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照片：阿斯顿·马丁
英国汽车制造商阿斯顿·马丁在其生命中经历了一段相对艰难的时期后，如今似乎正在享受新的生活乐趣。我们很高兴是这样，因为它转化为更多新鲜的阿斯顿·马丁汽车上路。本周的菜单：DB12 S。
该模型是复兴的 S 系列的一部分，在撰写本文时还包括最近的 DBX S 和 Vantage S，但它不仅仅是这个系列的一个简单成员。根据英国人的说法，DB12 S 应该成为“DB 血统的新光环模型”。
车名中简单添加S字母，带来视觉、舒适性和性能的升级，有效地让超级旅行车成为一款在自己的联盟中发挥作用的车型。那么，让我们看看这东西会扔到桌子上。
S 自然是基于标准 DB12 的，这意味着它借鉴了所有机械钻头，但将其中一些提升到了新的性能水平。该车的核心是阿斯顿·马丁的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，但比原厂发动机更强大一些。
更具体地说，该汽车制造商升级了发动机，比平时多提供 20 马力，在 690 rpm 时总功率为 6,000 hp。扭矩水平为 800 Nm，转速范围为 3,000 至 6,000 rpm，汽车的最高时速额定为 202 英里/小时（325 公里/小时）。
阿斯顿的工程师不仅重新校准了动力装置，还重新校准了发射控制系统。换档时间减少了约 50%，这反过来又将60 英里/小时加速时间缩短0.1 秒，使新时间缩短为 3.4 秒。
照片：阿斯顿·马丁
由于与它相连的新型四排气管不锈钢运动排气系统，发动机以新的声音发出自己的声音。或者，客户可以选择钛系统，该系统不仅可以增强声音，还可以减轻 26 磅（12 公斤）的重量。
DB12 的功率和冲击力的增加必须与汽车整个底盘的升级相匹配，而阿斯顿正是这样做的。Bilstein DTX 减震器现在运行修改后的软件以改善侧倾和俯仰控制，后部有一个新的、更硬的防倾杆，并且对外倾角、前束和脚轮几何形状设置进行了细微调整。
由于转向校准的微调，S 的转向能力与库存车型略有不同。最后，通过标配碳陶瓷制动器，制动力得到了提高。
这些硬件还有助于将簧下重量额外减轻 60 磅（27 公斤），并与下一代弯道制动控制系统配合使用。
在视觉层面上，阿斯顿·马丁 DB12 S 与其通常的兄弟并没有太大不同，但它确实具有一系列精细的触感，即使是未经训练的眼睛也能发现从前到尾的差异。
照片：阿斯顿·马丁
汽车的正面以新的双元件分离器为主，旨在在视觉上降低和加宽汽车，同时产生下压力，以及新的亮黑色（或可选碳纤维）引擎盖百叶窗，有助于冷却隐藏在下面的 V8。
在侧面，DB12 S 获得了亮黑色门槛，似乎延续了前分离器设定的线条，但也在最具影响力的地方（包括挡泥板）放置了明显的亮色或深色镀铬 S 徽章。
最后，超级旅行车的后端脱颖而出，这要归功于固定的后扰流板，以及安装在后扩散器正下方的排气系统的四排气管。
关于新款阿斯顿·马丁 DB12 S，只有一件事可以讨论，那就是它的内饰。与其他地方不同，这里的区别不是通过设计中包含的新元素，而是由于新材料、颜色和其他精细细节的部署。
阿斯顿·马丁 （Aston Martin） 致力于新车型的单调、双色调和三色调设计，这些设计可以指定为半苯胺皮革或皮革和 Alcantara 的组合，这是该车型独有的。进一步将 S 与其他产品区分开来的是红色阳极氧化驱动模式旋转控制。在这里，也有许多 S 徽章旨在突出我们正在处理的阿斯顿类型。
阿斯顿·马丁表示，新款 DB12 S 已经可以订购，有轿跑车和 Volante 两种形式，但没有提及其中一个婴儿的价格。我们确实知道它所基于的汽车售价约为 250,000 美元，因此我们预计 S 的价格会比这贵一点。
阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁DB12 阿斯顿·马丁 DB12 S
