1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

2016-05-26 07:57阅读：

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1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

贡多拉驶向狭窄幽深的水巷

坐贡多拉游览水巷，是我们的第二站。

没有汽车的水城

　　到了威尼斯的圣塔露西亚火车站，所有的人都得乖乖的舍车下水，以舟代步。威尼斯是个地道的水城，由一百一十八个小岛组成。这些小岛相互挨得这麽近，盖满建筑的岛与岛之间就形成了一百一十七条水巷。水巷与水巷之间，再以四百零一座桥梁互相连接。大街就是大河，小街就是水沟，船水马龙，熙熙攘攘，繁华盛世。河船桥是威尼斯独特的景观，也成为

威尼斯人独特的交通方式。

即使在今天，由于逼仄的地势，拥挤的房屋，众多的水巷，威尼斯是世界上唯一不通汽车的城市。水巷人家的法拉利，那就是贡多拉，不是每一家都能有的。

从玻璃厂出来，我们又上了旅游公司的游艇，到达圣马可广场，换乘贡多拉游览千年不变的水巷。

为啥贡多拉没有被淘汰

机动船都比较宽，只能在大街（威尼斯人称为大运河，其实就是海，不是挖出来的人工运河）上行驶，而那些曲折幽深、阴暗狭窄的水巷，只有贡多拉才能在里面拐弯抹角，行驶自如，轻松错船。这就是千年历史的贡多拉，到现在还没有淘汰的首要原因。 1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

其实，威尼斯的万种风情，不仅是它海上通衢的大运河和机动船，主要还在它逶迤曲折的深深水巷。贡多拉穿行在那里，才真正显示出悠悠的韵味来。游人到了威尼斯，当然都要乘坐贡多拉，去体味一下这千年水巷的神韵，感受水巷里亘古不变、韵味独具的生活。很多游客，比如我们团的驴友们，就是奔着贡多拉才来威尼斯的，这也是贡多拉没有退出历史舞台的另一个重要原因。 1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

水巷大多背街，当两边没有廊道时，无论别处多么人声鼎沸，贡多拉穿行之处，只是一片幽幽的静寂。波光潋滟之中，投下小船的倒影。无论骄阳当顶，水巷只感到一片清凉。 1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

乘坐贡多拉，通常45分钟的船价是一百欧元，可以坐六个客人。小船坐两个客人，情侣船，价格一样。平摊在每个人的头上，也就16欧元，合人民币一百一十二元。其实，你把它和梵净山的索道（索道和观光车180元）比较，并不贵。

我和我们团的领队（一位台湾导游）同坐一艘船，领队的英语很棒，给我们翻译船夫的讲解。我们的船夫是一位高大英俊的小伙。穿着红白相间的横条纹上衣。招呼我们上船后，船桨轻摇，倏忽间我们就滑入梦幻悠悠的千年水巷。

贡多拉是威尼斯的名片，是吸引游客最大的一张牌，当然不能淘汰，威尼斯人就靠着它赚钱呢。

有声有色的威尼斯水巷风情

上船后，船夫看我们都是中国人，不懂英语，更别说意大利语了，开始并没有给我们讲解。

我们注意到，建筑上可见潮水的印迹，高于第一层的地面。领队用英语问船夫：第一层似乎不能住人啊。

船夫告诉我们：没有廊道的临河建筑，第一层都不能住人了。因为现在海平面上升，而威尼斯的地面下沉。于是，我们领队和船夫攀谈起来，船夫也开始了断断续续的讲解。

典型的威尼斯水巷，寂静，安宁，小桥横跨，刚好高过贡多拉翘起的船头。楼上晾晒着的，是船夫横条纹的制服。

领队问：上面晾晒的，是你们的制服吧。

是啊，我们就住在水巷，我家在那边，船夫指着这栋楼的后面回答。

事实上，贡多拉的船夫们，才是威尼斯真正的主人，是这座城市里为数不多的永久居民。按照中国人的话说，他们有常住户口。 1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

领队问：你知道马可波罗吧。

船夫指着前面的一栋红楼说：那就是马可波罗的故居。

前面的红楼，确实很有古风！它的红墙，立窗和阳台，窗前的鲜花，以及楼前的砖桥，也确实给我们留下深深的印象。

前边是视线不可见的转角。对面传来迎面来船上水手高亢的吆喝声。我们的船夫随即做出回应，这是为了避免碰撞的信号，这可比电喇叭有味道多了。一时间，水巷里回旋着小伙子们低沉雄浑的应答。

哈哈，这才是典型的有声有色的威尼斯水巷风情！ 1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

贡多拉的前世今生

小伙子不光船技出色，一叶小舟在他手上摆弄得平稳顺溜，而且爽朗健谈，风趣幽默，说得一口流利的英语。说起威尼斯的前世今生，如数家珍。显然，他具备丰富的史地知识，熟悉游客的心理，既是优秀的船夫，也是合格的导游。 1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

