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，目的地稻城。计划途经雅江、理塘，全程380公里。
新都桥到理塘全程130公里，途中要翻越高尔寺山（海拔4412米）、剪子弯山（海拔4659米）、卡子拉山（海拔47118米）。在海口还未出发的时候，就有刚从此路自驾经过的朋友，再三警示，说这段路路况极差，描述的如地狱一般，并一再劝阻我们去稻城亚丁。但我在一个月前就付全款定了沿途的酒店客栈，吃的用的东西准备了几大箱，箭在弦上，不得不发了。
我们准备的给养，前面的过道里还堆着大包的食品。我和俏丫头。
前面一个小时，在暗夜中行进，只看得见前车的尾灯和远远的盘山道上的车流灯河，7点钟天蒙蒙亮，我们才看见崎岖破烂的路，一边是峭壁、一边是悬崖。一路上没有加油站，后面的时间我们不敢开空调，我一路上不断的擦前面玻璃上的雾气，儿子JK连续驾驶了5个小时到达雅江，终于在雅江加上了油。
我们就这样蜿蜒着跨越一座座大山
我们以为黑暗已经过去，没想到此后的路更加的艰难。
离开雅江，车子开始出现麻烦了。
一开始，水箱不断开锅，车头忽然冒烟吓着我们了，打开车头，看到水箱咕嘟嘟的开锅。正好车停在一个藏民的家门口，他们一家人都出来帮忙，暂时解决了问题。我们又准备了许多水，隔几公里就解决开锅的问题。
然后仪表盘也紊乱了，不断显示各种故障，然后自作主张停了油门。
路更加艰难了，经常是停下车来，我们家三人研究车轮压什么位置、怎么打方向过去。尽管小心翼翼，还是不断听到刮擦底盘的令人心悸的声音。
道路破烂泥泞到了极致
接着又下起了冰雹
天黑透了，路过第一个有人烟的地方——红龙村，被拦路敲诈了100元方安全离开。
没多久，车子忽然刹车失灵了。彻底歇菜了。
十几个小时，我们仅行进了100公里！
天助！一路上在大山里手机都没有信号，这一刻居然有了！
打了110，警察来了！警察是藏族同胞，叫东林。他热心尽职地安排3位藏族同胞把我们七人运到了理塘，把我们的车运到了理塘。
计划中当晚抵达的稻城去不了了，幸运的是我们还在理塘入住了康南大酒店，有了安全的地方、温暖的床，此时已经是10月2日的凌晨，我们点上红烛，以月饼代蛋糕，庆祝了小李飞刀的生日；开瓶红酒，庆祝了我和鱼与凤凰的结婚纪念日，不是一个幸福可以了得!
（鉴于鱼与凤凰的胁迫，幸福的场面的照片不许我用，大家以后在她的博客里看吧）
10月2日，一早起来我先做两件事情，一是别克商务车已经完全不能开了，我要交代朋友接回去，二是我要找个车继续行程。
包了一辆8座面包车，司机是藏族人曲多，年龄35岁，十几岁就在川藏线上开车，车技一流。
我和曲多
曲多的车
在那样的路况下，曲多的车也不断出现状况，刮雨器被泥巴堵住了、水箱开锅了，他都可以解决。我们总结为：小针扎扎，凉水冲冲。
曲多在扎针
曲多在冲水
在拥堵的公路上，解决内急是一个大问题，男士容易，女士必须配备大围巾、雨伞等装备。这是我们上过的最大的厕所——一个废弃的藏居。
最大、最天然、最佳通风的卫生间
10月2日晚，我们抵达亚丁。亚丁这个弹丸之地，居然在这一天拥进了一万多人，这里风景是原始的，服务设施也是原始的。不断地停电，手机信号大部分地方都没有。庆幸的是我们在一个多月前就定了3人间、4人间，但还是公共卫生间。这里的客栈一年也就宰这几天，我们的晚餐一个漂着肥膘、浑浊的“三鲜汤”120元，在露天的院子里自己带帐篷搭建收50元。
这个过去藏民的佛堂，男男女女挤了38个人
回程的路上，我们经常以为是起了大雾，仔细看才知道我们在云端。
云雾锁大山
