新浪博客
;―记原徐州铁路工务二段三张茂养路工区
题 记
所有这里的故事，都与列车畅通无阻与人们欢畅有力的心声交织在一起……
这里平平凡凡的小事，都深刻在苏鲁交界群山坡岭古老的皱褶里，伴随着冰雪寒风、酷暑热浪和山崖湖畔上的日月及朝墩晚唱的悲壮，小站的生与灵、人们的家与业交织在铁路改革车轮上的旋涡，而成为京沪千里铁道线一段艰辛非凡岁月的光荣标志……
这是人生历史写在铁道线上的诗行，
这是青春年华耸然而立的丰碑，
铺路石，养路工人的化身，
铁路安全运输生产的基石！
艰难的创业历程，锤炼出“三张茂人”的特殊性格，这是人的力量最为生动的体现。但意志和信念都是更为重要的东西，这是可以使平常人变得高尚和尊贵的思想太阳。
时光在列车的隆隆声中老去。处在京沪铁路线中段、秀丽的微山湖畔的徐州铁路工务二段三张茂养路工区的工长已经换了14任，接替老一辈子干养路工的年青人在工区里挑起了大梁。老一辈子人刻在铁道线路边山崖上“艰苦奋斗，无私奉献”的大字和著名艺术家马季先生书写的“铺路石”石刻壁神已然醒目的铭记在每个三张茂铁路工人的心头。
1994年初春，当时的济南铁路局局长后任铁道部部长的盛光祖向山间小工区三张茂走来，在紧张春运繁忙的工作中专门到职工中间看望和慰问运输安全运输生产一线的职工，听取徐州工务二段和三张茂工区弘扬铺路石精神保障运输安全生产40周年的工作汇报。他深为三张茂养路工人为代表的山区小站职工“甘当铁路运输安全生产铺路石”精神所折服，挥笔写下了：“愿铺路石精神发扬光大！”、
时至1997年2月8日大年初二，以及每年春节期间济南铁路局局长彭开宙、党委书记刘振华，徐州铁路分局长于汉宗、党委书记范振耀等都要专门抽出时间到三张茂养路工区当个“三张茂人”与一线职工过春节。“三张茂人是铁路运输安全生产的镉路石，精神文明建设的排头兵”。
春风拂拂，述说着三张茂人不平凡的过去与改革开放后的今天。
市场经济的大潮汹涌澎湃，钢铁大动脉沐浴着商海股潮风雨的冲刷洗涤……
就在三张茂小站工区周围山村的山民们依靠党的好政策迅速发家致富的时候，小站工区的职工眼瞅着，禁不住内心的躁动。1988年2月有，由于铁路运能扩大的需求，牵引动力机车的换型，三张茂臣乘降所小站撤除。原来每天两趟绿皮“站站停”旅客列车慢车停点被取消，四周山村愤怒的山民挥舞着杠子、镢头将三张茂小站站房捣毁……
工区的铁道部老劳模线路巡道工郎云亭要退休回几十公里外的家了。临退休前，背着巡道工的背包带着青年徒弟慢慢的走在他不知走了多少遍、巡查看守了多少次山间铁道线路上，又恋恋不舍流着泪将工具包放在青年徒弟的肩上。默默地跟在徒弟后面又仔仔细细把三张茂工区的线路及山村看了个够。“没火车停、没公交，不知什么时候还能再来”。如今，小站宿舍十几户人家现在只剩五、六户了。然而，冷寂和僻寞的三张茂工区却涌进了更多的年轻人，他们肩抗着红旗迎接更为严峻的考验和挑战。工区现在的23名职工中大中专生9名，平均年龄不到30岁，保持着三张茂人“艰苦奋斗、无私奉献”的光荣传统，仍然是一个充满朝气团结一心共保安全的英雄群体。工区学习（活动、荣誉室）室里“全国五一劳动奖章”、全国优秀“职工之家”、全国“青年文明号”等部省市局40多个（块、枚）奖旗、奖牌、奖杯向人们述说着……
那年初冬，为了迎接济南铁路局京沪铁路干线列车运行提速实验，工区按照线路改造时间节点，要承担管辖内15.5公里700多根轨枕换成Ⅱ型水泥轨枕。每个职工每天要换9根，每根枕木重500多斤。工区三人一组披星戴月早上4点半出工，晚上天黑才回家。既要保证施工期间列车正常安全行驶，又要保证施工质量要求。职工们用肩抬、用绳子拽，绳子将肩膀勒出一道血痕，满是老茧的手仍磨出一个血泡，没有一名职工叫苦叫累。职工褚庆河家住离三张茂工区不远的前杨村，妻子在家路边开了个小商店每月收入比他工资挣得多得多。当看到丈夫褚庆河晚上回家累得端不动饭碗、直晃荡时，心疼的劝他无论如何也不让去上班。可第二天天没亮，褚庆河又早早的来到了工区。就这样，三张茂工区的职工们按照施工计划仅用了一个星期时间，提前安全优质的完成了施工任务。
为了保证京沪铁路干线全面提速“建设安全标准示范线”会战时，青年职工小周回利国车站宿舍时家时给父亲谈起工区的事儿，这位退休的老三张茂养路工丢下最疼爱的孙子，第二天清晨步行十几公里赶到三张茂工区要求参战，指导青年职工进行标准化线路作业。一次，家住在徐州市区的职工小王从电视上看到夜间有下大雪天气预报时，想到工区值班的人手不够和工区管内长大坡道线路安全，以雪为令、见雪上岗，出家门自费乘出租车连夜“打的”30多公里赶回了工区。工区每个成员对魂牵梦绕的铁道线路安全就是这样一种执着的“魔性”情感。
正如当时全徐州铁路分局参加铁路工作的大学生们在三张茂工区实习时发自肺腑话语：三张茂人敬业爱岗、无私奉献的铺路石精神，在拜金主义几近泛滥的今天，是铁路工人含金量最高的精神财富。
