，地方政府轻率断定本地河流河砂资源即将枯竭，便是推出禁采令原因之一。
世界各国河砂的长距离运输主要走水路，原因很简单，河砂产自河流，水运成本最低！我国很多丘陵县山区县不重视河砂水路输出，过度依赖重卡长距离转运，不仅运输成本太高，几十吨重卡持续碾压，还能损伤高造价钢筋混凝土路面，被损害的路面又如“车辆损伤系统”般夜以继日地损害在路面上行驶的所有车辆，致所有司机与乘员不适，所有车辆行驶速度降低，油耗增加，外来客人嫌弃，民怨沸腾，也是不可忽视的禁采原因。
在某些地区，河砂产业被视为暴利产业，吸引较多资本和“狠人”跻入，为争夺资源、市场、运输通道等，常发生纠纷，冲突，甚至引发恶性械斗，致人伤亡，黑势力也积极介入，造成恶劣影响，让水利局官员乃至市县领导烦心不已，亦是禁采原因。
禁采原因更包括：采砂产业理念落后，采砂人过分自私，不重视公共利益，采砂方式不科学，采砂活动危及堤防、泵站、渡口、港口等沿河设施安全。
“设泓护坡”是我国河砂产业必须建立的重要原则，能保障堤防等沿河设施安全，我国河砂产业竟然没确立这样的原则！
采砂活动能危及跨河大桥安全，西安灞河铁路大桥曾因此被洪水冲垮，陇海铁路曾因此被中断，这也成为我国多个地方政府推出禁采令的理由。
我国很多桥梁专家都能提供成本不高、施工难度不大、不妨碍航运、绝对保障安全的桥墩基础加固方案。
迄今为止，这样的桥墩基础加固工程尚未出现！
“科学采砂”对我国河砂产业来说，暂时是新概念！
河砂产业的愚昧，加上多地政府轻率禁采，导致我国河砂价格持续暴涨，今日国内河砂供给已呈异常紧张之势。
河道采砂作业成本能低于5元/吨，百公里水运成本可不超过5元/吨（随着水运距离增长，百公里运输成本还能下降），我国河砂市价竟然在较短时期内从50元/吨左右暴涨到100元/
