下午3点20分，我需要步行离开大报恩寺景区，原因是，交通已经完全堵掉，车开得还没人走得快。走出这块区域外，才能打车。我先来到长干桥。这不是一般的桥，长干桥原桥为五代十国时杨吴始建，为南唐御街直达城外长干里必经之道。南宋咸淳五年（1269），户部尚书马光祖重建，更名长安桥，为五孔石拱桥。明初改建，又名聚宝桥。清代多次维修。太平天国时，在天
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下午3点20分，我需要步行离开大报恩寺景区，原因是，交通已经完全堵掉，车开得还没人走得快。走出这块区域外，才能打车。我先来到长干桥。这不是一般的桥，长干桥原桥为五代十国时杨吴始建，为南唐御街直达城外长干里必经之道。南宋咸淳五年（1269），户部尚书马光祖重建，更名长安桥，为五孔石拱桥。明初改建，又名聚宝桥。清代多次维修。太平天国时，在天
京防卫战中遭破坏。清光绪二年（1876）予以修复，桥长43米。37年抗曰战争时炸毁。曰伪时期搭木桥维持交通。51年重建。桥分5孔，全长48.51米，宽21.3米，为钢筋混凝土梁板结构，利用原桥基重建墩台。第一任南京市市长，赫赫有名的十大元帅，意志如钢的“军神”刘伯承题写桥名。刘元帅的字真的很漂亮，我快点掏出相机对着桥名拍照留念。
站在桥上，可以看到高大雄伟的中华西门段的南京城墙。中华西门，位于南京城墙内城中华门西侧。37年遭到曰军炮轰受损，55年因墙体长期遭水渗透变形，导致城墙发生严重坍塌，拆除中华东门和中华西门。2008年复建。说起中华东门和西门，老南京人可能还记得，上世纪50年代中期，这两座门先后被拆除。从那以后，中华门就只剩孤零零的一个瓮城了，直到2008年，它才重新有了两个“兄弟”。“上世纪30年代，南京的小汽车多了起来。当时的中华门里面走一辆车就没地方了，因此开始规划建造中华门环门路，在中华门内瓮城东西两侧破墙开路。
桥下是静水深流的秦淮河，游客们正在泛舟河上，阳光晒晒，河风吹吹，悠哉游哉。
南京到底与上海不一样，城墙的感觉好极了，古今在此交融。上海我觉得没意思。在南京的城墙下一站，我能瞬间通过大脑YY脑补穿越到古代，上海做不到。上海最多只能让我有站在外滩穿越到30年代的感觉罢了。
站在桥上，可以看到高大雄伟的中华西门段的南京城墙。中华西门，位于南京城墙内城中华门西侧。37年遭到曰军炮轰受损，55年因墙体长期遭水渗透变形，导致城墙发生严重坍塌，拆除中华东门和中华西门。2008年复建。说起中华东门和西门，老南京人可能还记得，上世纪50年代中期，这两座门先后被拆除。从那以后，中华门就只剩孤零零的一个瓮城了，直到2008年，它才重新有了两个“兄弟”。“上世纪30年代，南京的小汽车多了起来。当时的中华门里面走一辆车就没地方了，因此开始规划建造中华门环门路，在中华门内瓮城东西两侧破墙开路。
桥下是静水深流的秦淮河，游客们正在泛舟河上，阳光晒晒，河风吹吹，悠哉游哉。
南京到底与上海不一样，城墙的感觉好极了，古今在此交融。上海我觉得没意思。在南京的城墙下一站，我能瞬间通过大脑YY脑补穿越到古代，上海做不到。上海最多只能让我有站在外滩穿越到30年代的感觉罢了。