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Ranger
是卡车界运行时间最长的铭牌之一，这个绰号早于我们都知道和喜爱的紧凑型和中型卡车。这一切都始于 1957 年的 Edsel
Ranger，用于 1958 车型年，随后是一些 F 系列装饰级别和 1960 年代的 Ranger II 概念车。到 1972
年，Bronco 获得了一个非常熟悉的名字的顶级规格。
为了准备 1983 年款 Ranger 紧凑型皮卡车的推出，迪尔伯恩最喜欢的儿子放弃了 F 系列和 Bronco 的 Ranger 内饰。就 Ranger 的家谱而言，马自达生产的 Courier 的成功促使福特汽车公司花费宝贵的资源来开发其第一款内部设计的紧凑型主力车。
Courier 本质上是一辆带有福特徽章和 F 系列造型特征的 B 系列马自达，与 B1800 和 B2000 配对。面向美国市场的卡车通过底盘驾驶室风格运输来规避 25% 的鸡肉税，因此将进口税降至 4%。
在撰写本文时，Ranger 可以分为三个不同的系列，从美国制造的紧凑型开始。在北美以外的市场，福特汽车公司和马自达于 1998 年推出了国际版 Ranger。与 Courier 类似，它源自 B 系列。Ranger 的最终进化 - 也是第一款真正的全球 Ranger - 于 2011 年以 T6 为基础投入生产。北美在 2018 年收到了 T6 系列 Ranger，用于 2019 车型年。弄清楚了之后，让我们按时间顺序来介绍它们。
![福特 Ranger]( "汽车进化：从明智的主力到愤怒的猛禽福特Ranger的故事")
照片：福特
美国对福特 Ranger 的看法来得再及时不过了。在 1979 年燃料危机之后，随着 1982 年款雪佛兰 S-10 的推出，Ranger 对于底特律三大汽车制造商中的第二大汽车制造商来说非常有意义。第一代 Ranger 最初被称为 Project Yuma，于 1982 年 1 月在肯塔基州的路易斯维尔装配厂开始生产。
紧随通用汽车雪佛兰品牌 S-10 之后，福特汽车公司将 Ranger 的推出时间提前了几个月，第一批产品于 1982 年 3 月到达经销商批次。当时，它与上述 Courier 一起出售。
1983 年的福特 Ranger 从一开始就定价为 6,203 美元，截至 20,300 年 12 月经通货膨胀调整后接近 2024 美元，比雪佛兰 S-10（当时售价 6,270 美元）以及基于五十铃 Faster 的雪佛兰 LUV（6,256 美元）甚至那个时代的福特信使（6,614 美元）更实惠。对于所述车型年，Ranger 分为四个等级：Standard、XL、XLT 和 XLS。尺寸与 S-10 非常相似，这一代 Ranger 配备了 6 英尺和 7 英尺的床。SuperCab 紧随其后，配备了更宽敞的驾驶室和 6 英尺的床。
![福特 Ranger]( "汽车进化：从明智的主力到愤怒的猛禽福特Ranger的故事")
照片：福特
1989 年经过改造，Ranger 改用嵌入式格栅，使其更接近 F 系列。还需要提到嵌入式大灯和环绕式停车灯，以及更好的仪表板。内部更新包括用于自动变速箱的柱式换挡器和移除手动卡车的钥匙释放按钮，使第三位乘客在中间座位上的生活更加舒适。
那一年，Regular Cab 有 S、S Plus、Custom、XLT、STX 和 GT 规格可供选择，SuperCab 提供 Custom、XLT 和 STX 内饰。后轮驱动和四轮驱动卡车都可以配备 2.3 升和 2.9 升磨机，并结合四速和五速变速器。1989 年款进一步引入了标准的后桥防抱死制动器。
Bronco II 使用了 Ranger 平台的简化版本，毫不奇怪，直到 1990 年初，它都在路易斯维尔工厂与 Ranger 一起组装。不幸的是，Bronco II 的遗产受到臭名昭著的稳定性问题的阻碍。根据《华尔街日报》1997 年的一篇报道，涉及 Bronco II 的翻车事故共导致 260 人死亡。
照片：福特
