赣州水东虎岗行（二）
2017-12-01 09:49阅读：
赣州水东虎岗行（二）
沿赣江岸边小径走景致和建设中的赣州高铁大桥
我继续沿赣江岸边小径行走拍摄。
昌赣高铁客专北起南昌，南至赣州，全长415.165公里。全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等站。昌赣客运专线北接昌九城际铁路，向南将延伸至深圳，与沪昆客运专线相接。另外，连接昌赣高铁的赣深高铁开工进入倒计时。（赣深铁路为京九客专的最南段，纵贯江西、广东两省，途经江西省赣州市，广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，其南端衔接沿海铁路、广深港客专，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京，形成继京广深（港）、京沪、沿海等纵向客专后，又一条跨越我国南北众多省市、横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。）
昌赣高铁赣州赣江特大桥，位于章江和贡江交汇口下游1公里处，被誉为千里赣江第一桥，大桥全长2.156公里，总投资4.39亿元。主桥采用双塔式斜拉桥，主跨300米，主桥采用米钢箱混合梁斜拉桥跨越赣江。35号、36号主塔设计为人字形索塔，塔高为120.6米，设计时
速
350公里，是全国乃至全世界第一个大跨度无碴轨道高速铁路斜拉桥梁。
赣州赣江特大桥计划工期50个月。建成后将于合（肥）至（南）昌高铁对接，将与京沪高铁连接，形成我国南北又一条高速铁路大动脉。
据报道，赣州赣江特大桥双主塔提前顺利合龙，施工中首次将箱型钢——混凝土结合梁用于高速铁路大跨斜拉桥；首次在高速铁路斜拉桥上铺设无砟轨道；首次应用新型的钢——混结合段构造连接技术；首次在国内将索塔钢锚箱结构应用于大跨铁路斜拉桥；首次在国内将锚拉板应用于高速铁路斜拉桥上。全世界第一个大跨度无碴轨道高速铁路斜拉桥——昌赣高铁赣州赣江特大桥15日开始水下最后一个主塔下横梁浇筑，为全线2019年年底建成通车奠定了坚实的基础。
毋庸置疑，高铁大桥是雄伟壮观的。而赣州大桥本来就是作为景观大桥呈现在龟角尾，显得雄伟壮观，典雅秀气。那为什么会抢在赣江第一桥“赣州大桥”前面建设呢？我估计高铁弯度直溜，如放在赣州大桥后边，过江后会插过通天岩景区（还有早已建成的环城高速），使之干扰而受影响；也许还有其他不适合的影响？更何况高铁大桥更雄伟恢宏呢？
高铁大桥位置：
高铁大桥示意图：
再看京九高铁示意图：
开始上图，我沿途远望近摄，亲自目睹了现场的施工建设。下面将图片传上——
1，继续，欣赏赣州高铁赣江大桥
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3，对岸华劲纸业
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6，船运来衔接樑
7，准备吊装
8，衔接口
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10，江景
11，悬拉索主塔
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14，近看衔接樑
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17，作业车
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21，江边
22，继续前行
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24，原水塔取水申出口
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26，更近观看
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33，远看龟角尾
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43，前行
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54，望见了赣州大桥
55，赣州大桥和白塔
56，白塔
57赣州大桥
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59，隔江望对岸水西镇
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61，再回望高铁大桥
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63，继续前行
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66，可遥遥相望和谐钟塔了。
今日到此，明日赣州大桥。
