六款电动轿车被驾驶到电池电量为零。结果令人着迷
CarWow测试了比亚迪、保时捷、宝马、梅赛德斯、Polestar和特斯拉电动汽车。一个有最好的续航里程范围。
美国东部时间 2024 年 6 月 13
作者：蒂姆·莱文 没有人愿意被困在电动汽车的路边。但有些勇敢的灵魂正是故意这样做的。为了科学。
CarWow YouTube 频道的马特·沃森 （Mat Watson） 和他
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美国东部时间 2024 年 6 月 13
作者：蒂姆·莱文没有人愿意被困在电动汽车的路边。但有些勇敢的灵魂正是故意这样做的。为了科学。
CarWow YouTube 频道的马特·沃森 （Mat Watson） 和他
的团队驾驶六辆电动轿车直到它们死去，看看它们在现实世界中能提供多少续航里程——以及当电池电量为零时会发生什么。
电动汽车续航里程解释
续航里程可能是潜在电动汽车购买者最关心的单一数据点。但它比规格表上的数字要复杂得多。天气、驾驶习惯和汽车本身都会影响驾驶员看到的续航里程。真实世界的范围测试可以帮助提供更全面的信息。
这些是竞争者：
·
·
·
·
·
·
为了提前了解一些事情，CarWow 总部位于英国，因此该范围估计渠道报价不是我们习惯的环境保护署数据。其中一辆名为比亚迪海豹的汽车并未在美国销售。这可能永远不会是因为拜登政府对中国电动汽车征收新的100%关税。由于它们是欧洲规格的型号，因此其他一些细节可能与美国同行不同。
但 CarWow 的目标是使测试尽可能代表现实世界的条件。因此，它并不过分科学或可控——不像
他们将汽车置于标准驾驶模式，随心所欲地使用加热器，并以公布的限速行驶。一旦有关电池寿命的警告信号开始出现，驾驶员就会切换到节能的驾驶设置，并尝试最大限度地提高续航里程。路线上的一场暴雨又增添了一剂现实。
“毕竟，购买一辆电动汽车，一直以环保模式行驶，关闭加热器，到处以每小时50英里的速度行驶，有什么意义？”沃森说。
我鼓励您观看上面链接的 50 分钟视频，如果您想要每一个细节，以及 Watson 提供的每辆车的迷你评论。但是，如果您只想要续航里程结果，以下是每辆电动汽车的行驶距离，以及其电池容量、在测试中观察到的效率和宣传的续航里程。
从某种意义上说，Taycan
尽管 Taycan 击败了其他车型，但当你稍微细化一点时，它甚至不是明显的赢家。当然，它走得最远。但它以巨大的电池和中等效率做到了这一点。梅赛德斯 EQE 在达到其制造商宣传的范围方面表现出色。
说说你对特斯拉的阵容变得陈旧或竞争接近的看法，但Model 3在这里确实有自己的特色。它拥有最小的电池，但以可观的优势提供最佳效率。因此，就总行驶距离而言，它击败了三款电池组更大的车型。而且它比第一和第二点的豪华车便宜得多。
窗体底端
那么，当电动汽车的电池电量完全耗尽时会发生什么？不是很多。首先，汽车发出越来越紧急的警告，然后降低功率。一段时间后，你只是放慢速度停下来。即使一辆汽车的剩余续航里程为零，它的“油箱”通常也会剩下几英里。
另外，这是我学到的新东西。你可以跳出一辆“死”的电动汽车，然后回到它身边，即使它减速到停止，它也可能提供更多的续航里程。比亚迪司机就是这样做的，设法滑行下坡，勉强赶上了快速充电器。
联系作者：
美国东部时间 6 月 13 日晚上 7：40 更新：比亚迪海豹实现的广告续航里程百分比从不正确的 82% 更新为 87.5%。
希望特斯拉有所改善。因为太多的科学测试表明，它们是以更高的速度满足 EPA 要求的最差之一。另外，如果eco-pro在这样的测试中没有明显的不适，为什么不使用eco-pro呢？特斯拉比 i5 这样的汽车效率更高，因为宝马是一辆更大的汽车，重 25%，并且运行更大的 Msport 轮胎。然而，宝马达到了其实际的EPA评级。
ColliderBit2024年6月14日 上午8：24
“Y et the BMW 达到了实际的 EPA 评级。”
克里斯萨·肯塔夫2024年6月14日 上午7：35
在这次测试中，宝马实际上没有。EPA测试不超过50英里/小时。你发了什么样的胡言乱语？
普茨普茨A12024年6月14日 上午3：08
Lucid 和 Model S 在哪里？
机械师2024年6月14日 上午6：14
我的 2020 款 Model S Long Range （AWD） 行驶了 64K 英里，在五大湖地区的平均油耗为 3.3 英里/千瓦时，高速公路行驶率约为 30%。
约翰W22024年6月14日 上午5：59
Model S 没有在英国销售，而 Lucid 也没有广泛使用。Ioniq 6 是一个更重要的遗漏。
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电动汽车续航里程解释