特殊的境遇，显示出“三张茂人”超常的胆识和眼光，那是理想与现实的结合。但人生价值观和社会主义义利观却是不能泯灭的灵魂，这是支撑人生的动力源泉。
传说很久以前，三张茂工区北面的山上有一巨石雕刻的石龙，每逢大旱时节。周围的村庄的村民便上山祭天龙，久而久之烟火便把石龙熏得漆黑，人们从此把此山叫做青龙山。然而，祈求的来的雨水不是那么顺当漫山遍野只长石蛋蛋，就是不长庄稼粮食，穷的三家人家出门走亲威轮流戴一顶帽子，被人讥笑为三张帽。后人为了这三家人家兴旺发达改变穷面貌，从而衍生出“三张茂”这个村名……
现在三张茂工区周围亿元村、万元户比比皆是的时候，三张茂工区职工感受到了市场经济大潮的强烈冲击。当农村农户每餐都是三碟四碗的时候，工区职工的伙食每日的饭菜总是2－3元，改善一下生活也不超过5元钱。当身边京沪铁路干线线路跑的火车头从蒸汽机车到内燃机车、车速由每小时50、60公里升为120公里的时候，职工受工作环境和生产维修工艺条件的限制，仍旧是“洋镐、耙子、叉”老三样。1996年6月份，天气酷热连续多天达35℃以上，被高温烈日暴晒发烫的钢轨热气逼人。工区迎接路局线路轨道检测车检查进行线路“急修”。职工们在烈日下挥汗如雨精心调试、小心翼翼调整轨距、水平，整理线路外观。从几公里外送到工区的两桶开水喝光了，职工们实在忍不住干渴，休息时下到铁路边山脚下山沟里用手捧着水沟里的积水解渴。职工们自我解嘲的说，同是矿泉水，可味道不一样啊！
1996年9月底，京沪铁路干线提速调图在即，三张茂工区管内上行K644＋200米处曲线钢轨磨损严重需要更换100米长钢轨。早上8点30分徐州调度施工命令刚刚下达，天下起了大雨。时至深秋寒气已浓，雨水盖头一浇，施工现场的职工们冷的直打哆嗦，“抱轨如抱虎”、“抬轨似抬棺”，施工安全作业规程不允许穿戴影响施工作业的服装，困难面前没有一名职工退缩躲雨，全部坚持在雨水中按规程施工作业，抢在“施工天窗”规定时间内高质量的完成施工任务。盯在施工现场的段施工负责人、机关技术、安监人员、车间领工员进行施工回检，督促工区职工抓紧回工区换衣服时，三张茂工区的职工没有一个离开现场，按照作业程序又把几百米长的施工作业现场线路外观全部整修了一遍……
那时，刚刚调到三张茂工区当工长的青年技术人员王岩被职工们忘我的工作献身精神所感动：这是俺第一次组织施工，伙计们真架势！泪水盈满眼眶。
青工小史，家住徐州。干铁路入路前曾在街上帮助亲威摆货摊，被分在三张茂工区干养路工。见过世面的他，自然不甘心成天出苦力、流大汗，更不愿意呆在偏僻的山间小工区里。三天两头往城里跑。难得在工区睡上几晚上，还向伙友们传授生意经和一些投机取巧的经营诀窍。工区的工班长便把他作为“重点培养对象”，由班长党员小朱和一名团员职工负责带着干活学习。在工区离城区远购物不便利的情况下，将自己的日用品让他先用，啦呱谈心的机会讲述三张茂工区光荣传统的形成和由来，讲每一块奖牌和奖旗来之不易的故事。使他明白能在三张茂工区工作本身就是一种奉献，正确处理好理想与现实工作关系，向从工区成长起来的劳模、担任重任的师伯、师哥们看齐。从而让小史思想认识上有了很大转变，安心在山间小工区里干活学本事。同时，秉承“大学生实习基地”的优良传统作风，重视职工教育。坚持日常时事政治、业务技术学习不间断的基础上，抓好新职工、新和入路大中专生传统教育的“入门关”。
工区第11任工长刘广奎是三张茂工区第一个铁道线路专业中专生工长。他干工长的第一天就发誓：“扎根三张茂、永举先进旗”。他虚心向老职工师傅学习，请教现场施工维修作业领班经验，将在学校学习的专业技术知识用在线路维修作业实践中去。如线路曲线的测量、线路状态修的运用、车速提升对钢轨磨损的影响和防治等等。带着大家改进线路维修作业方法，指导科学养路。并改进工区管理将职工分成劳动质量竞赛小组，按照路局轨道检测车测量大图评分进行二次资金分配，“以图定分”促进了工区管内线路维修质量优良率长期保持在高水平。就在段领导找他谈话，提他段机关当技术干部离开三张茂工区时，平时不沾酒的他在工区的欢送会晚餐时，自己掏出钱来请伙友们，与大家连碰了十几杯：“是工区的伙计们抬举了我呀，是三张茂工区这片沃土抚育了我！”
多少年后，担任京沪高铁徐州段，徐连高铁、徐淮盐高铁徐州段线路调试总指挥的刘广奎每谈到三张茂工区时都动情的这么说。
“三张茂工区是艰苦的地方，也是磨练人的地方，就是要出典型、出经验、出人才。我们工区既是铁路安全运输生产的铺路石，也是培养人才的大熔炉！”培养人为己任，三张茂工区职工为此而自豪、而肩负重任。
严格有序的管理，构成了以人为本的安全体系，那是思想道德与严明纪律的验证。激励约束机制却是几不可少的关键环节，这是将人心凝聚在一起的粘合剂。