一路上，我们仿佛就行进在一个大工地上，几年前开始动工的道路，被重型卡车碾压的千孔百窗，因为新路明年竣工，旧路要废弃了，所以就不管不顾了。一路上，我经常看到路边两根木杆搭一串经幡，我问曲多，这是干啥呢？曲多说：有车从这里掉下去了，经幡是祭奠亡灵的。两车道的烂路，又如此泥泞，随便一个飘移打滑就是万丈深渊。因此往返，我不是在开车，就是坐在副驾驶座上盯着前方的路，从天不亮到天黑，一刻不休息。
这样的道路居然没有路肩
一路上塌方不断，随时要小心这样的巨石飞下来
堵车是常态，遇到N次单边放行，一、二个小时翘首盼望对面的车队过去，我们方放行通过。
这个桥前立一牌子：严重危桥，卡车需间隔20米通过。但数辆重型卡车在我们前面紧挨着通过，也没人管。
到康定，曲多的车也坏了，不是小针扎扎、凉水冲冲可以解决的了。我又赶紧找了第三辆车。康定到成都，路好了，但我们赶上了大返程。堵，就一个堵。
告别曲多的车
所有的食物在和曲多告别的时候，都给了他，这一堵起来，吃是个问题了。
幸运的是，这次正好堵在一饭馆的门口，我和郁金香赶紧去整了饭菜上车。
总结这一路，我发了太多的脾气。一是道路艰险，我的亲人都在一个车上，我担心；二是车不断出现状况，我要负责，我焦虑；三是大家可以休息，我从早到晚一直盯着路，我辛苦；四是，给大家找吃的，给大家拍照，安排行程……我很累。
亲人们谅解。
再总结，本文的看客知晓了：一年之内不要去稻城亚丁，一年后机场通了。道路也不盘山了，直接通大桥、穿隧道了……
新都桥到理塘全程130公里，途中要翻越高尔寺山（海拔4412米）、剪子弯山（海拔4659米）、卡子拉山（海拔47118米）。在海口还未出发的时候，就有刚从此路自驾经过的朋友，再三警示，说这段路路况极差，描述的如地狱一般，并一再劝阻我们去稻城亚丁。但我在一个月前就付全款定了沿途的酒店客栈，吃的用的东西准备了几大箱，箭在弦上，不得不发了。
我们准备的给养，前面的过道里还堆着大包的食品。我和俏丫头。
前面一个小时，在暗夜中行进，只看得见前车的尾灯和远远的盘山道上的车流灯河，7点钟天蒙蒙亮，我们才看见崎岖破烂的路，一边是峭壁、一边是悬崖。一路上没有加油站，后面的时间我们不敢开空调，我一路上不断的擦前面玻璃上的雾气，儿子JK连续驾驶了5个小时到达雅江，终于在雅江加上了油。
我们就这样蜿蜒着跨越一座座大山
我们以为黑暗已经过去，没想到此后的路更加的艰难。
离开雅江，车子开始出现麻烦了。
一开始，水箱不断开锅，车头忽然冒烟吓着我们了，打开车头，看到水箱咕嘟嘟的开锅。正好车停在一个藏民的家门口，他们一家人都出来帮忙，暂时解决了问题。我们又准备了许多水，隔几公里就解决开锅的问题。
然后仪表盘也紊乱了，不断显示各种故障，然后自作主张停了油门。
路更加艰难了，经常是停下车来，我们家三人研究车轮压什么位置、怎么打方向过去。尽管小心翼翼，还是不断听到刮擦底盘的令人心悸的声音。
道路破烂泥泞到了极致
接着又下起了冰雹
天黑透了，路过第一个有人烟的地方——红龙村，被拦路敲诈了100元方安全离开。
没多久，车子忽然刹车失灵了。彻底歇菜了。
十几个小时，我们仅行进了100公里！
天助！一路上在大山里手机都没有信号，这一刻居然有了！
打了110，警察来了！警察是藏族同胞，叫东林。他热心尽职地安排3位藏族同胞把我们七人运到了理塘，把我们的车运到了理塘。
计划中当晚抵达的稻城去不了了，幸运的是我们还在理塘入住了康南大酒店，有了安全的地方、温暖的床，此时已经是10月2日的凌晨，我们点上红烛，以月饼代蛋糕，庆祝了小李飞刀的生日；开瓶红酒，庆祝了我和鱼与凤凰的结婚纪念日，不是一个幸福可以了得!
