5.2露天开采
5.2.1台阶构成的安全要求5.2.1.1生产台阶高度应符合表1的规定。
表1生产台阶高度的确定
| 矿岩性质 |
采掘作业方式 |
台阶高度 |
|
| 松软的岩土 |
不爆破 |
不大于机械的最大挖掘高度 |
|
| 坚硬稳固的矿岩 |
机械铲装 |
爆破 |
不大于机械的最大挖掘 高度的1.5倍 |
| 砂状的矿岩 |
不大于1.8m |
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| 松软的矿岩 |
人工开采 |
不大于3．Om |
|
| 坚硬稳固的矿岩 |
不大于6．Om |
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5.2.1.1生产台阶高度应符合表1的规定。
表1生产台阶高度的确定
5.2.1.2挖掘机或装载机铲装时，爆堆高度应不大于机械最大挖掘高度的1.5倍。
5.2.1.3非工作台阶最终坡面角和最小工作平台宽度，应在设计中规定。
采矿和运输设备、运输线路、供电和通讯线路，应设置在工作平台的稳定范围内。
5.2.2穿孔作业
5.2.2.1钻机稳车时，应与台阶坡顶线保持足够的安全距离。千斤顶中心至台阶坡顶线的最小距离：台车为lm，牙轮钻、潜孔钻、钢绳冲击钻机为2.5m，松软岩体为3.5m。千斤顶下不应垫块石，并确保台阶坡面的稳定。钻机作业时，其平台上不应有人，非操作
人员不应在其周围停留。钻机与下部台阶接近坡底线的电铲不应同时作业。钻机长时间停机，应切断机上电源。
5.2.2.2钻机靠近台阶边缘行走时，应检查行走路线是否安全；台车外侧突出部分至台阶坡顶线的最小距离为2m，牙轮钻、潜孔钻和钢绳冲击式钻机外侧突出部分至台阶坡顶线的最小距离为3m。
5.2.2.3钻机移动时，机下应有人引导和监护。钻机不宜在坡度超过15°的坡面上行走；如果坡度超过15°，应放下钻架，由专人指挥，并采取防倾覆措施。行走时，司机应先鸣笛，履带前后不应有人；不应90°急转弯或在松软地面行走；通过高、低压线路时，应保持足够安全距离。钻机不应长时间在斜坡道上停留；没有充分的照明，夜间不应远距离行走。起落钻架时，非操作人员不应在危险范围内停留。
5.2.2.4移动电缆和停、切、送电源时，应严格穿戴好高压绝缘手套和绝缘鞋，使用符合安全要求的电缆钩；跨越公路的电缆，应埋设在地下。钻机发生接地故障时，应立即停机，同时任何人均不应上、下钻机。打雷、暴雨、大雪或大风天气，不应上钻架顶作业。不应双层作业。高空作业时，应系好安全带。
5.2.2.5挖掘台阶爆堆的最后一个采掘带时，相对于挖掘机作业范围内的爆堆台阶面上、相当于第一排孔位地带，不应有钻机作业或停留。
5.2.3铲装作业
5.2.3.1挖掘机汽笛或警报器应完好。进行各种操作时，均应发出警告信号。夜间作业时，车下及前后的所有信号、照明灯应完好。
5.2.3.2挖掘机作业时，发现悬浮岩块或崩塌征兆、盲炮等情况，应立即停止作业，并将设备开到安全地带。
5.2.3.3挖掘机作业时，悬臂和铲斗下面及工作面附近，不应有人停留。
5.2.3.4运输设备不应装载过满或装载不均，也不应将巨大岩块装入车的一端，以免引起翻车事故。
5.2.3.5装车时铲斗不应压碰汽车车帮，铲斗卸矿高度应不超过O.5m，以免震伤司机，砸坏车辆。
5.2.3.6不应用挖掘机铲斗处理粘厢车辆。
5.2.3.7两台以上的挖掘机在同一平台上作业时，挖掘机的间距：汽车运输时，应不小于其最大挖掘半径的3倍，且应不小于50m；机车运输时，应不小于二列列车的长度。
5.2.3.8上、下台阶同时作业的挖掘机，应沿台阶走向错开一定的距离；在上部台阶边缘安全带进行辅助作业的挖掘机，应超前下 部台阶正常作业的挖掘机最大挖掘半径3倍的距离，且不小于50m。
5.2.3.9挖掘机工作时，其平衡装置外型的垂直投影到台阶坡底的水平距离，应不小于1m。
5.2.3.10挖掘机应在作业平台的稳定范围内行走。挖掘机上下坡时，驱动轴应始终处于下坡方向；铲斗应空载，并下放与地面保持适当距离；悬臂轴线应与行进方向一致。
5.2.3.11挖掘机通过电缆、风水管、铁路道口时，应采取保护电缆、风水管及铁路道口的措施；在松软或泥泞的道路上行走，应采取防止沉陷的措施；上下坡时应采取防滑措施。
5.2.3.12挖掘机、前装机铲装作业时，铲斗不应从车辆驾驶室上方通过。装车时，汽车司机不应停留在司机室踏板上或有落石危险的地方。
5.2.3.13挖掘机运转时，不应调整悬臂架的位置。