“一丝不松、分毫不差”的严细工作作风是三张茂工区职工安全生产40多年的富贵经验。正如青年职工张伟在回答时任济南铁路局局长彭开宙提出的“什么是三张茂工区铺路石精神的内涵”的问题时，所说的那样：我是顶替父亲来三张茂工区工作的第二代养路工人，学习老一辈严细工作精神，就要把心思用在工作上，一丝一毫不马虎，每一项工作都要按照严、全、细、实、精去做。铺路石精神的关键是“实”上，标准高一档、要求严一格。如部颁铁道线路轨距是1435mm的“增六减二”，而三张茂工区的标准是“增四、减一”，只有保证线路质量的安全优质，才能保证一切……
三张茂工区职工平时有如人常说的傻大笨黑粗，生活中从不计较小事。有山一样的纯朴的性格；而在工作中爱较真，有爱钻牛角牛一样的拗脾气。三张茂工区有一个非常特殊的规矩：就是每天线路维修项目工作地点，不回检、不收工。
今年春天一次现场维修作业，班长周忠保带领4名职工到工区南边K643公里大曲线内进行线路水平捣固整修作业，下班准备收工“回检”时，发现一处刚刚维修捣固过的地点，经过几趟列车通过后，线路水平又落了下去，距标准差了一毫米。周班长要求立即进行返工，时至傍晚天色渐暗维修地点处在山凹里，伙计们说视线不好明早再干吧。周班长斩钉截铁的说：不返工、决不收工！这大曲线在坡道上、两条钢轨超高大、车速又高，水平差一毫米说明捣固不实，极易引发人命关天的大事故。话音未落干了起来，重新对返工地点进行了捣固作业。又等着通过了几趟列车复检合格后，天已经黑了下来，伙计们摸着黑走在山道上回到工区。
而周忠保班长在工区的碰头会上，因出现了返工的问题主动承担了责任，自己扣减了考核分数。
又一次，几名职工骑车到线路维修施工作业，经过一行人道口时发现一块道口板松动。虽然有路外道口看护人员在现场，告诉他们一声让他们整治就行了。可几名职工不放心，几人动手将道口板重新整平铺实后才离开，赶往工地。97年元月份，工区职工集体在K638公里大曲线处进行拨道、改道作业。由于是新更换的重型钢轨特性掌握不准，班长在带人改钢轨轨距时，经过列车运行的冲击，工长王岩进行复检时发现轨距比标准减少了一毫米，当即将班长等人喊了过来进行返工。现场就给职工讲解轨距比三张茂标准减少了一毫米轨距会产生的后果，虽然减少了一毫米也符合部颁铁道线路标准，可车速提高、重载列车增多、列车运行在曲线上离心力加大，钢轨侧面磨损必然增大，不利于线路质量的长期保持。于是，大家又将施工作业的近一公里线路全面进行了重新复检整治一遍。工长王岩对笔者说：我们三张茂工区安全生产能达到15700多天，就是靠这“一丝一毫不马虎”积累起来的。修“放心线路、优质线路、标杆线路”是我们的神圣职责。
三张茂工区线路质量卡得紧，工作纪律、劳动纪律、学习纪律上也非常严格。用职工的话讲：成天跟火车打交道“如果不严格要求自己，等于害自己。”工区里有一些职工家住在附近周围的村里，无论工区加班加点提前上班、刮风下雨下雪天，职工们从不迟到早退，落在别人后面。尤其是平日里的“当日工作考评”职工紧张的犹如“过关”，不愿意自己在什么地方扣掉考核分数。特别是月考核二次分配结果公示在公开栏时，职工眼睛瞪得大大的，要是看着自己比别人少拿时，脸上犹如被大伙抽了一巴掌一样火辣辣。他们深深的意识到，自己的考核工资越少，越意味着自己的工作没有比别人干得好。因而，这种争先意识在工区里始终形成了一种人心向上、人人争先的良好氛围。
10月下旬提速在即，京沪铁路干线进行列车提速实验，工区职工全把精力用在整修线路上。列车提速给线路曲线半径、线路基础、道碴枕木、钢轨换型、线路超高等一系列技术标准提出新要求。车速提高了也给三张茂工区职工施工作业带来新的变化，工区安全防护员、职工躲避列车距离、防护地点随之要变，一些作业标准程序要变，职工维修施工作业工具放置、需要重新调整等等……职工们主动给工、班长出主意、提建议，不断改进施工作业方式方法。一个月内抢时间将工区管内线路全部整修了一遍，消灭上千处隐患和病害。在10月24日济南铁路局第一趟提速实验列车通过后，当天组织职工进行总结。调取检测表图后紧接着按图定点对线路进行复查，制定出新的维修方案。提速实验结束后，新的线路维修办法进行了实施。
大山一样的脊梁，托起理想和热望，用大地般的胸膛容进整个世界。但，只有个人的小水滴融进长江和大海，才能获得用热血汇成的大潮无穷无尽的汹涌澎湃。
做一个真正的三张茂人，必须是伟大的牺牲者和奉献者
97年的春节大年三十，距三张茂工区80多公里的。枣庄市城郊新春的鞭炮声连成一片，像鼓槌一样敲打着三张茂工区青年职工吴竞伟父母的心上。两位老人早就把团圆年饭摆在桌子上，等着盼着儿子回家过年。饭菜凉了、赶快又热上，生怕宝贝独生儿子回家来吃不好。从中午等到晚上，两位老人等急了，走到宿舍门口逢人就问，见到我们家竞伟吗？