Ranger 的大部分车身框架底盘都延续到了第二代，包括 Twin I-Beam 前悬架和板簧后桥。在造型方面，空气动力学发挥的作用比以前大得多。福特还在舒适性上发挥了魔力，第二代 Ranger 炫耀更宽、更高的车门。福特还将驾驶室加宽了近 3 英寸，以响应道奇品牌的 Dakota。
跳进去，与原来的变化几乎没有什么变化，仪表板大部分是遗留的。1994 年是改款前第二代的最后一年，它引入了 R134a 氟利昂空调、车门侧面防撞梁和六位数里程表。随着 1995 年的改款，福特不再通过格栅设计区分 2WD 和 4WD 卡车，所有卡车均采用四孔格栅。
可以说，其中最令人难忘的第二代 Ranger 是 Splash 装饰套件。后轮驱动车型配备镀铬钢件，而铝制车轮则保留给四轮驱动的 Splash 卡车。4x4 性能套件也值得大声疾呼，因为它将 Ranger 升级到 4.0 升 V6、3.73：1 限滑后差速器、全地形橡胶、防滑板和重型减震器，以提高人迹罕至的能力。
照片：福特
1998 年款的 I-Beam 和 Traction-Beam 设置已停产，第三代 Ranger 采用了许多不同的前悬架设计，从大多数 2WD 卡车的螺旋弹簧 IFS 开始。后驱 Ranger Sport、Ranger Trailhead 和 Ranger Edge 配备了扭杆前悬架。同样，四轮驱动卡车也配备了扭力杆和 Dana 采购的车轴。
另一个重大变化是以齿轮齿条系统为幌子的更像汽车的转向。在功能升级方面，脉冲真空轮毂锁提供了更顺畅的进出 4WD 的接合。从结构的角度来看，Ranger 的旧 C 型截面框架被部分装箱以增加结构完整性。更具体地说，防火墙前方的框架导轨部分。
最后的 Truly American Ranger 也是第一款也是唯一一款以电池电动汽车形式提供的 Ranger。福特汽车公司在美国生产的第一款量产电动汽车针对车队客户，使用了 de Dion 后悬架。Ranger EV 最初提供铅酸电池，但在 1999 年款改用镍氢电池。到 1,500 年，该品种的样本仅生产了大约 2002 辆。
照片：福特
为了保持 Ranger 的新鲜感，前端在 2001 年进行了重新设计。福特还删除了尾灯上的琥珀色转向灯。在皮肤下，所有四个车轮都有电子制动力分配的 ABS 成为标准配置。这个车型年还标志着单顶置凸轮六缸发动机的到来，具有 207 匹小马和 238 磅英尺（公制说是 323 牛顿米）的扭矩。
2002 年是 FX4 越野套件的第一年，在 2003 年款更名为 FX4 Level II，以区别于更基本的套件。2006 年，Ranger 进行了一次小的风格更新。Sirius 卫星收音机在 2007 年款上市。尽管由于对紧凑型皮卡车的需求放缓，Ranger 计划在 2008 年停产，但作为半吨和更坚固的卡车的更节俭的替代品，Ranger 又保留了三个车型年。
美国市场 Ranger 的零售在 2011 车型年之后戛然而止，2012 年是仅限车队的事情。2011 年 12 月 16 日，北美的最后一款第三代 Ranger 以白色喷漆的 SuperCab Sport 的形式下线。北美必须等到 2017 年底特律车展才能确认 Ranger 重返阵容。T6 平台 Ranger 于 2019 年在美国和加拿大推出，它要老一些，但稍后会详细介绍，因为我们还必须介绍 B 系列 Ranger。
照片：福特
与日本汽车制造商马自达联合开发的 B 系列 Ranger 是一种不同的动物。该卡车也被称为 Ranger 的国际或全球版本，生产了两代，第一代被归类为紧凑型。
Auto Alliance Thailand 今天仍在生产 Ranger，于 1998 年 5 月开始在全球范围内生产 Ranger。第一代的第一阶段称为 PE，其次是 2002 年至 2004 年的 PG 和 2004 年至 2006 年的 PH。国际 Ranger 也在南非、哥伦比亚、越南和菲律宾制造，在澳大利亚作为福特信使销售。
发动机选择范围从 2.6 升和 123 匹小马的马自达 G 系列加油机到 4.0 升科隆 V6 和各种直列四缸柴油机，包括两个自然吸气装置。到 2006 年，Ranger 的全球版本通过增加长度和宽度成为合适的中型车型。
Ranger