5.2.4推土机作业
5.2.4.1推土机在倾斜工作面上作业时，允许的最大作业坡度，应小于其技术性能所能达到的坡度。
5.2.4.2推土机作业时，刮板不应超出平台边缘。推土机距离平台边缘小于5m时，应低速运行。推土机不应后退开向平台边缘。
5.2.4.3推土机牵引车辆或其他设备时，应遵守下列规定：
5.2.4.4推土机发动时，机体下面和近旁不应有人作业或逗留。推土机行走时，人员不应站在推土机上或刮板架上。发动机运转且刮板抬起时，司机不应离开驾驶室。
5.2.4.5推土机的检修、润滑和调整，应在平整的地面上进行。检查刮板时，应将其放稳在垫板上，并关闭发动机。
5.2.5采场塌陷和边坡滑落的预防
5.2.5.1开采境界内和最终边坡邻近地段的废弃巷道、采空区和溶洞，应及时标在矿山平面图上，并随着采掘作业的进行，及时设置明显的警示标志。
5.2.5.2开采境界内的废弃巷道、采空区和溶洞，应至少超前一个台阶进行处理。处理前应编制施工方案，并报主管矿长审批。
5.2.5.3对采场工作帮应每季度检查一次，高陡边帮应每月检查一次，不稳定区段在暴雨过后应及时检查，发现异常应立即处理。
5.2.5.4邻近最终边坡作业，应遵守下列规定：
5.2.5.5对运输和行人的非工作帮，应定期进行安全稳定性检查(雨季应加强)，发现坍塌或滑落征兆，应立即停止采剥作业，撤出人员和设备，查明原因，及时采取安全措施，并报告矿有关主管部门。
5.2.5.6遇有下列情况之一时，应事先采取有效的安全措施进行处理：
5.2.5.7露天采场各作业水平上、下台阶之间的超前距离，应在设计中明确规定。不应从下部不分台阶掏采。采剥工作面不应形成伞檐、空洞等。
5.2.5.8边坡浮石清除完毕之前，其下方不应生产；人员和设备不应在边坡底部停留。
5.2.5.9在境界外邻近地区堆卸废石时，应遵守设计规定，保证边坡的稳固，防止滚石、滑塌的危害。并且废石场不应成为作用于边坡的附加荷载。
5.2.5.10边坡监测系统设计，应根据最终边坡的稳定类型、分区特点确定各区监测级别。对边坡应进行定点定期观测，包括坡体表面和内部位移观测、地下水位动态观测、爆破震动观测等。技术管理部门应及时整理边坡观测资料，据以指导采场安全生产。对存在不稳定因素的最终边坡应长期监测，发现问题及时处理。
5.2.5.11大、中型矿山或边坡潜在危害性大的矿山，除应建立健全边坡管理和检查制度，对边坡重点部位和有潜在滑坡危险的地段采取有效的防治措施外，还应每5年由有资质的中介机构进行一次检测和稳定性分析。
5.2.6联合开采
5.2.6.1在地下开采的岩体移动范围内(包括10～20m保护带)，除非采取有效的技术措施，否则不应同时进行露天开采。
5.2.6.2露天与地下同时开采时，应遵守下列原则：
5.2.6.3露天与井下爆破相互影响时，不应同时爆破，且爆破前应通知对方撤出危险区内的人员。
5.2.6.4地下开采改为露天开采时，应将全部地下巷道、采空区和矿柱的位置，绘制在矿山平、剖面对照图上。地下巷道和采空区的处理方法，应在设计中确定。地下开采的塌陷区范围内，不应布置重要矿山工程。
5.2.6.5露天开采转地下开采时，对地下开采的上部边界，应根据所选用的采矿方法，在设计中确定境界安全顶柱的规格或岩石垫层的厚度。设计排水方案时，应考虑原露天坑的截排水能力。选择采矿方法时，应考虑边坡稳定性和产生泥石流对地下开采的影响。
5.2.7分期开采和陡帮开采
5.2.7.1分期开采应遵守下列规定：
5.2.7.2陡帮开采应遵守下列规定：
台阶的运输通道上，应及时处理爆碴中的危险石块，汽车不应在未经处理的线路上运行；上部采剥区段在第一采掘带作业时，下部临时帮上运输线不应有运输设备通过；
5.3运输
5.3.1铁路运输5.3.1.1矿山铁路，应按规定设置避让线和安全线；在适当地点设置制动检查所，对列车进行检查试验；设置甩挂、停放制动失灵的车辆所需的站线和设备应。
5.3.1.2设在曲线上的牵出线，应有保证调车安全的良好了望条件。从T接线和调车牵出线的铁路中心线至有作业的一侧路基面这缘的距离，应不小于3.5m，窄轨铁路的路肩宽度应不小于lm。
5.3.1.3下列地段应设双侧护轮轨：
表2最小曲线半径
| 线路名称 |
准轨铁路 |
窄轨铁路 |
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| 机车、车辆类型 |
固定轴距，m |