又从宿舍走到汽车站，一班公交车过去了、等下一班，抖颤着身子驻立寒风中，望眼欲穿地盼着儿子回家过年……
直到晚上九点多，两位老人看到儿子的身影一摇一摆的走过来，一齐扑了上去……
“妈，我们工区忙！” 吴竞伟讲述的时候话语哽咽着……“看到俩人在寒风中瑟瑟发抖站在那里，什么心都有……”
大年初一，工区工长王岩在工区值班、听电话，“吱儿”门一响，爱人从徐州家中“打的”到工区来看他了。值班的伙计们哄笑着“快给嫂子让地方”，都走开了。工长王岩3月份才结婚，结婚半年就调到三张茂工区，平时值班又睡在工区，十天半个月也不一定见上一面。只好，大年初一到工区找王岩过年来了。女人是脆弱的，而三张茂人的妻子是坚强和通情达理的。
那年9月份，工区建设安全标准示范线会战正在紧张的施工阶段，职工霍崇森家住离三张茂工区近百里远的台儿庄，一个多月没回家了。工长等人劝了几次让他回家看看，他不肯。由于那时三张茂工区没有市内电话，远在家中的妻子赵爱华得不到丈夫的音讯，便领着6岁的孩子转了几趟车，来到离工区最近两公里外的公路上。按照村民的指点背着孩子，几步一问、一村一歇，让三张茂村的乡亲领到工区里。妻子看着山沟里的铁路、工区简朴的房舍，心里一阵酸楚，满心的怨气消了一半。待工区下班，见忙碌的霍崇森疲惫的回来时的样子，顾不上埋怨，生生的把话藏在心里。把他脱下的衣服、被褥洗晒了一遍，也没顾上到徐州城里转上一圈悄悄地回去了……
到家不久，她在家里大病一场，公婆几次叫人到工区去找霍崇森回家来，妻子赵爱华挺着病身子把人拦下来：“别心惊动他、工区活太忙”。霍崇森讲到这里时，黑壮山东汉子不由的挥着手臂、挥着手臂……
1995年10月份，当时的徐州铁路分局在三张茂工务工区建立了“入路大学习见习基地”以后，三张茂工区的职工们把基地建设当作一个神圣的职责。把工区最好的房子腾出来让给新参加铁路的大学生们住，专门给大学生们制订每天的菜谱，每顿饭让大学生们先吃，手把手的教见习大学生们干活。几年来，来这里见习的大学生们不仅学习到了书本上学不到的东西，更感受到了三张茂工区职工敬业爱岗、无私奉献的敬业精神，对他们今后的人生道路刻下了不可磨灭的印记。三张茂工区职工也从见习大学生那里获取了更多的新技术知识和新思想的活力。
四十多年来，工区管辖内15.5公里京沪铁路线路、8条长大坡道曲线，每次济南铁路局轨道检测车检测次次达到全优，始终保持了线路优良率达到100﹪。多次受到全国、部省局市的表彰，午后获得“全国五一劳动奖章”、全国优秀“职工之家”、全国“青年文明号”、铁道部“全路安全标杆工区”等荣誉称号。
登上山上看三张茂，工区的院落是那么醒目，犹如苍翠峰岭中的蓓蕾，有广众山水的烘托，才有万木中的神奇。
三张茂工区要辟出一块荒地种菜种豆，给工区伙食团增添些新鲜蔬菜和豆类，增加一些伙食花样。小站宿舍的几家住户纷纷将自己家开垦的小菜地交给工区。退休工人周天生不仅把秘书家的一亩多地交给工区，并主动地帮助和指导工区年青职工种菜种地。现场教会职工们在班后业余时间打理庭院花草和种养植活计。当线路维修作业繁忙时宿舍的职工家属老人孩子抬着开水、拎起水壶到施工工地路基下，招呼着干活的职工们下道休息喝茶。有时家属们自愿组成帮工队帮助清理线路外观的杂草、垃圾。平时，每个职工包保线路的外观整洁保持，大部分是职工家属、孩子节假日骑车很远的地方来帮忙整理。路局彭开宙局长调任铁道部副部长后，连续三年春节期间到三张茂工区看望慰问职工。铁道部、济南铁路局和原徐州铁路分局各级负责同志也把三张茂工区的困难时刻放在心上，先后修建水井供水设施、铺设供电照明线路、新建工区职工公寓等，配备齐全各类文体娱乐设施，设立医疗小药箱、小图书馆等等。
十年前，时任原徐州铁路分局党委书记、分局长的于汉宗在铁路全路安全运输生产标准线建设会战的关键时期，来到山区小站三张茂工务工区进行现场调研，总结提炼了三张茂铁路安全运输生产“铺路石”精神，与职工们结下了深厚的友谊。他和分局历任领导范振耀、王辉、刘生、武迅、蒋局长等在徐州工作期间，每年两、三次到三张茂工区探望职工，现场办公解决生产生活上的难题。相声大师马季先生在工区体验生活时，为职工说段相声；徐州铁路职工艺术团在工区院子里给职工和家属们演出节目。领导们深深懂得，当三张茂工区以及铁路运输生产一线的职工为了一种信念，为了铁路运输安全运行忍痛放弃了平常日子可以拥有、享受生活的东西时，就要及时替他（她）们着想，及时送去一份铁路亲情和铁路大家庭的温馨。
正如诗人唱颂的那样：
艰难困苦犹如锋利的犁铧，从胸膛肉体的撕裂开始，然后深入人的心灵；在人生挣扎的魂飞血溅中，激发出新的思想和欲望，唤醒许许多多生命的精华……
（作者：城市漂灵 写于1997年10月 原文发表于《徐海铁道报》、《研究与实践》、《奉献者之歌》等报刊书籍）
上世纪九十年代铁路大提速施工的现场
现在这样人力施工的场面不多见了
