我家周边街巷最美公交四通八达
近几年来，北京持续举行“最美街巷”评选，各区都有自己上榜的街巷，身为城市环境建设管理者的我都非常认同与点赞。如西城区具有白塔古韵的最佳网红打卡点宫门口东西岔、东城区舒适的邻里休闲生活小径韶九胡同和朝阳区享有国际范儿的滨水景观廊道亮马河滨河路等，都是首都近年来环境治理
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我家周边街巷最美公交四通八达
近几年来，北京持续举行“最美街巷”评选，各区都有自己上榜的街巷，身为城市环境建设管理者的我都非常认同与点赞。如西城区具有白塔古韵的最佳网红打卡点宫门口东西岔、东城区舒适的邻里休闲生活小径韶九胡同和朝阳区享有国际范儿的滨水景观廊道亮马河滨河路等，都是首都近年来环境治理
的辉煌成就，是北京环境建设的新名片与共驻共建共治共享“美好家园”的新典范。
可在我心中，觉得这些年来，北京“最美街巷”应该是我家乐城周边的街巷，我实打实地切身体验和亲自参与建设的城市环境整治与首都疏解工程的成果。这些家门口的最大变化，既有河湖水系治理，又有断头路、堵头路改造，还有道路架空线入地，更有公交线路调整与新地铁线开通，堪称京城“最美街巷”中的“最美”。
记得2003年，我刚刚到此地买房的时候，我家的西侧是莲花河。作为北京城中一条排水泄洪河流,当时受上游来水影响，径流量很小，加之季节差异大和受控性强的特点,水环境质量较差,纯粹就是一条臭水沟。2010年，随着北京水务局“还清工程”的实施，以及后来“南水北调”中线工程的落地，莲花河水流动起来了，水质也变清了，阳光照射下清晰见底。至2013年，伴随着西城“文商绿”三道景观建设的施行，莲花河西城段的两岸架设了栈道，栽上树木花草，形成了河畔滨水绿道公园，两侧道路也实行了单行，区域绿化景观与交通环境全面升级，变成了附近居民休闲娱乐的好去处。
我家楼下北侧就是红莲南路。原来路两侧线杆林立，空中线缆乱飞，路边车辆乱停乱放，机动车与非机动车混行，每天早晚高峰时间，宽阔的马路就变成了车与人的海洋，时有事故发生。2010年，随着西城区架空线入地第一个“三年计划”实施，红莲南路上架空线入地，废弃线杆拔除，抬头便是一片清朗的天空，大街彻底告别了零乱“蜘蛛网”，环境视觉靓丽多了。加之道路重新施划了标志线，中间加装了隔离栏，阻隔了乱行车辆与行人，有效提升了交通出行安全。同时，大街上路灯也进行了改造，更换与加装了新式节能灯，每到傍晚灯火闪烁，与大街两侧商家的霓虹交绘，好一派繁华景象。
我家的东侧，沿红莲南路东行，原来是一个断头路，被京九铁路所堵隔。向东到白纸坊桥，本来400米5分钟路程，却需要拐弯龙津路往南绕行三路居闸道口，或者往北过广安门货站西街穿过手帕口桥再绕道广安门桥，多行3－4公里30－50分钟才能到达白纸坊。2014年1月，随着北京“疏堵工程”的实施，一个涵洞下穿京九线，红莲南路东行断头路被彻底打通，一条双向四车道和两侧自行车道、人行通道呈现于人们眼前，从红莲南路向东至白纸坊的通行变得畅通无阻。西城的“瓶颈”交通终于解困优化，“微循环”成果深得民心。可谓是一桥涵洞西东，两侧居民欢腾，乐城莲花晴园广安门货站西街与白纸坊断头路从此相连，十年规划与期盼最终成真。