是卡车界运行时间最长的铭牌之一，这个绰号早于我们都知道和喜爱的紧凑型和中型卡车。这一切都始于 1957 年的 Edsel
Ranger，用于 1958 车型年，随后是一些 F 系列装饰级别和 1960 年代的 Ranger II 概念车。到 1972
年，Bronco 获得了一个非常熟悉的名字的顶级规格。为了准备 1983 年款 Ranger 紧凑型皮卡车的推出，迪尔伯恩最喜欢的儿子放弃了 F 系列和 Bronco 的 Ranger 内饰。就 Ranger 的家谱而言，马自达生产的 Courier 的成功促使福特汽车公司花费宝贵的资源来开发其第一款内部设计的紧凑型主力车。
Courier 本质上是一辆带有福特徽章和 F 系列造型特征的 B 系列马自达，与 B1800 和 B2000 配对。面向美国市场的卡车通过底盘驾驶室风格运输来规避 25% 的鸡肉税，因此将进口税降至 4%。
在撰写本文时，Ranger 可以分为三个不同的系列，从美国制造的紧凑型开始。在北美以外的市场，福特汽车公司和马自达于 1998 年推出了国际版 Ranger。与 Courier 类似，它源自 B 系列。Ranger 的最终进化 - 也是第一款真正的全球 Ranger - 于 2011 年以 T6 为基础投入生产。北美在 2018 年收到了 T6 系列 Ranger，用于 2019 车型年。弄清楚了之后，让我们按时间顺序来介绍它们。
美国 Ranger Gen 1（适用于 1983 年至 1992 年的车型）
美国对福特 Ranger 的看法来得再及时不过了。在 1979 年燃料危机之后，随着 1982 年款雪佛兰 S-10 的推出，Ranger 对于底特律三大汽车制造商中的第二大汽车制造商来说非常有意义。第一代 Ranger 最初被称为 Project Yuma，于 1982 年 1 月在肯塔基州的路易斯维尔装配厂开始生产。
紧随通用汽车雪佛兰品牌 S-10 之后，福特汽车公司将 Ranger 的推出时间提前了几个月，第一批产品于 1982 年 3 月到达经销商批次。当时，它与上述 Courier 一起出售。
1983 年的福特 Ranger 从一开始就定价为 6,203 美元，截至 20,300 年 12 月经通货膨胀调整后接近 2024 美元，比雪佛兰 S-10（当时售价 6,270 美元）以及基于五十铃 Faster 的雪佛兰 LUV（6,256 美元）甚至那个时代的福特信使（6,614 美元）更实惠。对于所述车型年，Ranger 分为四个等级：Standard、XL、XLT 和 XLS。尺寸与 S-10 非常相似，这一代 Ranger 配备了 6 英尺和 7 英尺的床。SuperCab 紧随其后，配备了更宽敞的驾驶室和 6 英尺的床。
1989 年经过改造，Ranger 改用嵌入式格栅，使其更接近 F 系列。还需要提到嵌入式大灯和环绕式停车灯，以及更好的仪表板。内部更新包括用于自动变速箱的柱式换挡器和移除手动卡车的钥匙释放按钮，使第三位乘客在中间座位上的生活更加舒适。
那一年，Regular Cab 有 S、S Plus、Custom、XLT、STX 和 GT 规格可供选择，SuperCab 提供 Custom、XLT 和 STX 内饰。后轮驱动和四轮驱动卡车都可以配备 2.3 升和 2.9 升磨机，并结合四速和五速变速器。1989 年款进一步引入了标准的后桥防抱死制动器。
Bronco II 使用了 Ranger 平台的简化版本，毫不奇怪，直到 1990 年初，它都在路易斯维尔工厂与 Ranger 一起组装。不幸的是，Bronco II 的遗产受到臭名昭著的稳定性问题的阻碍。根据《华尔街日报》1997 年的一篇报道，涉及 Bronco II 的翻车事故共导致 260 人死亡。
美国游侠第 2 代（1993 年至 1997 年的车型）
照片：福特Ranger 的大部分车身框架底盘都延续到了第二代，包括 Twin I-Beam 前悬架和板簧后桥。在造型方面，空气动力学发挥的作用比以前大得多。福特还在舒适性上发挥了魔力，第二代 Ranger 炫耀更宽、更高的车门。福特还将驾驶室加宽了近 3 英寸，以响应道奇品牌的 Dakota。