铺路石，铁路工人奉献精神的化身
题 记
所有这里的故事，都与列车畅通无阻与人们欢畅有力的心声交织在一起……
这里平平凡凡的小事，都深刻在苏鲁交界群山坡岭古老的皱褶里，伴随着冰雪寒风、酷暑热浪和山崖湖畔上的日月及朝墩晚唱的悲壮，小站的生与灵、人们的家与业交织在铁路改革车轮上的旋涡，而成为京沪千里铁道线一段艰辛非凡岁月的光荣标志……
这是人生历史写在铁道线上的诗行，
这是青春年华耸然而立的丰碑，
铺路石，养路工人的化身，
铁路安全运输生产的基石！
艰难的创业历程，锤炼出“三张茂人”的特殊性格，这是人的力量最为生动的体现。但意志和信念都是更为重要的东西，这是可以使平常人变得高尚和尊贵的思想太阳。
时光在列车的隆隆声中老去。处在京沪铁路线中段、秀丽的微山湖畔的徐州铁路工务二段三张茂养路工区的工长已经换了14任，接替老一辈子干养路工的年青人在工区里挑起了大梁。老一辈子人刻在铁道线路边山崖上“艰苦奋斗，无私奉献”的大字和著名艺术家马季先生书写的“铺路石”石刻壁神已然醒目的铭记在每个三张茂铁路工人的心头。
1994年初春，当时的济南铁路局局长后任铁道部部长的盛光祖向山间小工区三张茂走来，在紧张春运繁忙的工作中专门到职工中间看望和慰问运输安全运输生产一线的职工，听取徐州工务二段和三张茂工区弘扬铺路石精神保障运输安全生产40周年的工作汇报。他深为三张茂养路工人为代表的山区小站职工“甘当铁路运输安全生产铺路石”精神所折服，挥笔写下了：“愿铺路石精神发扬光大！”、
时至1997年2月8日大年初二，以及每年春节期间济南铁路局局长彭开宙、党委书记刘振华，徐州铁路分局长于汉宗、党委书记范振耀等都要专门抽出时间到三张茂养路工区当个“三张茂人”与一线职工过春节。“三张茂人是铁路运输安全生产的镉路石，精神文明建设的排头兵”。
春风拂拂，述说着三张茂人不平凡的过去与改革开放后的今天。
市场经济的大潮汹涌澎湃，钢铁大动脉沐浴着商海股潮风雨的冲刷洗涤……
就在三张茂小站工区周围山村的山民们依靠党的好政策迅速发家致富的时候，小站工区的职工眼瞅着，禁不住内心的躁动。1988年2月有，由于铁路运能扩大的需求，牵引动力机车的换型，三张茂臣乘降所小站撤除。原来每天两趟绿皮“站站停”旅客列车慢车停点被取消，四周山村愤怒的山民挥舞着杠子、镢头将三张茂小站站房捣毁……
工区的铁道部老劳模线路巡道工郎云亭要退休回几十公里外的家了。临退休前，背着巡道工的背包带着青年徒弟慢慢的走在他不知走了多少遍、巡查看守了多少次山间铁道线路上，又恋恋不舍流着泪将工具包放在青年徒弟的肩上。默默地跟在徒弟后面又仔仔细细把三张茂工区的线路及山村看了个够。“没火车停、没公交，不知什么时候还能再来”。如今，小站宿舍十几户人家现在只剩五、六户了。然而，冷寂和僻寞的三张茂工区却涌进了更多的年轻人，他们肩抗着红旗迎接更为严峻的考验和挑战。工区现在的23名职工中大中专生9名，平均年龄不到30岁，保持着三张茂人“艰苦奋斗、无私奉献”的光荣传统，仍然是一个充满朝气团结一心共保安全的英雄群体。工区学习（活动、荣誉室）室里“全国五一劳动奖章”、全国优秀“职工之家”、全国“青年文明号”等部省市局40多个（块、枚）奖旗、奖牌、奖杯向人们述说着……
那年初冬，为了迎接济南铁路局京沪铁路干线列车运行提速实验，工区按照线路改造时间节点，要承担管辖内15.5公里700多根轨枕换成Ⅱ型水泥轨枕。每个职工每天要换9根，每根枕木重500多斤。工区三人一组披星戴月早上4点半出工，晚上天黑才回家。既要保证施工期间列车正常安全行驶，又要保证施工质量要求。职工们用肩抬、用绳子拽，绳子将肩膀勒出一道血痕，满是老茧的手仍磨出一个血泡，没有一名职工叫苦叫累。职工褚庆河家住离三张茂工区不远的前杨村，妻子在家路边开了个小商店每月收入比他工资挣得多得多。当看到丈夫褚庆河晚上回家累得端不动饭碗、直晃荡时，心疼的劝他无论如何也不让去上班。可第二天天没亮，褚庆河又早早的来到了工区。就这样，三张茂工区的职工们按照施工计划仅用了一个星期时间，提前安全优质的完成了施工任务。
为了保证京沪铁路干线全面提速“建设安全标准示范线”会战时，青年职工小周回利国车站宿舍时家时给父亲谈起工区的事儿，这位退休的老三张茂养路工丢下最疼爱的孙子，第二天清晨步行十几公里赶到三张茂工区要求参战，指导青年职工进行标准化线路作业。一次，家住在徐州市区的职工小王从电视上看到夜间有下大雪天气预报时，想到工区值班的人手不够和工区管内长大坡道线路安全，以雪为令、见雪上岗，出家门自费乘出租车连夜“打的”30多公里赶回了工区。工区每个成员对魂牵梦绕的铁道线路安全就是这样一种执着的“魔性”情感。
正如当时全徐州铁路分局参加铁路工作的大学生们在三张茂工区实习时发自肺腑话语：三张茂人敬业爱岗、无私奉献的铺路石精神，在拜金主义几近泛滥的今天，是铁路工人含金量最高的精神财富。
