苹果秘密与比亚迪合作，为被取消的苹果汽车制造电池
2024-10-18 04:34阅读：
副标题：
此外，马斯克将他的一个核心圈子提拔为高管，而 The Boring Company 的 Vegas Loop
也有一些不速之客。
图片：比亚迪
美国东部时间
2024 年 10 月 17 日上午 11：00
作者：Rob
Stumpf
根据
彭博社的一份新报告，内部称为
Project Titan，它聘请
中国汽车巨头比亚迪来完成这项任务。库比蒂诺的人们将比亚迪视为电池领域的领导者，两人将继续设计一种电池系统，据报道，该系统激发了比亚迪现代刀片式电池组的灵感。
两人之间的历史可以追溯到 2017 年，当时两人首次进行谈判。共识是构建一种制造更安全、更便宜的长距离 LFP 电池组（这是当今
LFP 电池组的特性）。结果如何？比亚迪的刀片电池系统。
以下是
彭博社
的文章：
据知情人士称，苹果与比亚迪合作开发的技术将针对曾经规划的汽车进行高度定制。作为秘密合作伙伴关系的一部分，苹果工程师带来了先进电池组和热量管理方面的专业知识，[知情人士说]。比亚迪贡献了使用
[LFP] 电池的制造技术和进步。
根据比亚迪就该报告向彭博社发表的声明，刀片式电池系统的想法起源于比亚迪的工程师。该公司今天拥有 Blade
电池系统的所有权利和专利，但是，该报告表明，该系统的早期原型已预览给 Apple
高管，然后他们利用自己工程师的专业知识根据汽车的需求定制电池组——包括提高续航里程。
据说，该合作伙伴关系由保时捷前赛车工程师 Alexander Hitzinger 领导，他参与了 Artemis
项目（演变为
奥迪
Grandsphere 概念车），以及 Mujeeb Ijaz，一位离开 Apple
以设计能够更长续航里程的高密度电动汽车电池的高级管理人员。
那么，在每年花费 10 亿美元用于一个失败的汽车项目后，Apple
究竟是如何从英雄变成零的，合作伙伴关系又发生了什么？彭
博社的更多内容：
知情人士称，尽管与比亚迪合作多年，但苹果还是退出了合作伙伴关系，并考虑了其他电池制造商的系统。整个汽车项目遭受了多次延误，电动汽车业务的经济性最终被证明过于艰巨。
如今，Blade
电池系统已成为比亚迪产品组合中几乎所有现代电动汽车的基础。它不仅是一个智能包装系统，而且由于将长续航里程打包到一个经济实惠的包装中，它使比亚迪
成为电动汽车领域的领导者。事实上，仅去年，比亚迪就售出了超过
300 万辆电动汽车和混合动力车。