我家的东北边，越过广安门货站西街，穿过手帕口桥，北侧就是手帕口北街京九铁路闸道口。这个北京二环边上为数不多的铁道闸口，是京城中心城区铁路线上唯一的平交道口。虽然离我家有点远，但却是我上下班时的必经之地。因为恰好处于京九线大动脉的咽喉路段，每天过往列车有100多趟，繁忙时几乎每隔5、6分钟就有趟车经过。每当早晚高峰时刻，遇有火车通行，栏杆放下再抬起时，地处手帕口北街与小马厂路和天宁寺前街交会点的三侧早已人山人海，没有10－20分钟是通过不了的。2018年6月，随着北京铁路局对城市各个铁道闸口改造工程的强力推进，京九铁路手帕口铁道闸口“平改立”项目历时11年终于施工完成，一个南北向的大涵洞下穿京九线，“大拉槽”洞穿出双向四行机动车道，两侧还下穿有非机动车与人行专用车道，涵洞南侧设有过街人行梯道与供轮椅、行动不便老年人使用的无障碍坡道，我上下班途中的堵点最终疏通。加上之前京铁和园建成后，西城区于2015年启动广安门货站西街道路拓宽工程，将原来只有4、5米宽的小巷变成了南北双向分行四车道大街，并实行了人车分流，让我和周边居民的出行变得更加通畅无阻、快捷方便多了。
我家的南边，越过嘉莲苑，原来是京城有名的城南旧货市场。2005年搬进新居时，只见一栋栋厅棚规建整齐，货物琳琅满目，每日车水马龙，摊商交易非常繁华。2008年，随着南边的顺驰蓝调国际小区建成，位于其北侧的旧货市场由于交通拥堵，环境脏乱，在经过数年的整治、反弹，再整治、又反弹之后，于2012年4月最终关门停业。直到2018年，随着丽泽金融商务区规划的逐步明朗与实施，原来的旧货市场地块一分为二，紧邻菜户营西街的南部首先建成了回迁安置小区丽新嘉园，而北部邻近嘉莲苑的地块一直荒置，成为了一块飞地。直至2021年底，这块荒地才最终建成，始时围档施工公告称北京市第十二中学分校（初中部），现在正式命名为北京丽泽国际学校，家南环境景观整体改造尘埃落定。十多年来，凭窗南望，眼见座座高楼拔地而起，社区园林密布、绿意葱葱，中间的空地又最终演变为校园、商场，可谓翻天覆地，特别靓丽养眼。
我家周边街巷越来越美，公共交通更是四通八达。近年来，伴随着北京公交运营线路的优化调整，以及“干、普、微”＋定制线网的构建与实施，家的北侧红莲南路上就有莲花晴园公交车站，途经区间车30、45和80与414路公交，以及快速直达专线94与201路；西向过莲花河还有红莲南里89路始发站;东行至广安门货站西街有京铁和园公交站，85路等公交通行顺畅。今年底，随着地铁16号线南段玉渊潭东门至榆树庄站的建成通车，我家楼下的红莲南路站成为了我地铁出行的起点与终点，乐城周边也结束了不通地铁的历史。
我家西南边毗邻的丽泽金融商务区在强有力的政策擎架下，打造形成了集办公、居住、商业、休闲娱乐和体育健身于一体的复合型商务圈，推动实现了“功能完善、上下互通、安全便捷、人车分流”的“五横八纵”现代化综合交通体系，同步推进环绕北京西站、北京南站、丰台站三个高铁站十分钟交通圈，并正在与北京大兴国际机场接轨，规建“一站五轨”未来城市流量枢纽，拟建丽泽城市航站楼及新机场线北延一体化工程。我家以后飞机出行，在丽泽就可值机、托运行李、过安检，通过地铁机场线30分钟即可轻装抵达大兴机场。家社区周边的公交、地铁、航空交通将变得通衢如网、四通八达，出行快捷、模式多样、可选择甚多，生活更为方便了。
眼下，唯一的欠缺是我家小区东侧龙津路向南还没有实现规划，广安门货站西街往南至丽新家园和菜户营西街、三路居还有一段断头路未打通；另外的遗憾是西侧莲花河两侧道路向南至三路居和丽泽路，以及丽泽商务圈还没有公交。我也曾经向北京公交集团反映过，建议将位于小红庙始发站的80路或者河西桥头的89路向南顺延至丽泽路或者到丽泽商务圈，调整优化区间公交，方便此地居民出行。
