Musk和都教授的粉丝营销可以休矣

■假语·村言
尽管特斯拉汽车CEO Elon Musk不喜欢“营销”这个词，但毋庸置疑，在汽车圈和IT互联网圈，他有意无意造成的粉丝营销已经炉火纯青。
尽管Elon Musk不认识主持人提到的“都教授”金秀贤，但这个美国青年创业家和韩国影视明星都在无形中制造出许多粉丝。
尽管Elon Musk在采访结束时被一群媒体粉丝要求签名并合影留念，尽管都教授差点爽约北京车展也是拿亲笔签名照片来解决问题，但二人疯狂的粉丝所带来的市场反应却毁誉参半。
虽然一个是韩国人，一个美国人；一个是主动制造粉丝，一个是莫名其妙跑来粉丝，但这两个汽车圈和娱乐圈的明星所造就的粉丝效应在很长一段时间各自在自己的圈子里被广泛推崇甚至学习。
但随着光环的逐渐褪去，二者的粉丝效应和实际效果也开始显现出疲态甚至逆反。一位在买了高价北京车展媒体日黄牛票的粉丝在北京现代展台等待了几个小时然后看见偶像出场不到一分钟以后，恨恨的说“再也不买北京现代的车了。打死也不买！”
这位粉丝是笔者的一位朋友，她的理由很奇怪，就像她这个年龄（35岁）去追一个20多岁的稚气未脱的小伙子明星一样无法理解，但对“不买北京现代车”宣言，她的解释可能有一定道理，她说“等了那么久，就来不到1分钟。我不能拒绝我的偶像，我只有拒绝北京现代。”
粉丝的疯狂和可怕，在此可见一斑。他们是最忠实的偶像拥护者，他们或许本来的确可以买偶像代言的车，哪怕他们目前的经济实力不够，但偶像已经在他们内心扎根，或许有朝一日他们会买下偶像代言的车。也或许几个月后，偶像淡去，他们继续追下一个星。
Elon Musk也正在面临这样的困境。在接连遭遇车辆失火、股价下跌、炒作、本土被禁、欧洲降价等负面新闻后，Elon Musk虽然依然以钢铁侠般的意志和超能力游刃有余，但对于他的神话已经走向冷却。
在当天的交车仪式上，特斯拉在中国的第一批用户包括：新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李