（鉴于鱼与凤凰的胁迫，幸福的场面的照片不许我用，大家以后在她的博客里看吧）
10月2日，一早起来我先做两件事情，一是别克商务车已经完全不能开了，我要交代朋友接回去，二是我要找个车继续行程。
包了一辆8座面包车，司机是藏族人曲多，年龄35岁，十几岁就在川藏线上开车，车技一流。
我和曲多
曲多的车
在那样的路况下，曲多的车也不断出现状况，刮雨器被泥巴堵住了、水箱开锅了，他都可以解决。我们总结为：小针扎扎，凉水冲冲。
曲多在扎针
曲多在冲水
在拥堵的公路上，解决内急是一个大问题，男士容易，女士必须配备大围巾、雨伞等装备。这是我们上过的最大的厕所——一个废弃的藏居。
最大、最天然、最佳通风的卫生间
10月2日晚，我们抵达亚丁。亚丁这个弹丸之地，居然在这一天拥进了一万多人，这里风景是原始的，服务设施也是原始的。不断地停电，手机信号大部分地方都没有。庆幸的是我们在一个多月前就定了3人间、4人间，但还是公共卫生间。这里的客栈一年也就宰这几天，我们的晚餐一个漂着肥膘、浑浊的“三鲜汤”120元，在露天的院子里自己带帐篷搭建收50元。
这个过去藏民的佛堂，男男女女挤了38个人
回程的路上，我们经常以为是起了大雾，仔细看才知道我们在云端。
云雾锁大山
一路上，我们仿佛就行进在一个大工地上，几年前开始动工的道路，被重型卡车碾压的千孔百窗，因为新路明年竣工，旧路要废弃了，所以就不管不顾了。一路上，我经常看到路边两根木杆搭一串经幡，我问曲多，这是干啥呢？曲多说：有车从这里掉下去了，经幡是祭奠亡灵的。两车道的烂路，又如此泥泞，随便一个飘移打滑就是万丈深渊。因此往返，我不是在开车，就是坐在副驾驶座上盯着前方的路，从天不亮到天黑，一刻不休息。
这样的道路居然没有路肩
一路上塌方不断，随时要小心这样的巨石飞下来
堵车是常态，遇到N次单边放行，一、二个小时翘首盼望对面的车队过去，我们方放行通过。
这个桥前立一牌子：严重危桥，卡车需间隔20米通过。但数辆重型卡车在我们前面紧挨着通过，也没人管。
到康定，曲多的车也坏了，不是小针扎扎、凉水冲冲可以解决的了。我又赶紧找了第三辆车。康定到成都，路好了，但我们赶上了大返程。堵，就一个堵。
告别曲多的车
所有的食物在和曲多告别的时候，都给了他，这一堵起来，吃是个问题了。
幸运的是，这次正好堵在一饭馆的门口，我和郁金香赶紧去整了饭菜上车。
总结这一路，我发了太多的脾气。一是道路艰险，我的亲人都在一个车上，我担心；二是车不断出现状况，我要负责，我焦虑；三是大家可以休息，我从早到晚一直盯着路，我辛苦；四是，给大家找吃的，给大家拍照，安排行程……我很累。
亲人们谅解。
再总结，本文的看客知晓了：一年之内不要去稻城亚丁，一年后机场通了。道路也不盘山了，直接通大桥、穿隧道了……