特殊的境遇，显示出“三张茂人”超常的胆识和眼光，那是理想与现实的结合。但人生价值观和社会主义义利观却是不能泯灭的灵魂，这是支撑人生的动力源泉。
传说很久以前，三张茂工区北面的山上有一巨石雕刻的石龙，每逢大旱时节。周围的村庄的村民便上山祭天龙，久而久之烟火便把石龙熏得漆黑，人们从此把此山叫做青龙山。然而，祈求的来的雨水不是那么顺当漫山遍野只长石蛋蛋，就是不长庄稼粮食，穷的三家人家出门走亲威轮流戴一顶帽子，被人讥笑为三张帽。后人为了这三家人家兴旺发达改变穷面貌，从而衍生出“三张茂”这个村名……
现在三张茂工区周围亿元村、万元户比比皆是的时候，三张茂工区职工感受到了市场经济大潮的强烈冲击。当农村农户每餐都是三碟四碗的时候，工区职工的伙食每日的饭菜总是2－3元，改善一下生活也不超过5元钱。当身边京沪铁路干线线路跑的火车头从蒸汽机车到内燃机车、车速由每小时50、60公里升为120公里的时候，职工受工作环境和生产维修工艺条件的限制，仍旧是“洋镐、耙子、叉”老三样。1996年6月份，天气酷热连续多天达35℃以上，被高温烈日暴晒发烫的钢轨热气逼人。工区迎接路局线路轨道检测车检查进行线路“急修”。职工们在烈日下挥汗如雨精心调试、小心翼翼调整轨距、水平，整理线路外观。从几公里外送到工区的两桶开水喝光了，职工们实在忍不住干渴，休息时下到铁路边山脚下山沟里用手捧着水沟里的积水解渴。职工们自我解嘲的说，同是矿泉水，可味道不一样啊！
1996年9月底，京沪铁路干线提速调图在即，三张茂工区管内上行K644＋200米处曲线钢轨磨损严重需要更换100米长钢轨。早上8点30分徐州调度施工命令刚刚下达，天下起了大雨。时至深秋寒气已浓，雨水盖头一浇，施工现场的职工们冷的直打哆嗦，“抱轨如抱虎”、“抬轨似抬棺”，施工安全作业规程不允许穿戴影响施工作业的服装，困难面前没有一名职工退缩躲雨，全部坚持在雨水中按规程施工作业，抢在“施工天窗”规定时间内高质量的完成施工任务。盯在施工现场的段施工负责人、机关技术、安监人员、车间领工员进行施工回检，督促工区职工抓紧回工区换衣服时，三张茂工区的职工没有一个离开现场，按照作业程序又把几百米长的施工作业现场线路外观全部整修了一遍……
那时，刚刚调到三张茂工区当工长的青年技术人员王岩被职工们忘我的工作献身精神所感动：这是俺第一次组织施工，伙计们真架势！泪水盈满眼眶。
青工小史，家住徐州。干铁路入路前曾在街上帮助亲威摆货摊，被分在三张茂工区干养路工。见过世面的他，自然不甘心成天出苦力、流大汗，更不愿意呆在偏僻的山间小工区里。三天两头往城里跑。难得在工区睡上几晚上，还向伙友们传授生意经和一些投机取巧的经营诀窍。工区的工班长便把他作为“重点培养对象”，由班长党员小朱和一名团员职工负责带着干活学习。在工区离城区远购物不便利的情况下，将自己的日用品让他先用，啦呱谈心的机会讲述三张茂工区光荣传统的形成和由来，讲每一块奖牌和奖旗来之不易的故事。使他明白能在三张茂工区工作本身就是一种奉献，正确处理好理想与现实工作关系，向从工区成长起来的劳模、担任重任的师伯、师哥们看齐。从而让小史思想认识上有了很大转变，安心在山间小工区里干活学本事。同时，秉承“大学生实习基地”的优良传统作风，重视职工教育。坚持日常时事政治、业务技术学习不间断的基础上，抓好新职工、新和入路大中专生传统教育的“入门关”。
工区第11任工长刘广奎是三张茂工区第一个铁道线路专业中专生工长。他干工长的第一天就发誓：“扎根三张茂、永举先进旗”。他虚心向老职工师傅学习，请教现场施工维修作业领班经验，将在学校学习的专业技术知识用在线路维修作业实践中去。如线路曲线的测量、线路状态修的运用、车速提升对钢轨磨损的影响和防治等等。带着大家改进线路维修作业方法，指导科学养路。并改进工区管理将职工分成劳动质量竞赛小组，按照路局轨道检测车测量大图评分进行二次资金分配，“以图定分”促进了工区管内线路维修质量优良率长期保持在高水平。就在段领导找他谈话，提他段机关当技术干部离开三张茂工区时，平时不沾酒的他在工区的欢送会晚餐时，自己掏出钱来请伙友们，与大家连碰了十几杯：“是工区的伙计们抬举了我呀，是三张茂工区这片沃土抚育了我！”
多少年后，担任京沪高铁徐州段，徐连高铁、徐淮盐高铁徐州段线路调试总指挥的刘广奎每谈到三张茂工区时都动情的这么说。
“三张茂工区是艰苦的地方，也是磨练人的地方，就是要出典型、出经验、出人才。我们工区既是铁路安全运输生产的铺路石，也是培养人才的大熔炉！”培养人为己任，三张茂工区职工为此而自豪、而肩负重任。
严格有序的管理，构成了以人为本的安全体系，那是思想道德与严明纪律的验证。激励约束机制却是几不可少的关键环节，这是将人心凝聚在一起的粘合剂。