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| 一类l |
二类 |
三类 |
＜1.4 |
1.4～2.0 |
2.1～3.0 |
|
| 铁路轨距，mm |
||||||
| 600 |
762，900 |
762，900 |
||||
| 最小曲线半径，m |
120 |
120 |
150 |
30 |
60 |
80 |
|
注：准轨铁路电机车、车辆类型分类：一类为机车固定轴距≤2·6m、全轴距<11m，矿 车固定轴距≤1．8m、全轴距<11m；二类为机车固定轴距≤2．6m、全轴距<16m,矿车固定轴距≤1．8m、全轴距<llm；三类为机车固定轴距1．2×2m,全轴距<13m。改建矿山 利用旧有机车固定轴距大于2．6m，小于3m时，可参照二类的标准。 |
||||||
5.3.1.4人流和车流的密度较大的铁路与道路的交叉口，应立体交叉。平交道口应设在了望条件良好、满足规定的机车与汽车司机通视距离的线路上，站内不宜设平交道口。了望条件较差或人(车)流密度较大的平交道口，应设自动道口信号装置或设专人看守。
5.3.1.5电气化铁路，应在道口处铁路两侧设置限界架；在大桥及跨线桥跨越铁路电网的相应部位，应设安全栅网；跨线桥两侧，应设防止矿车落石的防护网。
5.3.1.6繁忙道口、有人看守的较大的桥隧建构筑物和可能危及行车安全的塌方、落石地点，宜安设遮断信号机，其位置距防护地点不小于50m。在有暴风雨、雾、雪等不良气候条件的地区，或当遮断信号机显示距离不足400m时，还应在主体信号机前方300m(窄轨铁路150m)处，设预告信号机或复示信号机。
5.3.1.7装(卸)车线一般应设在平道或坡度不大于2.5‰(窄轨不大于3‰)的坡道上；对有滚动轴承的车辆，坡度应不大于1.5‰。
5.3.1.8列车运行速度，由矿山具体确定，但应保证能在准轨铁路300m、窄轨铁路150m的制动距离内停车。
5.3.1.9同一调车线路，不应两端同时进行调车。采取溜放方式调车时，应有相应的安全制动措施。在运行区间内不准甩车。在站线坡度大于2.5‰(滚动轴承车辆大于1.5‰，窄轨大于3‰)的坡道上进行甩车作业时，应采取防溜措施。
5.3.1.10列车通过电气化铁路、高压输电网路或跨线桥时，人员不应攀登机车、煤水车或装载敞车的顶部。电机车升起受电弓后，人员不应登上车顶或进入侧走台工作。
5.3.1.11铁路吊车作业时，应根据设备性能和线路坡度的需要，采取止轮或机车(列车)连挂等安全措施。
5.3.1.12窄轨人力推车时，应遵守以下规定：
5.3.1.13窄轨自溜运输，车辆的滑行速度应不超过3m／s。滑行速度1.5m／s以下时，车辆间距应不小于20m行速度超过1.5m／s时，车辆间距应不小于30m。
5.3.1.14发生故障的线路，应在故障区域两端设停车信号，独头线路发生故障时，应在进车端设停车信号；故障排除和停车信号撤除之前，列车不应在故障线路区域运行。
5.3.1.15陡坡铁路运输应遵守以下规定：
式中：△i，——曲线阻力所引起的坡度减缓值(‰)；
5.3.2道路运输
5.3.2.1深凹露天矿运输矿(岩)石的汽车，应采取尾气净化措施。
5.3.2.2不应用自卸汽车运载易燃、易爆物品；驾驶室外平台、脚踏板及车斗不应载人。
不应在运行中升降车斗。
5.3.2.3双车道的路面宽度，应保证会车安全。陡长坡道的尽端弯道，不宜采用最小平曲线半径。弯道处的会车视距若不能满足要求，则应分设车道。急弯、陡坡、危险地段应有警示标志。
5.3.2.4雾天或烟尘弥漫影响能见度时，应开亮车前黄灯与标志灯，并靠右侧减速行驶，前后车间距应不小于30m。视距不足20m时，应靠右暂停行驶，并不应熄灭车前、车后的警示灯。
5.3.2.5冰雪或多雨季节道路较滑时，应有防滑措施并减速行驶；前后车距应不小于40m；拖挂其他车辆时，应采取有效的安全措施，并有专人指挥。
5.3.2.6 山坡填方的弯道、坡度较大的填方地段以及高堤路基路段，外侧应设置护栏、挡车墙等。
5.3.2.7正常作业条件下，同类车不应超车，前后车距离应保持适当。生产干线、坡道上不应无故停车。
5.3.2.8自卸汽车进入工作面装车，应停在挖掘机尾部回转范围0.5m以外，防止挖掘机回转撞坏车辆。汽车在靠近边坡或危险路面行驶时，应谨慎通过，防止崩塌事故发生。
5.3.2.9对主要运输道路及联络道的长大坡道，应根据运行安全需要，设置汽车避让道。
5.3.2.10道路与铁路交叉的道口，宜采用正交形式，如受地形限制应斜交时，其交角应不小于45°。