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有关资料：
德华山东路矿公司（亦称山东矿务公司总部）
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1899年6月，德国14家主要营建商投资5400万马克营建胶济铁路。德国首相授权成立德华股份公司，德国在柏林设德华山东铁路公司，资金5400万马克，青岛设分公司和最高营业部。
1899年9月，胶济铁路动工兴建，德皇威廉二世的弟弟海因里希亲王在青岛主持胶济铁路开工典礼，胶济铁路开始由青岛向西修筑。胶济铁路是按照殖民地轻便铁路技术标准来设计和施工的，技术标准并不高。
1899年10月，德国在柏林设立德华山东矿务公司，资金1200万马克，在青岛设事务所。1901年，德国工程技术人员在潍县附近的马宋和坊子进行钻孔勘查时，发现了无烟煤层，后又在博山发现了煤矿，在金岭镇一带发现了铁矿。据不完全统计，自1902至1913年，德国总共从淄川、坊子煤矿掠去煤炭3414万多吨。从1904年到1913年，德华矿务公司共盈利180多万马克，而亏损却达320多万马克。
1899年10月，在修建胶济铁路中，发生德军戕杀高密农民惨案。筑路之际德国人买地、移屋、迁坟，引起当地农民强烈不满。高密芝兰庄一带农民要求铁路公司多开涵洞，以泄积水，因路方置之不理，遂以武力阻止。德胶澳总督派兵开赴高密，杀害农民百余人。
1900年3月，山东巡抚袁世凯与山东铁路公司经理锡乐巴签订《胶济铁路公司章程》，同山东矿务公司经理米海里及米司德订立《山东矿务公司章程》。
1901年4月，胶济铁路由青岛筑至胶州，开始通车。同年，胶济铁路在日前通车线路128公里上，已建成胶州和高密两个较大车站，另建成13个小站和停车点，每隔8公里一个站点。
1902年7月，胶济铁路青岛—潍县段通车。
1902年10月，山东矿务公司坊子煤矿开业，首班运煤火车同月抵达青岛。
1903年4月，胶济铁路通车至青州。
1903年5月，德国首相宣布，德国垄断胶澳地区矿产的开采，并发布《关于胶州地区矿业的法令》。
1903年9月，胶济铁路通车至周村。胶济铁路增设区间列车，往返于青岛—高密、高密—潍县、张店—昌乐、张店—周村，每天四列。
1903年，山东铁路公司发售四期面额600万马克的股票，售价为390万马克。
1904年6月，胶济铁路全线通车。干线全长395.2公里，支线长45.7公里，建筑费用5290万马克。胶济铁路正式通车后，当年就获利30多万马克。以后营业额稳步上升，获利亦逐年增多。到1913年9月，共载运旅客812万多人，载运货物556万多吨，获得利润1950多万元。
1907年8月，中德改订山东矿业公司合同。
1908年4月，山东矿务公司在青岛设经销处，经营煤炭业务。
1911年7月，山东巡抚孙宝琦与山东矿务公司就订立收回山东铁路矿权合同达成协议，划定公司专办矿界，以限制德国人沿铁路30里的开矿权。后德国借口国体改革推延签字，至1913年才正式签字。
1913年1月，山东铁路公司与山东矿务公司合并，成立山东路矿公司，下设铁路与矿山二部。矿山本部设在青岛，下设坊子煤矿、淄川煤矿、金岭镇铁矿3个事务所。