麻省理工学院的一个研究小组一直在努力研究一个似乎比大多数人更有前途的电动汽车充电潜在解决方案
2024-06-24 05:59阅读：
副标题：如果到处充电都可以同时发生怎么办？
美国东部时间2024年6月18日
上午10：46
4分钟阅读
作者：Janaki
Jitchotvisut
如果我说“绿色能源”这个词，你会翻白眼吗？你怀疑的触角是否立即开始抽搐，鼻子指向风中，准备闻到最小的BS气味？
如果这是真的，这是完全可以理解的，特别是如果你像我一样，你想相信我们可以做一些可操作的事情来让事情变得更好。麻烦的是，在进步的道路上有太多的障碍，有时感觉就像是无休止的挫败感。
当然，电动汽车可以大大减少尾气排放，但锂矿开采造成的危害（既是环境的，也是人类的）呢？拥有它所涉及的高昂成本，这严重限制了获得这种更清洁、污染更少的技术的机会，只有某些人才能负担得起，这又如何呢？
即使你超越了这一切，我们仍然
严重缺乏基础设施来支持从旧的耗油者到成群的电动汽车
的理论文化转变呢？
是的，它正在改善，但它改进得足够快吗？这将根据您的位置而有所不同，并且是一个几乎无限有争议的问题。
正如你奶奶所说，这是一种
泡菜。可能是最肮脏的戈尔迪结。（去喝点水，吃点东西来缓解头痛;我们等着。
但麻省理工学院的一个研究小组一直在努力研究一个似乎比大多数人更有前途的潜在解决方案。是什么让它看起来这么好？首
先，它不需要稀土矿物、密集而昂贵的生产过程，甚至不需要任何蝾螈的眼睛或青蛙的脚趾来混合一批。
相反，它依赖于人类几个世纪以来每天都在创造的规律和日常的东西。也许当我告诉你这些时你不会相信我，但这是水泥。
你知道埃及的金字塔吗？他们使用了一种水泥，因为那是人类制造这些东西的时间。现在，麻省理工学院的研究人员认为，他们可能已经找到了一种将水泥转化为储能的方法。
使用水泥和炭黑的组合，麻省理工学院说它“类似于非常细的木炭”，与水混合，可能是创造一种本质上充当超级电容器的配方的关键。反过来，这可能会将普通建筑物（如住宅、学校、工作场所或您能想到的几乎任何建筑物）、道路或其他结构变成可能无尽的建筑世界储能海洋。
您可能还记得
Stellantis在意大利的Arena
del Futuro感应充电项目。它利用嵌入沥青中的线圈系统，直接为测试电动汽车（在本例中为菲亚特新
500）提供充电，因为它以正常的高速公路速度在道路上滚动。
该项目始于 2021 年，一直持续到 2022 年，当时 Stellantis
表示，它成功地证明了这样的系统可以仅通过感应道路为电动汽车充电，而 New 500
不需要依靠电池中存储的能量来保持电机运行。
麻省理工学院的研究团队正在沿着同样的思路思考，探索使用这种具体配方作为超级电容器的可能性，可以有效地储存能量，然后将其提供给电动汽车、电器或其他人类使用的日常用品，这些物品依靠电力来运作。
与所有事情一样，有一个但是
正确混合至关重要。到目前为止，研究人员发现炭黑表现出令人印象深刻的导电性。不幸的是，如果你在水泥混合物中加入过多的炭黑，虽然它可以储存更多的能量，但它在结构上会变得更弱。到目前为止，大约10%的炭黑似乎是保持良好结构能力的合理组合。
超电容式水泥混合物储存的能量可以由
任何东西产生，从太阳能电池板到风力涡轮机，再到任何连接到它的能源。尽管由于结构连贯性的原因，可以添加到混合物中的炭黑量有限，但可能性似乎是无穷无尽的。
正是这种技术可以使电动摩托车和其他实际电池尺寸根本不支持
长途旅行的车辆更加实用。
电动摩托车骑起来绝对很有趣，但你知道什么不好玩吗？当您在周末外出骑行时，由于充电基础设施参差不齐、不稳定而担心可能会耗尽能量。问我怎么知道的。
资料来源：英国广播公司、美国国家科学院院刊、麻省理工学院
热门评论
扎克·雷纳2024年6月24日
上午1：52
用具有电阻和存储能力的导电材料建造结构，当被强烈的闪电击中时，可能是灾难性的。它需要外部绝缘，并且比普通结构具有更多高导电性的接地带和避雷针。
索拉曼22024年6月21日
上午4：17
当然，电动汽车可以大大减少尾气排放，但锂矿开采造成的危害（既是环境的，也是人类的）呢？
这是“东西”，镇上有一个新孩子，首字母缩写词是
DLE，（直接锂提取）。在加利福尼亚州索尔顿海的南端，有三家公司正在开发试验工厂和离子采矿工艺，以提取地热“尾水”，并将其开采为锂和其他用于电池、化学原料和电子产品的材料。BHE就是这样一个实体（伯克希尔哈撒韦能源公司）。另外两家公司Energy
Source Materials和Controlled Thermal Resources也在定义和调整其提取工艺。
Redwood
Materials表示，它可以回收和再循环90%至95%的锂离子电池，Li-Cycle公司正在美国建造所谓的“研磨和开采”设施，以获得所谓的“黑色物质”，以回收和回收成纯化的锂离子电池材料，用于电池生产线。这一切都还处于起步阶段，但在未来几十年内，作为从储能系统到纯电动汽车的大量电池废物的回收、收入和可持续解决方案，它是可行和可重复的。这一次，该行业似乎是“主动”而不是“被动”。
拥有它所涉及的高昂成本，这严重限制了获得这种更清洁、污染更少的技术的机会，只有某些人才能负担得起，这又如何呢？
二手车市场已经存在了几十年。这就是一个零花钱很少的人可以买到一辆不错的二手 BEV，有时只有几年车龄，价格在 25
美元及以下。
至于掺杂混凝土作为土地电容器，现在有一家公司制造的超级电容器 骷髅 工程师声称可以拿一个 LFP
电池组并将其放在电池组的“前端”用作“浪涌抑制器”，并允许 LFP 电池组持续使用 20+
年。可以这么说，便携式、可更换的技术可能比“硬混凝土”更好。我担心的是用炭黑制造电容器的混凝土浇筑地板，如果您在房屋附近（附近）受到雷击，可能会对电子设备和居住者造成破坏性的快速充电高压风险。我亲眼目睹了过充电或过压电容器在施加过充电或过压时“爆裂”的情况。
