为什么LVMH集团意图收购爱马仕，爱马仕奋起反击坚守独立，能够成为如今的一条大新闻？舆论更是几乎一边倒的倾向于爱马仕？唯一可以解释的原因是：无论喜欢与否，不管是媒体还是大众甚至是圈内外的企业家们，都不希望当今法式奢华领军者的爱马仕，落入LVMH这个时尚圈商人的囊中。
没人能够否认LVMH已经成为世界上最大也是运营最成功的奢侈品集团，但其领导者伯纳德-阿诺尔特，只重市场、利润的铜臭气形象，却远远无法获得受众的欢喜。当法国奢侈品牌，一半濒临倒闭，一半落入伯纳德之手时，巴黎奢侈品的老派拥簇们扔掉手中的咖啡杯，尖叫着“法式奢侈已死！”
当奢侈品低下高贵的头颅，便是它们用灵魂与市场签下魔鬼交易的开始。
曾经的梦想
LVMH集团总裁-伯纳德曾明确表示：“金融危机后，消费者对投向奢侈品的每一笔钱都会变得更为谨慎。经济大环境与消费者心理的变化都让奢侈品牌审时度势。而最新的关键词即是“亲民”。”
随着LV走下神坛，全球奢侈定义走入一个十字路口。时尚圈如此，汽车圈也如此。曾几何时，在中国还可以称为奢侈品牌的奔驰、宝马等，都正在整齐有序地步入中产阶层。尽管被高物价、高负担拖累，中国并不存在真正的中产阶层。但不管是通过合资国产降低价格，还是引入低端车型拉低门槛。总之再多困难，也拦不住高端汽车品牌那颗恨嫁之心。
曾经，一句“坐奔驰、开宝马”的民间谐语，带出多少普通人的奋斗理想和目标。如今，十万元的奔驰SMART已经让人见怪不怪，宝马的1系和奥迪的A3，正在努力抢夺原本不属于他们的那块蛋糕。20万的奔驰A级车也如期而至，虽然外观酷似本田飞度，但车头闪烁着光辉的三叉戟，携着“理想与梦想”的概念，仍冲击我们浮夸的神经。
享受着高端品牌的溢价能力，凭借低端车型抢占着市场。这个算盘，老外打的顺溜响亮。只是这个看似稳赚不赔的买卖，做起来可不那么顺利。
似乎奔驰从SMART开始，就找不到设计感觉。难怪史登科在谈到SMART与MINI之争时，能够说出“我只想说如果Smart继续延续它现在的这个定价的话，那么他也就是和奇
没人能够否认LVMH已经成为世界上最大也是运营最成功的奢侈品集团，但其领导者伯纳德-阿诺尔特，只重市场、利润的铜臭气形象，却远远无法获得受众的欢喜。当法国奢侈品牌，一半濒临倒闭，一半落入伯纳德之手时，巴黎奢侈品的老派拥簇们扔掉手中的咖啡杯，尖叫着“法式奢侈已死！”
当奢侈品低下高贵的头颅，便是它们用灵魂与市场签下魔鬼交易的开始。
曾经的梦想
LVMH集团总裁-伯纳德曾明确表示：“金融危机后，消费者对投向奢侈品的每一笔钱都会变得更为谨慎。经济大环境与消费者心理的变化都让奢侈品牌审时度势。而最新的关键词即是“亲民”。”
随着LV走下神坛，全球奢侈定义走入一个十字路口。时尚圈如此，汽车圈也如此。曾几何时，在中国还可以称为奢侈品牌的奔驰、宝马等，都正在整齐有序地步入中产阶层。尽管被高物价、高负担拖累，中国并不存在真正的中产阶层。但不管是通过合资国产降低价格，还是引入低端车型拉低门槛。总之再多困难，也拦不住高端汽车品牌那颗恨嫁之心。
曾经，一句“坐奔驰、开宝马”的民间谐语，带出多少普通人的奋斗理想和目标。如今，十万元的奔驰SMART已经让人见怪不怪，宝马的1系和奥迪的A3，正在努力抢夺原本不属于他们的那块蛋糕。20万的奔驰A级车也如期而至，虽然外观酷似本田飞度，但车头闪烁着光辉的三叉戟，携着“理想与梦想”的概念，仍冲击我们浮夸的神经。
享受着高端品牌的溢价能力，凭借低端车型抢占着市场。这个算盘，老外打的顺溜响亮。只是这个看似稳赚不赔的买卖，做起来可不那么顺利。
似乎奔驰从SMART开始，就找不到设计感觉。难怪史登科在谈到SMART与MINI之争时，能够说出“我只想说如果Smart继续延续它现在的这个定价的话，那么他也就是和奇