“一丝不松、分毫不差”的严细工作作风是三张茂工区职工安全生产40多年的富贵经验。正如青年职工张伟在回答时任济南铁路局局长彭开宙提出的“什么是三张茂工区铺路石精神的内涵”的问题时，所说的那样：我是顶替父亲来三张茂工区工作的第二代养路工人，学习老一辈严细工作精神，就要把心思用在工作上，一丝一毫不马虎，每一项工作都要按照严、全、细、实、精去做。铺路石精神的关键是“实”上，标准高一档、要求严一格。如部颁铁道线路轨距是1435mm的“增六减二”，而三张茂工区的标准是“增四、减一”，只有保证线路质量的安全优质，才能保证一切……
三张茂工区职工平时有如人常说的傻大笨黑粗，生活中从不计较小事。有山一样的纯朴的性格；而在工作中爱较真，有爱钻牛角牛一样的拗脾气。三张茂工区有一个非常特殊的规矩：就是每天线路维修项目工作地点，不回检、不收工。
今年春天一次现场维修作业，班长周忠保带领4名职工到工区南边K643公里大曲线内进行线路水平捣固整修作业，下班准备收工“回检”时，发现一处刚刚维修捣固过的地点，经过几趟列车通过后，线路水平又落了下去，距标准差了一毫米。周班长要求立即进行返工，时至傍晚天色渐暗维修地点处在山凹里，伙计们说视线不好明早再干吧。周班长斩钉截铁的说：不返工、决不收工！这大曲线在坡道上、两条钢轨超高大、车速又高，水平差一毫米说明捣固不实，极易引发人命关天的大事故。话音未落干了起来，重新对返工地点进行了捣固作业。又等着通过了几趟列车复检合格后，天已经黑了下来，伙计们摸着黑走在山道上回到工区。
而周忠保班长在工区的碰头会上，因出现了返工的问题主动承担了责任，自己扣减了考核分数。
又一次，几名职工骑车到线路维修施工作业，经过一行人道口时发现一块道口板松动。虽然有路外道口看护人员在现场，告诉他们一声让他们整治就行了。可几名职工不放心，几人动手将道口板重新整平铺实后才离开，赶往工地。97年元月份，工区职工集体在K638公里大曲线处进行拨道、改道作业。由于是新更换的重型钢轨特性掌握不准，班长在带人改钢轨轨距时，经过列车运行的冲击，工长王岩进行复检时发现轨距比标准减少了一毫米，当即将班长等人喊了过来进行返工。现场就给职工讲解轨距比三张茂标准减少了一毫米轨距会产生的后果，虽然减少了一毫米也符合部颁铁道线路标准，可车速提高、重载列车增多、列车运行在曲线上离心力加大，钢轨侧面磨损必然增大，不利于线路质量的长期保持。于是，大家又将施工作业的近一公里线路全面进行了重新复检整治一遍。工长王岩对笔者说：我们三张茂工区安全生产能达到15700多天，就是靠这“一丝一毫不马虎”积累起来的。修“放心线路、优质线路、标杆线路”是我们的神圣职责。
三张茂工区线路质量卡得紧，工作纪律、劳动纪律、学习纪律上也非常严格。用职工的话讲：成天跟火车打交道“如果不严格要求自己，等于害自己。”工区里有一些职工家住在附近周围的村里，无论工区加班加点提前上班、刮风下雨下雪天，职工们从不迟到早退，落在别人后面。尤其是平日里的“当日工作考评”职工紧张的犹如“过关”，不愿意自己在什么地方扣掉考核分数。特别是月考核二次分配结果公示在公开栏时，职工眼睛瞪得大大的，要是看着自己比别人少拿时，脸上犹如被大伙抽了一巴掌一样火辣辣。他们深深的意识到，自己的考核工资越少，越意味着自己的工作没有比别人干得好。因而，这种争先意识在工区里始终形成了一种人心向上、人人争先的良好氛围。
10月下旬提速在即，京沪铁路干线进行列车提速实验，工区职工全把精力用在整修线路上。列车提速给线路曲线半径、线路基础、道碴枕木、钢轨换型、线路超高等一系列技术标准提出新要求。车速提高了也给三张茂工区职工施工作业带来新的变化，工区安全防护员、职工躲避列车距离、防护地点随之要变，一些作业标准程序要变，职工维修施工作业工具放置、需要重新调整等等……职工们主动给工、班长出主意、提建议，不断改进施工作业方式方法。一个月内抢时间将工区管内线路全部整修了一遍，消灭上千处隐患和病害。在10月24日济南铁路局第一趟提速实验列车通过后，当天组织职工进行总结。调取检测表图后紧接着按图定点对线路进行复查，制定出新的维修方案。提速实验结束后，新的线路维修办法进行了实施。
大山一样的脊梁，托起理想和热望，用大地般的胸膛容进整个世界。但，只有个人的小水滴融进长江和大海，才能获得用热血汇成的大潮无穷无尽的汹涌澎湃。
做一个真正的三张茂人，必须是伟大的牺牲者和奉献者
97年的春节大年三十，距三张茂工区80多公里的。枣庄市城郊新春的鞭炮声连成一片，像鼓槌一样敲打着三张茂工区青年职工吴竞伟父母的心上。两位老人早就把团圆年饭摆在桌子上，等着盼着儿子回家过年。饭菜凉了、赶快又热上，生怕宝贝独生儿子回家来吃不好。从中午等到晚上，两位老人等急了，走到宿舍门口逢人就问，见到我们家竞伟吗？
又从宿舍走到汽车站，一班公交车过去了、等下一班，抖颤着身子驻立寒风中，望眼欲穿地盼着儿子回家过年……