续航里程可能是潜在电动汽车购买者最关心的单一数据点。但它比规格表上的数字要复杂得多。天气、驾驶习惯和汽车本身都会影响驾驶员看到的续航里程。真实世界的范围测试可以帮助提供更全面的信息。
这些是竞争者：
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为了提前了解一些事情，CarWow 总部位于英国，因此该范围估计渠道报价不是我们习惯的环境保护署数据。其中一辆名为比亚迪海豹的汽车并未在美国销售。这可能永远不会是因为拜登政府对中国电动汽车征收新的100%关税。由于它们是欧洲规格的型号，因此其他一些细节可能与美国同行不同。
但 CarWow 的目标是使测试尽可能代表现实世界的条件。因此，它并不过分科学或可控——不像
他们将汽车置于标准驾驶模式，随心所欲地使用加热器，并以公布的限速行驶。一旦有关电池寿命的警告信号开始出现，驾驶员就会切换到节能的驾驶设置，并尝试最大限度地提高续航里程。路线上的一场暴雨又增添了一剂现实。
“毕竟，购买一辆电动汽车，一直以环保模式行驶，关闭加热器，到处以每小时50英里的速度行驶，有什么意义？”沃森说。
我鼓励您观看上面链接的 50 分钟视频，如果您想要每一个细节，以及 Watson 提供的每辆车的迷你评论。但是，如果您只想要续航里程结果，以下是每辆电动汽车的行驶距离，以及其电池容量、在测试中观察到的效率和宣传的续航里程。
| 型 |
电池尺寸 |
观测范围 |
观察到的效率 |
广告范围（欧洲
WLTP 周期） |
达到广告范围的百分比 |
| 保时捷
Taycan |
97千瓦时 |
368英里 |
3.8英里/千瓦时 |
421英里 |
88% |
| 梅赛德斯
EQE |
89千瓦时 |
357英里 |
4.0英里/千瓦时 |
380英里 |
94% |
| 特斯拉Model
3 |
75千瓦时 |
352英里 |
4.7英里/千瓦时 |
390英里 |
90% |
| 极星
2 |
79千瓦时 |
332英里 |
4.2英里/千瓦时 |
406英里 |
82% |
| 比亚迪海豹 |
82.5千瓦时 |
310英里 |
3.8英里/千瓦时 |
354英里 |
87.5% |
| 宝马i5 |
81千瓦时 |
296英里 |
3.7英里/千瓦时 |
362英里 |
82% |
尽管 Taycan 击败了其他车型，但当你稍微细化一点时，它甚至不是明显的赢家。当然，它走得最远。但它以巨大的电池和中等效率做到了这一点。梅赛德斯 EQE 在达到其制造商宣传的范围方面表现出色。
说说你对特斯拉的阵容变得陈旧或竞争接近的看法，但Model 3在这里确实有自己的特色。它拥有最小的电池，但以可观的优势提供最佳效率。因此，就总行驶距离而言，它击败了三款电池组更大的车型。而且它比第一和第二点的豪华车便宜得多。
窗体底端
那么，当电动汽车的电池电量完全耗尽时会发生什么？不是很多。首先，汽车发出越来越紧急的警告，然后降低功率。一段时间后，你只是放慢速度停下来。即使一辆汽车的剩余续航里程为零，它的“油箱”通常也会剩下几英里。
另外，这是我学到的新东西。你可以跳出一辆“死”的电动汽车，然后回到它身边，即使它减速到停止，它也可能提供更多的续航里程。比亚迪司机就是这样做的，设法滑行下坡，勉强赶上了快速充电器。
联系作者：
美国东部时间 6 月 13 日晚上 7：40 更新：比亚迪海豹实现的广告续航里程百分比从不正确的 82% 更新为 87.5%。
热门评论
养兔场2024年6月14日 上午5：34希望特斯拉有所改善。因为太多的科学测试表明，它们是以更高的速度满足 EPA 要求的最差之一。另外，如果eco-pro在这样的测试中没有明显的不适，为什么不使用eco-pro呢？特斯拉比 i5 这样的汽车效率更高，因为宝马是一辆更大的汽车，重 25%，并且运行更大的 Msport 轮胎。然而，宝马达到了其实际的EPA评级。
ColliderBit2024年6月14日 上午8：24
“Y et the BMW 达到了实际的 EPA 评级。”
克里斯萨·肯塔夫2024年6月14日 上午7：35
在这次测试中，宝马实际上没有。EPA测试不超过50英里/小时。你发了什么样的胡言乱语？
普茨普茨A12024年6月14日 上午3：08
Lucid 和 Model S 在哪里？
机械师2024年6月14日 上午6：14
我的 2020 款 Model S Long Range （AWD） 行驶了 64K 英里，在五大湖地区的平均油耗为 3.3 英里/千瓦时，高速公路行驶率约为 30%。
约翰W22024年6月14日 上午5：59
Model S 没有在英国销售，而 Lucid 也没有广泛使用。Ioniq 6 是一个更重要的遗漏。
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