据悉，有关方面正在考虑此方案的可行性，丽泽金融商务区也正在通盘考量周边一体化统合交通体系。我想，随着丽泽路及其丽泽商务圈最终建成，我家社区西侧莲花河向南通上公交的时候也快到了。届时，我家周边道路就变得更加通畅、更为发达，社区百姓的获得感和幸福感也将更加满满、更为可观了。
可在我心中，觉得这些年来，北京“最美街巷”应该是我家乐城周边的街巷，我实打实地切身体验和亲自参与建设的城市环境整治与首都疏解工程的成果。这些家门口的最大变化，既有河湖水系治理，又有断头路、堵头路改造，还有道路架空线入地，更有公交线路调整与新地铁线开通，堪称京城“最美街巷”中的“最美”。
记得2003年，我刚刚到此地买房的时候，我家的西侧是莲花河。作为北京城中一条排水泄洪河流,当时受上游来水影响，径流量很小，加之季节差异大和受控性强的特点,水环境质量较差,纯粹就是一条臭水沟。2010年，随着北京水务局“还清工程”的实施，以及后来“南水北调”中线工程的落地，莲花河水流动起来了，水质也变清了，阳光照射下清晰见底。至2013年，伴随着西城“文商绿”三道景观建设的施行，莲花河西城段的两岸架设了栈道，栽上树木花草，形成了河畔滨水绿道公园，两侧道路也实行了单行，区域绿化景观与交通环境全面升级，变成了附近居民休闲娱乐的好去处。
我家楼下北侧就是红莲南路。原来路两侧线杆林立，空中线缆乱飞，路边车辆乱停乱放，机动车与非机动车混行，每天早晚高峰时间，宽阔的马路就变成了车与人的海洋，时有事故发生。2010年，随着西城区架空线入地第一个“三年计划”实施，红莲南路上架空线入地，废弃线杆拔除，抬头便是一片清朗的天空，大街彻底告别了零乱“蜘蛛网”，环境视觉靓丽多了。加之道路重新施划了标志线，中间加装了隔离栏，阻隔了乱行车辆与行人，有效提升了交通出行安全。同时，大街上路灯也进行了改造，更换与加装了新式节能灯，每到傍晚灯火闪烁，与大街两侧商家的霓虹交绘，好一派繁华景象。
我家的东侧，沿红莲南路东行，原来是一个断头路，被京九铁路所堵隔。向东到白纸坊桥，本来400米5分钟路程，却需要拐弯龙津路往南绕行三路居闸道口，或者往北过广安门货站西街穿过手帕口桥再绕道广安门桥，多行3－4公里30－50分钟才能到达白纸坊。2014年1月，随着北京“疏堵工程”的实施，一个涵洞下穿京九线，红莲南路东行断头路被彻底打通，一条双向四车道和两侧自行车道、人行通道呈现于人们眼前，从红莲南路向东至白纸坊的通行变得畅通无阻。西城的“瓶颈”交通终于解困优化，“微循环”成果深得民心。可谓是一桥涵洞西东，两侧居民欢腾，乐城莲花晴园广安门货站西街与白纸坊断头路从此相连，十年规划与期盼最终成真。
我家的东北边，越过广安门货站西街，穿过手帕口桥，北侧就是手帕口北街京九铁路闸道口。这个北京二环边上为数不多的铁道闸口，是京城中心城区铁路线上唯一的平交道口。虽然离我家有点远，但却是我上下班时的必经之地。因为恰好处于京九线大动脉的咽喉路段，每天过往列车有100多趟，繁忙时几乎每隔5、6分钟就有趟车经过。每当早晚高峰时刻，遇有火车通行，栏杆放下再抬起时，地处手帕口北街与小马厂路和天宁寺前街交会点的三侧早已人山人海，没有10－20分钟是通过不了的。2018年6月，随着北京铁路局对城市各个铁道闸口改造工程的强力推进，京九铁路手帕口铁道闸口“平改立”项目历时11年终于施工完成，一个南北向的大涵洞下穿京九线，“大拉槽”洞穿出双向四行机动车道，两侧还下穿有非机动车与人行专用车道，涵洞南侧设有过街人行梯道与供轮椅、行动不便老年人使用的无障碍坡道，我上下班途中的堵点最终疏通。加上之前京铁和园建成后，西城区于2015年启动广安门货站西街道路拓宽工程，将原来只有4、5米宽的小巷变成了南北双向分行四车道大街，并实行了人车分流，让我和周边居民的出行变得更加通畅无阻、快捷方便多了。