直到晚上九点多，两位老人看到儿子的身影一摇一摆的走过来，一齐扑了上去……
“妈，我们工区忙！” 吴竞伟讲述的时候话语哽咽着……“看到俩人在寒风中瑟瑟发抖站在那里，什么心都有……”
大年初一，工区工长王岩在工区值班、听电话，“吱儿”门一响，爱人从徐州家中“打的”到工区来看他了。值班的伙计们哄笑着“快给嫂子让地方”，都走开了。工长王岩3月份才结婚，结婚半年就调到三张茂工区，平时值班又睡在工区，十天半个月也不一定见上一面。只好，大年初一到工区找王岩过年来了。女人是脆弱的，而三张茂人的妻子是坚强和通情达理的。
那年9月份，工区建设安全标准示范线会战正在紧张的施工阶段，职工霍崇森家住离三张茂工区近百里远的台儿庄，一个多月没回家了。工长等人劝了几次让他回家看看，他不肯。由于那时三张茂工区没有市内电话，远在家中的妻子赵爱华得不到丈夫的音讯，便领着6岁的孩子转了几趟车，来到离工区最近两公里外的公路上。按照村民的指点背着孩子，几步一问、一村一歇，让三张茂村的乡亲领到工区里。妻子看着山沟里的铁路、工区简朴的房舍，心里一阵酸楚，满心的怨气消了一半。待工区下班，见忙碌的霍崇森疲惫的回来时的样子，顾不上埋怨，生生的把话藏在心里。把他脱下的衣服、被褥洗晒了一遍，也没顾上到徐州城里转上一圈悄悄地回去了……
到家不久，她在家里大病一场，公婆几次叫人到工区去找霍崇森回家来，妻子赵爱华挺着病身子把人拦下来：“别心惊动他、工区活太忙”。霍崇森讲到这里时，黑壮山东汉子不由的挥着手臂、挥着手臂……
1995年10月份，当时的徐州铁路分局在三张茂工务工区建立了“入路大学习见习基地”以后，三张茂工区的职工们把基地建设当作一个神圣的职责。把工区最好的房子腾出来让给新参加铁路的大学生们住，专门给大学生们制订每天的菜谱，每顿饭让大学生们先吃，手把手的教见习大学生们干活。几年来，来这里见习的大学生们不仅学习到了书本上学不到的东西，更感受到了三张茂工区职工敬业爱岗、无私奉献的敬业精神，对他们今后的人生道路刻下了不可磨灭的印记。三张茂工区职工也从见习大学生那里获取了更多的新技术知识和新思想的活力。
四十多年来，工区管辖内15.5公里京沪铁路线路、8条长大坡道曲线，每次济南铁路局轨道检测车检测次次达到全优，始终保持了线路优良率达到100﹪。多次受到全国、部省局市的表彰，午后获得“全国五一劳动奖章”、全国优秀“职工之家”、全国“青年文明号”、铁道部“全路安全标杆工区”等荣誉称号。
登上山上看三张茂，工区的院落是那么醒目，犹如苍翠峰岭中的蓓蕾，有广众山水的烘托，才有万木中的神奇。
三张茂工区要辟出一块荒地种菜种豆，给工区伙食团增添些新鲜蔬菜和豆类，增加一些伙食花样。小站宿舍的几家住户纷纷将自己家开垦的小菜地交给工区。退休工人周天生不仅把秘书家的一亩多地交给工区，并主动地帮助和指导工区年青职工种菜种地。现场教会职工们在班后业余时间打理庭院花草和种养植活计。当线路维修作业繁忙时宿舍的职工家属老人孩子抬着开水、拎起水壶到施工工地路基下，招呼着干活的职工们下道休息喝茶。有时家属们自愿组成帮工队帮助清理线路外观的杂草、垃圾。平时，每个职工包保线路的外观整洁保持，大部分是职工家属、孩子节假日骑车很远的地方来帮忙整理。路局彭开宙局长调任铁道部副部长后，连续三年春节期间到三张茂工区看望慰问职工。铁道部、济南铁路局和原徐州铁路分局各级负责同志也把三张茂工区的困难时刻放在心上，先后修建水井供水设施、铺设供电照明线路、新建工区职工公寓等，配备齐全各类文体娱乐设施，设立医疗小药箱、小图书馆等等。
十年前，时任原徐州铁路分局党委书记、分局长的于汉宗在铁路全路安全运输生产标准线建设会战的关键时期，来到山区小站三张茂工务工区进行现场调研，总结提炼了三张茂铁路安全运输生产“铺路石”精神，与职工们结下了深厚的友谊。他和分局历任领导范振耀、王辉、刘生、武迅、蒋局长等在徐州工作期间，每年两、三次到三张茂工区探望职工，现场办公解决生产生活上的难题。相声大师马季先生在工区体验生活时，为职工说段相声；徐州铁路职工艺术团在工区院子里给职工和家属们演出节目。领导们深深懂得，当三张茂工区以及铁路运输生产一线的职工为了一种信念，为了铁路运输安全运行忍痛放弃了平常日子可以拥有、享受生活的东西时，就要及时替他（她）们着想，及时送去一份铁路亲情和铁路大家庭的温馨。
正如诗人唱颂的那样：
艰难困苦犹如锋利的犁铧，从胸膛肉体的撕裂开始，然后深入人的心灵；在人生挣扎的魂飞血溅中，激发出新的思想和欲望，唤醒许许多多生命的精华……
（作者：城市漂灵 写于1997年10月 原文发表于《徐海铁道报》、《研究与实践》、《奉献者之歌》等报刊书籍）
上世纪九十年代铁路大提速施工的现场
现在这样人力施工的场面不多见了
铺路石，铁路工人奉献精神的化身