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参观北京地铁5号线太平庄车辆段

2013-06-10 21:24阅读:
这段时间北京地铁官方微博的活动不断,本来这次活动没有我,但活动前一天一位网友联系我说她的一个朋友被选中但没时间去,就把这个名额给我了,很是幸运,这也是我第二次参加活动了。这次活动的地点为北京地铁运营一分公司所在地,也就是5号线太平庄车辆段内。我们参观了车辆段内的检修车间,以及试驾了5号线列车的模拟器。活动最后是铁丝与北京地铁1分公司之间的座谈会,交流参观体会和提出宝贵意见。
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进入太平庄车辆段的检修库,内部区域划分还是很明确的,并有参观人员的相应通行区域,以保证人员安全。
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列车的动力来源,牵引电机!不过这个是拆解后的,定子和转子分别摆放在不同区域。
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相信铁丝们也没有见过拆解后的牵引电机,都在边听检修师傅的介绍边拍照。
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这个是转向架静载试验台,具体什么作用我也忘记了!
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这个事带齿轮箱的轮对,也称做动轮,牵引电机输出的动力会直接传到齿轮箱
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铁丝们认真的听师傅讲解。
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分解后的转向架,只剩下架体结构
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动轮轮对
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暂且叫它换向转盘吧
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这个就是拖车的轮对,不带齿轮箱
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这个就是转向架与车体连接的空气簧,日本制造。。。
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这是受流器维修区域
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受电靴与受流器的连接装置
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受电靴,就是它把三轨上的电力传输至列车上 参观北京地铁5号线太平庄车辆段
5号线的新车 TP452
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正在做70万公里架修的列车,可以看到列车完全被架起,拆除了转向架和相关车下设备。
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车门、内饰、转向架以及车下设备都被拆下进行检查更换,以保证列车安全运营
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检修师傅依旧在为铁丝讲解架修方面的知识
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走行部也是众多铁丝关注的部件之一。
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这个是车辆举升器,当车辆架修前,用吊车将其吊至车厢的架修位,连接相应的控制线缆,多台举升器会同时上升将列车抬升,抬升后放置架修凳,将车厢放置在上面。
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