我家的南边，越过嘉莲苑，原来是京城有名的城南旧货市场。2005年搬进新居时，只见一栋栋厅棚规建整齐，货物琳琅满目，每日车水马龙，摊商交易非常繁华。2008年，随着南边的顺驰蓝调国际小区建成，位于其北侧的旧货市场由于交通拥堵，环境脏乱，在经过数年的整治、反弹，再整治、又反弹之后，于2012年4月最终关门停业。直到2018年，随着丽泽金融商务区规划的逐步明朗与实施，原来的旧货市场地块一分为二，紧邻菜户营西街的南部首先建成了回迁安置小区丽新嘉园，而北部邻近嘉莲苑的地块一直荒置，成为了一块飞地。直至2021年底，这块荒地才最终建成，始时围档施工公告称北京市第十二中学分校（初中部），现在正式命名为北京丽泽国际学校，家南环境景观整体改造尘埃落定。十多年来，凭窗南望，眼见座座高楼拔地而起，社区园林密布、绿意葱葱，中间的空地又最终演变为校园、商场，可谓翻天覆地，特别靓丽养眼。
我家周边街巷越来越美，公共交通更是四通八达。近年来，伴随着北京公交运营线路的优化调整，以及“干、普、微”＋定制线网的构建与实施，家的北侧红莲南路上就有莲花晴园公交车站，途经区间车30、45和80与414路公交，以及快速直达专线94与201路；西向过莲花河还有红莲南里89路始发站;东行至广安门货站西街有京铁和园公交站，85路等公交通行顺畅。今年底，随着地铁16号线南段玉渊潭东门至榆树庄站的建成通车，我家楼下的红莲南路站成为了我地铁出行的起点与终点，乐城周边也结束了不通地铁的历史。
我家西南边毗邻的丽泽金融商务区在强有力的政策擎架下，打造形成了集办公、居住、商业、休闲娱乐和体育健身于一体的复合型商务圈，推动实现了“功能完善、上下互通、安全便捷、人车分流”的“五横八纵”现代化综合交通体系，同步推进环绕北京西站、北京南站、丰台站三个高铁站十分钟交通圈，并正在与北京大兴国际机场接轨，规建“一站五轨”未来城市流量枢纽，拟建丽泽城市航站楼及新机场线北延一体化工程。我家以后飞机出行，在丽泽就可值机、托运行李、过安检，通过地铁机场线30分钟即可轻装抵达大兴机场。家社区周边的公交、地铁、航空交通将变得通衢如网、四通八达，出行快捷、模式多样、可选择甚多，生活更为方便了。
眼下，唯一的欠缺是我家小区东侧龙津路向南还没有实现规划，广安门货站西街往南至丽新家园和菜户营西街、三路居还有一段断头路未打通；另外的遗憾是西侧莲花河两侧道路向南至三路居和丽泽路，以及丽泽商务圈还没有公交。我也曾经向北京公交集团反映过，建议将位于小红庙始发站的80路或者河西桥头的89路向南顺延至丽泽路或者到丽泽商务圈，调整优化区间公交，方便此地居民出行。
据悉，有关方面正在考虑此方案的可行性，丽泽金融商务区也正在通盘考量周边一体化统合交通体系。我想，随着丽泽路及其丽泽商务圈最终建成，我家社区西侧莲花河向南通上公交的时候也快到了。届时，我家周边道路就变得更加通畅、更为发达，社区百姓的获得感和幸福感也将更加满满、更为可观了。