经过两昼夜的航行，前方便是温哥华，此趟邮轮的终点，加拿大的第三大城。
此时看了地图，也觉得好笑。所谓的阿拉斯加邮轮之旅，不过擦了阿拉斯加的一点边缘。不过，这也许是邮轮公司选择的最佳路线，从苏厄德起点至温哥华终点，又从温哥华起航到苏厄德结束，两边连接安克雷奇及温哥华两大机场。在五月到九月的阿拉斯加旅游运季中，不同公司的上十艘邮轮不慌不忙地重复着相同的行程。
新浪博客
经过两昼夜的航行，前方便是温哥华，此趟邮轮的终点，加拿大的第三大城。
此时看了地图，也觉得好笑。所谓的阿拉斯加邮轮之旅，不过擦了阿拉斯加的一点边缘。不过，这也许是邮轮公司选择的最佳路线，从苏厄德起点至温哥华终点，又从温哥华起航到苏厄德结束，两边连接安克雷奇及温哥华两大机场。在五月到九月的阿拉斯加旅游运季中，不同公司的上十艘邮轮不慌不忙地重复着相同的行程。
邮轮进入加拿大海域，连绵的山脉依然翠绿。加拿大地广人稀，林业资源得天独厚。以温哥华来说，占该市面积四成的森林，每年砍伐量不足千分之四，却拉动了林业产品的蓬勃发展，新闻纸、木浆的产量及出口居世界第一。
山头上飘扬着加拿大旗帜。
小型的水上飞机在海面上停留。
旭日初升，海面天空变得明亮，眼前是一个生气勃勃的城市，加拿大最大港口，世界三大电影制作中心之一。温哥华的发展几乎是跳跃式的，十九世纪初期只有一千居民，如今已形成二百六十万人口的都市圈，华人五十多万，占市区人口20%。温哥华的中国城，在北美地区名列第二，仅次于旧金山。大温哥华地区的列治文市，华人占了该市人口的70%。
华人在加拿大的发展经历过一个艰辛过程。1788年，五十名澳门木工进入如今的温哥华地区，比加拿大一词的官方启用时间还早。加拿大太平洋铁路开工建筑时，一万七千名中国劳工承担了最危险艰难的任务，艰辛与严寒夺去四千名华工的生命。谁知铁路完工当年，竟向幸存的华工收取人头税，接着又通过排华法案，使华人在加拿大处境艰难。直至1947年因华人在二战中的贡献及权利抗争，加拿大政府才宣布废除排华法，恢复华人的公民权。2006年加拿大议会举行道歉仪式，加拿大总理为人头税和排华法案表示最深切的悔过，并对受害者遗孀进行象征性赔偿，同时拨专款在全国开展反种族歧视宣传。加拿大华人一百多年的抗争终于有了结果。
如今加拿大的华人已近200万，在3705万加拿大人中占5.1%。华人主要集中于加拿大的几座大城市，高收入群体远高于其他族群。华人收入的中位数，竟是加拿大整体平均值的近三倍。汉语已成为加拿大日常语言中的第三母语，华人节日也开始流行，中华文化的影响力日益增强。
此时，从餐厅玻璃望去，被朝阳染上颜色的港口天际线显露出风韵。在世界最宜居城市的评比中，温哥华多次名列榜首。尽管地处高纬度，但受到北太平洋暖流的影响，又有洛基山脉阻挡了北方寒流，因而气候宜人，冬季气温摄氏0度以上，夏季20度左右。如此气温，确实使热岛效应的城市羡慕不已。
游客对温哥华的认知在于旅游线路的交汇。目前所知的加拿大旅游线路主要有两条，一是五大湖和尼加拉大瀑布，大多从加拿大的最大城市多伦多进入，随便游览靠近美加边境的首都渥太华和第二城市蒙特利尔；二是游览落基山脉，流连班芙公园、露易斯湖、哥伦比亚大冰原及乔治亚海峡，就需取道温哥华了，而温哥华恰好是落基山游与阿拉斯加游的切入点，舍此没有更便捷的线路。
把镜头拉近，可以看到连接南北市区的狮门大桥悬索，北岸是依山傍水的高档住宅区。
此时的港口，一片繁忙景象。这里聚集了多艘邮轮，各船之间几乎紧挨在一起。
邮轮码头步道
温哥华街头
温哥华国际机场
（此图片摄于2012年） 因不紧凑，我们不再进入老市区游览。此番坐邮轮进入温哥华，观看了温哥华港区和周边建筑，感觉近十年的发展，温哥华的气势已不同往常。然而，温哥华留给我的最深印象，依然是屹立在华埠广场的中字形纪念碑。中国文字显示的智慧，已无声地说明了一切。功勋卓著的铁路建筑华工和华裔军人，他们的功绩与开拓性贡献，已与温哥华紧密连结。在这片广袤的移民土地上，没有任何力量能让这种关系分离。