从供应链设计角度看物流仓库选址问题
2016-08-25 19:27阅读：
即然我们要从供应链角度去看物流仓库（或者设施）的选址问题，那我在开始前就必须要假设不是我所有的粉丝都在从事着供应链或者物流相关的学习和工作。所以我想引用一个全球供应链的小故事来帮助非从业人员理解什么是供应链。如果你是专业人士，我建议你跳过它直接往下读。
我曾站在西澳大利亚的一个矿山上，看着一个开挖掘机的年轻矿工不断地从地下挖出一桶桶满满的红色铁矿石。因为一个项目，我想要跟踪了解铁矿石是如何从原材料变产成品的。于是我坐上将矿石运往港口的火车，然后又坐上将其运往日本的中国货船。在日本，铁矿石被提炼成工业用钢，之后被送到丰田的下级工厂，接着被制成丰国卡罗拉。而后，我再登上载有上千台丰田汽车的巨轮横跨太平洋到了西雅图。
这些由小小的，红色的矿石制成的汽车在华盛顿被卸下并装上卡车。我坐在其中一辆车里随车一起被送到旧金山的一个经销商。在这个经销商这里，我买下了这辆车。我开着这辆车到了港口，人和车一起上了一艘开往澳大利亚的挪威客轮。10天后，我下了船，开着那辆车来到之前的那座山，找到那位开挖掘机的年轻人。
“你好！”我指着车对他说，“这是用你挖的红铁矿石做的。”他很惊讶，惊讶我会回来找他，惊讶他挖的那堆矿石变成了一辆汽车，最令他惊讶的是整个过程会卷入如此多个来自不同国家（中国、日本、美国、挪威）的人。他说：“我想我们都是连在一起的，即使我们从没这样想过”
资料来源：ADAPTED FROM SIMON WINCHESTER,'HOW
AMERICA CAN MAINTAIN ITS EDGE.' PARADE, DECEMBER 21,
2008, p.8.
这是一个追溯丰田车来源的例子，成功的加工处理过程是所有步骤都相互协调，而且能维持低成本并使浪费最少。任何一种产品或服务都可以构建出这样的网格，而我们常提到的供
应链管理则是使所有这些独立的加工过程尽可能高效的管理工具。这样一说，我想大家也就能大致明白供应链管理究竟是个什么鬼了吧。虽然物流相关的决策方式众多，但它们都不是我今天想要跟大家讨论的重点。（虽然我会在下方为大家手绘一张物流系统设计矩阵图）OK,现在我开始切入到今天想要说到的主题：物流设施的选址问题。
无论对一个新建企业或已存在企业普遍存在的选址决策问题为这家企业最终成功起着至关重要的作用。一家企业的供应链设计中一个重要的环节就是它的设施选址。制造业和服务业的选址和仓库选址受到各种标准的左右，这些标准无一例外
是由竞争需要来决定的。据F.Robert
Jacobs与Richard B.Chase观点大致可整理为以下14要素。以下就这些要素一一罗列，以供大家学习和改进。
一、接近顾客：众所周知以提供高效物流服务京东商城为了能够尽快完成它“横向中西部，纵向三、四线”的全国城市、村镇配送网络布局，纷纷在全国各枢纽节点设立RDC。像成都青白江分拨中心的设立就是为了尽可能的接近它目标客户群，以保证京东向客户兑现高效物流的承诺来保持较高的客户满意度。
接近客户的同时也保证了生产、研发、产品调拨和客户的需求保持一致。
二、商业氛围：从运营管理的角度看，良好的商业氛围应该包括规模类似的企业和同行企业的存在。政府是否推行积极的经济政策，是否通过政府补贴、减税等便利条件吸引企业前来落户，这也是设施选址应该考虑的因素。
三、总成本：选址有一个目标，那就是寻求
总成本最小的地址。总成本包括了地域成本和货物运输成本。而土地、建筑、劳动力、税收和能源成本构成了地域成本。两年前中软投建雅安云谷项目选址标准就是是总成本进行的取舍权衡。另外，还有比较难以衡量的隐性成本，包括产品交付给顾客之前半成品在各地间过多的搬运，以及因远离主要消费客户群而无法及时得到消费者反馈带来的损失等。
四、基础设施：这一点对于所有参与设施选址的人来说是最先考虑的要素之一，充足的公路、铁路甚至航空和水运能力是至关重要的。当然，能源和电信设施也必须要同时满足。此外，当地政府是否愿意改建升级基础设施以满足所需，对选址也有重要的影响。四川两大内陆港宜宾港和泸州港至今没有大件公路也是两港吞吐首先的原因之一。
五、劳动者素质：这一点看起来可有可无，实则不然。劳动者的教育和技术水平如果无法和企业的需求相匹配，也就意味着企业将面临执行受阻和必必要内训成本过高的问题。更为重要的是，