英国汽车制造商阿斯顿·马丁在其生命中经历了一段相对艰难的时期后，如今似乎正在享受新的生活乐趣。我们很高兴是这样，因为它转化为更多新鲜的阿斯顿·马丁汽车上路。本周的菜单：DB12 S。
该模型是复兴的 S 系列的一部分，在撰写本文时还包括最近的 DBX S 和 Vantage S，但它不仅仅是这个系列的一个简单成员。根据英国人的说法，DB12 S 应该成为“DB 血统的新光环模型”。
车名中简单添加S字母，带来视觉、舒适性和性能的升级，有效地让超级旅行车成为一款在自己的联盟中发挥作用的车型。那么，让我们看看这东西会扔到桌子上。
S 自然是基于标准 DB12 的，这意味着它借鉴了所有机械钻头，但将其中一些提升到了新的性能水平。该车的核心是阿斯顿·马丁的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，但比原厂发动机更强大一些。
更具体地说，该汽车制造商升级了发动机，比平时多提供 20 马力，在 690 rpm 时总功率为 6,000 hp。扭矩水平为 800 Nm，转速范围为 3,000 至 6,000 rpm，汽车的最高时速额定为 202 英里/小时（325 公里/小时）。
阿斯顿的工程师不仅重新校准了动力装置，还重新校准了发射控制系统。换档时间减少了约 50%，这反过来又将60 英里/小时加速时间缩短0.1 秒，使新时间缩短为 3.4 秒。
照片：阿斯顿·马丁由于与它相连的新型四排气管不锈钢运动排气系统，发动机以新的声音发出自己的声音。或者，客户可以选择钛系统，该系统不仅可以增强声音，还可以减轻 26 磅（12 公斤）的重量。
DB12 的功率和冲击力的增加必须与汽车整个底盘的升级相匹配，而阿斯顿正是这样做的。Bilstein DTX 减震器现在运行修改后的软件以改善侧倾和俯仰控制，后部有一个新的、更硬的防倾杆，并且对外倾角、前束和脚轮几何形状设置进行了细微调整。
由于转向校准的微调，S 的转向能力与库存车型略有不同。最后，通过标配碳陶瓷制动器，制动力得到了提高。
这些硬件还有助于将簧下重量额外减轻 60 磅（27 公斤），并与下一代弯道制动控制系统配合使用。
在视觉层面上，阿斯顿·马丁 DB12 S 与其通常的兄弟并没有太大不同，但它确实具有一系列精细的触感，即使是未经训练的眼睛也能发现从前到尾的差异。
照片：阿斯顿·马丁汽车的正面以新的双元件分离器为主，旨在在视觉上降低和加宽汽车，同时产生下压力，以及新的亮黑色（或可选碳纤维）引擎盖百叶窗，有助于冷却隐藏在下面的 V8。
在侧面，DB12 S 获得了亮黑色门槛，似乎延续了前分离器设定的线条，但也在最具影响力的地方（包括挡泥板）放置了明显的亮色或深色镀铬 S 徽章。
最后，超级旅行车的后端脱颖而出，这要归功于固定的后扰流板，以及安装在后扩散器正下方的排气系统的四排气管。
关于新款阿斯顿·马丁 DB12 S，只有一件事可以讨论，那就是它的内饰。与其他地方不同，这里的区别不是通过设计中包含的新元素，而是由于新材料、颜色和其他精细细节的部署。
阿斯顿·马丁 （Aston Martin） 致力于新车型的单调、双色调和三色调设计，这些设计可以指定为半苯胺皮革或皮革和 Alcantara 的组合，这是该车型独有的。进一步将 S 与其他产品区分开来的是红色阳极氧化驱动模式旋转控制。在这里，也有许多 S 徽章旨在突出我们正在处理的阿斯顿类型。
阿斯顿·马丁表示，新款 DB12 S 已经可以订购，有轿跑车和 Volante 两种形式，但没有提及其中一个婴儿的价格。我们确实知道它所基于的汽车售价约为 250,000 美元，因此我们预计 S 的价格会比这贵一点。
阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁DB12 阿斯顿·马丁 DB12 S