新浪博客
从深圳回北京，海航T1到达。
330咕咚一声降落了，把我从睡梦中惊醒。这个机长一点不温柔，我心里想。
我向舷窗外一看，愣住了：这不是T3航站楼吗？到T1航站楼还远着呢。
没想到的事在后边，虽然在T3跑道降落，却一直滑行到T1登机桥。烈日当空，引擎轰鸣，330庞大的身段穿行在机群中，用了一个小时才到。
客舱广播好几次，反复提醒还没有到停机位，乘客的抗议一浪高过一浪。
邻座是个机务，苦笑着说：这得烧多少油啊，在天上1小时才5吨油。
模拟一下塔台与机长的通话：T1跑道太忙了，你的油量还有多少？哦，那就在T3跑道降落吧。
机长非常不爽地降落了，心里想：算你狠，把330当摆渡车用啊。
海航早已哭晕在厕所，虽然T1是基地机场，也是后娘养的啊。
从此之后，回北京我只坐国航。
（2）难怪380卖不动
2011年，南航380国内首航，请来姚明捧场。
北京-广州航线新鲜出炉，大家抢的就是一个热乎劲。
我和同事一起从北京去广州，听说380执飞CZ3000航班，也抢了两张机票尝个鲜。
那天到T2航站楼很早，没想到380登机更早，双层500多座是得早一些。刚进了安检，就听见登机广播，足足提前一个小时。
上了飞机无所事事，百无聊赖。不知不觉中就起飞了，大飞机就是平稳，我心中暗自夸奖。
傍晚在广州落地，没想到竟然是远机位，让我这个粉丝情何以堪。
不是380吗，说好的专用登机桥呢？白云机场是南航基地机场，380这个大明星也是这个待遇吗？
我提着拉杆箱走下舷梯，热情的雷阵雨前来迎接，没带伞真要命。还没走到摆渡车就淋透了，我的380之旅就定格在夜雨中的白云机场。
大块头不好伺候，又要加宽加长加固跑道，又要专用停机位和登机桥。最重要的是乘客不买账，380逐渐失宠。
8年过去了，听说空客要停产380，土豪阿联酋航空急眼了。运作105架380的梦幻级机队，你停产了我怎么办？
再次乘坐380是从北京经迪拜到毛里求斯，4个航段、往返2万公里、20多小时的漫长航程，即便是经济舱也难忘舒适的飞行体验。
不得不赞叹，阿联酋航空将380发挥到极致，别的航司养不起。
从此以后，国内航线我再也不坐380。
（3）史上最长登机桥
一年内升级到国航金卡，几十次出差南京和合肥的贡献最大。
国航你不是首都机场的老大吗？怎么从登机桥上飞机这么简单的事，也能整出那么多花样呢？
提前30分钟登机习以为常，这次提前了45分钟，总觉得有点怪怪的，一架非国航系的飞机停靠在登机桥上做什么？
进了登机口，才发现要下到地面上坐摆渡车，忍不住暗骂。
一大群乘客，拖着各种行李下楼梯，上了摆渡车。
绕着航站楼开了半天停下了，下车一看，又要上到登机桥去登机，忍不住想大骂。
有个乘客很幽默：我还以为是远机位出发呢，没想到还是登机桥，太TMD惊喜了。
一大群乘客，又拖着着各种行李上楼梯，才能上飞机。
国航就是有才，登机桥A-摆渡车接驳-登机桥B，如此妖娆的花式登机，也没谁想得出了。
邻座是个90后小胖子，喘息甫定中自嘲说：不托运我就收拾你，燃烧你的卡路里。
没想到还挺押韵的。
（4）到达后的深情挽留
不要在半夜到达，这是一条痛苦的经验。
你越是想早点回家，就越是发现首都机场舍不得你走，秀出各种深情挽留。
我早已经不在乎远机位到达了，你一定要不断挑战我的耐心吗？在人家的地盘上，我只好投降。
黑咕隆咚睡眼惺忪地提着拉杆箱走下舷梯，上了摆渡车找座位接着眯瞪。不知过了多久，咣当一下停了，睁眼一看是航站楼入口。
本以为到了，没想到更不可思议的事在后边。
上扶梯有人引导，稀里糊涂地又下扶梯。
走出一个门口就傻眼了，怎么又是摆渡车！
乘客这下炸了锅，有人开始骂娘，有人开始理论。被团团围住的地勤不慌不忙地说：这是别的航站楼，不是T3国内到达！
我晕，大半夜的我回个家容易吗，为什么各种折腾！
国航我服了你了，远机位到达-摆渡车A-航站楼中转-摆渡车B，如此变态的花式到达，也是前无古人后无来者。
托运的行李倒是比人还快，正在传送带上寂寞地转圈圈。