“贡多拉有十分悠久的历史，十一世纪是贡多拉最盛行的时期，当时的数量超过了一萬只，但如今的威尼斯仅剩下了两百多只贡多拉，主要用于运送游客参观水巷。贡多拉的外观设计原本是各式各样的，十六世纪时的贡多拉外表异常艳丽，贵族们经常乘坐装饰着缎子和丝绸、雕刻精美的贡多拉炫耀自己的财富。为了遏制这种奢靡的风气，威尼斯政府在1562年颁布了法令，规定所有的贡多拉必须漆成黑色，并且统一了它的特定样式。”

“这一传统，一直被保持了下来，如今的贡多拉也是统一的黑色，只有在特殊场合才会被装饰成花船。”

在古代，大运河两岸的贡多拉船夫属于不同的行会，双方互相较量，各争雄长。所以年年的划艇比赛，会在两方之间展开。为了互别苗头，两岸的水手穿着都不一样。一边着红白横纹衫，一边着蓝白横纹衫。

今日的威尼斯虽然不再有这样的争斗，这两样风格的水手服却保留了下来。划船比赛，也每年在进行，图个热闹而已，算是一种别具风情的民风吧。

贡多拉船夫是姑娘们青睐的对象

尤其是关于他们贡多拉船夫自己的生活，小伙子的讲述更加有声有色，眉飞色舞。

由于水巷规模的限制，政府把贡多拉限制在一定的数量，不颁发新执照。今天贡多拉船夫的职业，只允许男性担任，是收入稳定丰厚的行业，人人羡慕的金饭碗。在水城威尼斯，贡多拉船夫是姑娘们青睐、追逐的对象。 1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

领队问他：你的老婆一定很漂亮吧！ 1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

“Yes，beautiful”小伙子开心的笑了。驴友们都听懂了，鼓起掌来。 1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

领队经常带欧洲的旅游团，非常熟悉欧洲，他估计，贡多拉的收费，45分钟，一百欧元。旅游旺季，贡多拉是很忙的，一天跑五六趟是很平常的。扣除不多的税费，一月下来，一万欧元没问题。

我觉得，熟悉本国历史文化，且会几国外语的导游，又兼船夫，这点收入其实并不算多。

我觉得他们比中国导游的收入少多了。我们团的领队，也会几国语言，出发前在北京机场我们每人给他三百元人民币的小费。在欧洲的回扣，我估算一下，得在十万元人民币以上！ 1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

同时，政府还规定贡多拉职业由家庭长子世袭。一般人，不允许挤入这个行业，因为你没有执照。船夫的长子，在高中毕业以后，就会开始准备好继承父亲的营生。

市政府开办了贡多拉培训学校，并进行严格的考试。开办的课程有：历史、地理、文化、心理学之外，还有意大利语，西班牙语，法语，德语和英语几种语言。显然这不单纯是培养船夫，是在培养国际导游。应该称呼他们为水巷导游兼船夫才对，而不是船夫兼导游。贡多拉内部的空间很小，那是要空出来卖钱的，所以必须省下导游，只能由船夫兼任。 1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

从欧洲的民情来看，意大利人会说法语，就像中国北方人会一点广东话一样，下一点功夫就行，何况这是船夫的家学，祖传的手艺，不是我们想象的那么困难。 1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

考试通过之后，才可以领到实习执照。实习若干年，在父亲愿意退休的情况下，才可以接班执业。除了给政府交纳不多的税收之外，接班的孩子也必须负担相当的赡养父亲的义务。

如果长子上大学，或者进入别的行业，由其他男孩子按长幼顺序接替，避免争夺执照的情况出现。

其他次子，如果想要干这一行，则可以与别的船家，比如只有女儿或者没有子嗣者协商，以寻求继承其行业执照。当然也必须履行相应的义务。所以，船家之间相互结亲的情况就很普遍。在威尼斯，这类船夫家庭的女儿不愁嫁。 1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

我问船夫：威尼斯贡多拉培训学校，打算开设汉语课吗？今天中国游客，得有好几百人吧。欧洲很多国家都有汉语讲解啊，佛罗伦萨就有意大利工作人员说汉语的！

我们领队刚翻译完我的话，船夫用生硬的汉语说：你好！你吃了吗？船夫的话，引起大家一阵开心的笑声。

水巷居民艰难的生活
小伙子的英语相当流利。谈起威尼斯的前世今生，时而眉飞色舞，时而婉转低回。而说到它的未来，却不免沮丧担忧。

他谈到圣马可广场雨季的积水，海水的上涨和下沉的城市，谈到威尼斯人口流失的危机，谈到飞涨的房价，昂贵的蔬菜和食品，以及夕阳西下之后，冷清寂寥的水巷。

小伙子家里，还有一个弟弟在美国上大学，每年七万美元的学费，父亲老迈，母亲有病，自己的一个孩子上学，一个孩子襁褓之中，一年十二万欧元的收入，实在令他窘迫得很。我觉得他说的是心里话。 1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯

傍晚和入夜后的威尼斯水巷，虽然不能说是一座空城、死城，也差不多。诺大一个威尼斯，他的本地常住人口，已经只有不到区区六万人了。更多的人，是那些来此开旅馆或饭店的外地人，以及游客。
看来，威尼斯，这个千年海上帝国之都，如今已经不可避免地走向衰败了。也许，某一天，威尼斯会从地图上消失，绝不是耸人听闻！ 1291威尼斯贡多拉船夫的水巷生涯