宝马NeueKlasse将使用四台计算机超级大脑、智能保险丝和减少二千英尺的布线
2025-03-11 22:23阅读：2
发布时间： 2025 年 3 月 11 日 07：32 UTC •
发布者：丹尼尔·帕特拉斯库
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6 张图片照片：宝马
我知道，当谈论一辆新车时，您可能最感兴趣的是与它的动力传动系统和生物舒适度相关的事情。当人们试图决定接下来要买哪辆车时，人们最不关心的是它有多少英尺的电线，它使用什么样的保险丝，或者有多少
CPU 保持其系统运行。然而，有时，我们也觉得有必要谈论这些事情，尤其是当我们被承诺在这些领域进行革命时。
正如您现在可能知道的那样，德国汽车制造商
宝马正准备随着
Neue Klasse 系列电动汽车的到来彻底改变其制造汽车的方式。该系列的第一款车型计划于今年晚些时候在匈牙利的 Debrecen
工厂下线，它应该是一场革命性的。
我们还没有关于该模型的全部细节，但我们已经知道它将是什么样的进化飞跃。这款 SUV
因为这是它将参与的细分市场，将使用第六代电池和电机设置，这将使其续航里程增加 30%，但充电速度也会提高 30%。
我们还知道该模型将运行 BMW 的 Operating System X 和一种名为 Panoramic iDrive
的新型用户界面。现在我们来了一点信息，这些信息揭示了有关车辆神经系统的一两件事。
通常，现代汽车平均需要超过 5,000 英尺（1,500 米）的布线才能使其所有系统按预期工作。在 Neue Klasse 中，BMW
计划将其减少近一半，即 2,000 英尺（600 米），从而稍微减轻汽车的总重量，但也减轻神经系统的复杂性。
照片：宝马
它实现这一目标的方法是采用区域线束架构，电线本身分为四个区域 -
前端、中心、后端和屋顶。这种方法不仅缩短了安全带的长度，而且比上一代产品轻了 30%。
布线将向总共四台高性能计算机提供数据，这些计算机将管理整个
Neue Klasse 的系统：信息娱乐、自动驾驶、驾驶动力学、车辆访问、气候控制、舒适性，应有尽有。
BMW 称这些 CPU 为超级大脑，它们结合起来应该提供比当今 Bimmers 可用的计算能力高 20
倍以上。这很可能会在以后增加，因为它们的所有四个设计方式都允许软件和功能升级，包括 AI 技术的集成。
这四台计算机将通过高速数据连接连接到较小的控制单元，每台计算机都处理进出上述区域的数据流。
最后但并非最不重要的一点是，宝马计划在 Neue Klasse 中尽可能减少传统保险丝的使用。它将通过使用称为 Smart
eFuses 的数字保险丝来实现这一目标，该保险丝将取代多达 150 个此类传统硬件。
照片：宝马
每个 eFuse
都可以编程以控制组件的能量分配，从而允许其选择性激活。在电动汽车系列的后期发展中，这将意味着可以为车辆必须执行的不同作设计智能电源模式，包括驾驶、停车、充电和升级。
这种方法还意味着可以更容易地追踪和停用不必要的消费者，从而有助于车辆节省一些电力——好吧，不是一些电力，而是很多电力，因为宝马押注能源效率提高
20%。
为了支持将四个计算机大脑集成到“更智能、更强大、更高效”的电动 BMW 系列的可用产品中，该汽车制造商正在为 Neue
Klasse 开发超过 20 GB 的软件、1,000 个软件模块和 5 亿行代码。
BMW
表示，作为这项研究的一部分，作为研究的一部分取得的进步将用于所有未来的汽车，原因很简单，这是一种“允许我们将车辆和软件的开发彼此解耦”的架构。
更重要的是，这种架构将允许集成为下一代和后续车辆开发的升级。
宝马在过去几个月中分享的有关
Neue Klasse 的所有细节都描绘了一幅非常详细的画面。该品种的第一款车型，即我们称为 iX3 的
SUV，是否会辜负炒作还有待观察。我们也在焦急地等待有关 SUV
上路能力的全部细节，现在我们应该很快就会了解它们的所有信息。
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