劳动者必须具有学习的热情和能力。你们可能为觉得有点小提大作，但你们能来看我这篇长文说明你们都具有学习热情的人，而且你们周边确实有很浓厚的学习氛围。但如果你们去欠发达地区，（比如凉山州）去看看，你们就会明白我的意思了。（注：没有地域歧视）
六、供应商：一个合适的选址
必须具有高质量和竞争力的供应商。接近主要供应商的工厂同时也是精益生产方式的需要。这一点如果搞不明白，建议带着这个问题去离你最近的汽车主机生产厂周边看看，你会把你的抽像的供应链思维变成具像化的视觉感观。你会看到什么，我先卖个关子，自己去体会永远比文字描述来得深刻。
七、其它设施：企业中其他工厂或RDC的位置会影响新工厂（或仓库）在整个网络中的选址。这种情况下，产品的组合、生产能力、物流衔接问题与选址决策密切相关。
八、自由贸易区：自由贸易区（Free trade
zone）在我国还在试点阶段，它是典型的封闭设施（在海关的监管下），国外货物的进出可以不必受通常海关规定的制约。这种特殊的区域在世界各国普遍存在。但在我国由于仍在试点，目前并不能使全国范围内的企业普遍享受其所带来的便利。
九、政治风险：从国内环境讲，我国目前处于经济转型期，在于中央政策大方向的引导之下，各省市对于体制改革面向市场推出各类招商政策，但这些政策是否能在下一届领导上任后能得到继续的实施和执行，其实做企业的人心里没有谱。从国际投资角度来看，投资国与东道国之间的政治关系是影响投资国在设施选址决策的主要因素之一。
十、政府壁垒：许多国家正在通过立法清除妨碍外国产品进入和在本国设厂的壁垒。但除立法外的其它因素以及文化壁垒也是需要在选址过程中认真考虑的问题。而我国幅员辽阔，民族众多，虽多年前各地政府已相续取消地方保护，但这仍是我们在选址过程中需要注意的问题。
十一、贸易共同体：贸易共同体概念在国内应用的时候不多，我权衡再三仍然将其例出。毕竟我想信我的粉丝中可能还有一些跨国集团的大佬（捂嘴笑）。这类通过贸易共同体影响共同体外国家的选址决策受贸易协定影响，成员国企业通常通过选址或重新选址来得到新的市场机会，或者降低其总成本。其它企业（成员国以外）也可在该共同体成员国国内选址，以避免在新市场的竞争中丧失竞争力。
十二、环保条例：在设施选址决策中还必须包括这一点，一些地区的环保要求也将会影响一些行业。除了对成本的直接影响之外，它还将影响企业与所在地区的关系。还记得彭州石化PX项目工地前示威的人群吗？（再次捂嘴笑）
十三、东道地区：调查东道地区是否欢迎你也是决策中必须的部份。另外，当地的教育设施和逐渐受关注的生活质量问题也很重要。
十四、竞争优势：这一点对于跨地区和跨国公司来说是一个战略性的考量。因为对企业对其每个不同的业务分支确定“本垒”所在地也是一个重要的问题。波特（Porter）曾提出一个理论：
企业应根据不同的业务或部门设置不同的“本垒”。制定企业战略的“本垒”具有竞争优势，可以创造出核心产品和技术，并进行大规模生产。所以一家企业应将“本垒”迁移至一个能激励创新并能为企业全域竞争提供最好环境的地区。也这台湾大量电子芯片业迁入大陆，造成台湾产业“无头”断链的原因之一。
如何去使用这些要素来帮助你做出选址决策呢？我其实想告诉大家一个我自己处理这些要素的方法，虽然我经常用它来做为我研究工具，但我无法保障其是否存在重大缺陷，大家参考就好。如果你发现这种方式可以改进，我非常期待你能将你的想法发给我，我想任何的管理工具都是随着不同商业环境而演进的。
在开始之前，我们尽可能的通过不同的渠道收集所需要的信息，甚至我们可能需要多次前往选址地点现场考察。当汇总这些资料之后，我们就14个不同的要素按1-10分进行填入并得到各地区的汇总分值。当然，在这个过程中你有一个给力的小团队那就再好不过了，不然你的工作量会非常大，而且很孤独。
接下来，把每个要素上的分数加起来概括出总数，然后判定相对百分比。最后，进行一次合理性检查，判断一下这个百分比是否符合实际中的逻辑，并相应地对它们进行调整。只要你收集到足够数量的真实性信息，完成这一步的过程中可能你都会产生一个较为直观的判断了。但如果你要向另一方输出支撑性依据，我想，一个带着看起来有比较“复杂”数据的表单一定会让你在讲话的时候变得更大声。
如果你对这篇文章有任何的疑问或者建议，欢迎你随时通过评论（打脸）或者私信的方式告诉我。当然，我也不一定会理你，毕竟做为专家队伍中的资深逗逼，保持不走寻常路的画风对我而言是一件很重要的事情。（大笑）
