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格拉兹，世界遗产古城（大结局）

2018-08-07 09:30阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1063428550

顺利完成了富内斯绝景的拍摄，30天中欧5国（奥地利，匈牙利，斯洛伐克，捷克和波兰）的主要景点和拍摄点的自驾之行已经全部完成。从富内斯返回奥地利机场还车有近600KM的山路，考虑到一路的路况可能不好，临时中途在格拉兹停留一天。 格拉兹，世界遗产古城（大结局）
位于阿尔卑斯山南麓的格拉茨（德语：Graz），不仅是奥地利第二大城市，施蒂利亚州府所在地，还是一座世界文化遗产古城（1999年），保留着大量14世纪的古建筑。
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
原以为阿尔卑斯山区的道路会不太好走，实际上这个担忧是没必要的，欧洲的道路，几乎没有很差的路，除了个别路段可能比较狭窄，车流量略大。
格拉兹，世界遗产古城（大结局）

格拉兹，世界遗产古城（大结局）
格拉兹因为位居巴尔干半岛和地中海地区的十字交汇点的地理位置，自古以来就是阿尔卑斯山东部的文化重镇。早在马罗帝国的统治时代，便已经是中欧的重要贸易城市。13世纪末哈布斯堡王朝的鲁道夫一世夺得格拉兹，真正开始大肆兴建格拉兹古城。十五世纪中叶的腓特烈三世（Friedrich III，也译为“弗里德里希三世”，在位1452-1493），因为帝国的都城被奥斯曼帝国攻占，将神圣罗马帝国的都城定在格拉兹，并在这里兴建王宫和城墙。
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如今这座15世纪的王宫已经完全不存在，倒是王宫旁边的一座古老的面包房保留下来了。
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
位于格拉兹古城北面，建于一座山丘上的城堡要塞，格拉兹的宫殿山（Palace Hill）在1809年拿破仑进攻格拉兹时被摧毁，如今整个小山成了一座公园，山顶遗留着一座钟楼（Uhrturm），成了格拉兹的地标之一（维修中）。
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
格拉兹主教座堂（德语：Grazer Dom），也称圣基尔斯主教座堂，修建于1438年至1462年期间，为哥特式建筑。
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
到了17世纪的斐迪南二世（Ferdinand II，在位1619-1637），虽然光复了维也纳，但费迪南二世还是选择葬在了原先选定的格拉兹。他的陵墓就位于格拉兹大教堂的隔壁一座巴洛克风格的宫殿中。
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位于格拉兹中心广场上的格拉茨市政厅（Grazer Rathaus）是奥地利格拉茨市长、市议会驻地，建于1803年，成了格拉兹的新地标。广场中央是大公爵约翰喷泉。
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
中央广场前的Herren大街是格拉兹的香榭丽舍大街，最主要的商业大街。大街两旁的大楼大多为18-19世界的古老建筑。
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
施华洛维奇的专卖店大楼外墙。
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
Herren大街上的州政厅是意大利文艺复兴时期的杰作。
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
Herren大街的尽头是一个三角形的小公园，中央设立着一座纪念碑（Eisernes Tor），这里原来应该是一座城门的位置。
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
事先没有准备格拉兹攻略，走马观花后次日前往维也纳。绕道前往参观一个列入世界文化遗产的车站，赛梅林车站（Semmering station）。
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
从奥地利通往南部格拉兹和意大利的铁道，穿行于崇山峻岭中，也许是当时建桥技术和隧道技术的限制，在赛梅林关口穿越阿尔卑斯山海拔898米的山顶，这一高度直到1860年都是世界公共铁路所达到的最高点，其中从格洛格尼茨车站（Gloggnitz）到米尔茨楚施拉格车站（Murzzuschlag）间全长41KM的赛梅林铁路（Semmering rialway）建于1848年到1854年，修建了16个大型高架桥和14个隧道，41公里的距离中跨越了海拔460米的高差，被认为是铁路建筑史上的里程碑。1998年登录世界文化遗产。
格拉兹，世界遗产古城（大结局）
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格拉兹，世界遗产古城（大结局）
这个无人值守的赛梅林车站，现在仍在运营中。车站的站台上，竖立着世界遗产碑。
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离车站约7.5KM外的Kalte Rinne桥是一座双层桥，已经被树木遮挡。

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