跳进去，与原来的变化几乎没有什么变化，仪表板大部分是遗留的。1994 年是改款前第二代的最后一年，它引入了 R134a 氟利昂空调、车门侧面防撞梁和六位数里程表。随着 1995 年的改款，福特不再通过格栅设计区分 2WD 和 4WD 卡车，所有卡车均采用四孔格栅。
可以说，其中最令人难忘的第二代 Ranger 是 Splash 装饰套件。后轮驱动车型配备镀铬钢件，而铝制车轮则保留给四轮驱动的 Splash 卡车。4x4 性能套件也值得大声疾呼，因为它将 Ranger 升级到 4.0 升 V6、3.73：1 限滑后差速器、全地形橡胶、防滑板和重型减震器，以提高人迹罕至的能力。
美国 Ranger Gen 3（1998 年至 2012 年的车型）
照片：福特1998 年款的 I-Beam 和 Traction-Beam 设置已停产，第三代 Ranger 采用了许多不同的前悬架设计，从大多数 2WD 卡车的螺旋弹簧 IFS 开始。后驱 Ranger Sport、Ranger Trailhead 和 Ranger Edge 配备了扭杆前悬架。同样，四轮驱动卡车也配备了扭力杆和 Dana 采购的车轴。
另一个重大变化是以齿轮齿条系统为幌子的更像汽车的转向。在功能升级方面，脉冲真空轮毂锁提供了更顺畅的进出 4WD 的接合。从结构的角度来看，Ranger 的旧 C 型截面框架被部分装箱以增加结构完整性。更具体地说，防火墙前方的框架导轨部分。
最后的 Truly American Ranger 也是第一款也是唯一一款以电池电动汽车形式提供的 Ranger。福特汽车公司在美国生产的第一款量产电动汽车针对车队客户，使用了 de Dion 后悬架。Ranger EV 最初提供铅酸电池，但在 1999 年款改用镍氢电池。到 1,500 年，该品种的样本仅生产了大约 2002 辆。
照片：福特为了保持 Ranger 的新鲜感，前端在 2001 年进行了重新设计。福特还删除了尾灯上的琥珀色转向灯。在皮肤下，所有四个车轮都有电子制动力分配的 ABS 成为标准配置。这个车型年还标志着单顶置凸轮六缸发动机的到来，具有 207 匹小马和 238 磅英尺（公制说是 323 牛顿米）的扭矩。
2002 年是 FX4 越野套件的第一年，在 2003 年款更名为 FX4 Level II，以区别于更基本的套件。2006 年，Ranger 进行了一次小的风格更新。Sirius 卫星收音机在 2007 年款上市。尽管由于对紧凑型皮卡车的需求放缓，Ranger 计划在 2008 年停产，但作为半吨和更坚固的卡车的更节俭的替代品，Ranger 又保留了三个车型年。
美国市场 Ranger 的零售在 2011 车型年之后戛然而止，2012 年是仅限车队的事情。2011 年 12 月 16 日，北美的最后一款第三代 Ranger 以白色喷漆的 SuperCab Sport 的形式下线。北美必须等到 2017 年底特律车展才能确认 Ranger 重返阵容。T6 平台 Ranger 于 2019 年在美国和加拿大推出，它要老一些，但稍后会详细介绍，因为我们还必须介绍 B 系列 Ranger。
马自达 B 系列 Ranger Gen 1（在 1998 年至 2006 年之间生产）
照片：福特与日本汽车制造商马自达联合开发的 B 系列 Ranger 是一种不同的动物。该卡车也被称为 Ranger 的国际或全球版本，生产了两代，第一代被归类为紧凑型。
Auto Alliance Thailand 今天仍在生产 Ranger，于 1998 年 5 月开始在全球范围内生产 Ranger。第一代的第一阶段称为 PE，其次是 2002 年至 2004 年的 PG 和 2004 年至 2006 年的 PH。国际 Ranger 也在南非、哥伦比亚、越南和菲律宾制造，在澳大利亚作为福特信使销售。
发动机选择范围从 2.6 升和 123 匹小马的马自达 G 系列加油机到 4.0 升科隆 V6 和各种直列四缸柴油机，包括两个自然吸气装置。到 2006 年，Ranger 的全球版本通过增加长度和宽度成为合适的中型车型。
马自达 B 系列 Ranger Gen 2（2006 年至 2011 日历年）