昨天，一架阿斯塔纳航空波音757因为起落架故障，在厦门附近上空盘旋3个多小时后落地，原本一次不为人所知的调机飞行因为有了实时看雷达软件让社交媒体上的“吃瓜群众”围观了一次“惊心动魄”的返航直播。
昨天今天有不少朋友问我如果遇到类似的情况该怎么办呢？那就用我经历的一次起落架故障来说说。
首先还原一下昨天的事发的情况：阿斯塔纳航空的波音757飞机起飞后不久发现起落架故障，因此飞到放油区盘旋放油后重回厦门机场，最后安全降落。上图是整个飞行轨迹。
这是一次在起飞阶段就遇到故障到事件，因为飞机是载较多燃油起飞（据称是在厦门太古做完定检后调机回哈萨克斯坦），因而要放油着陆，而该架757飞机又没有空中放油装置，因而需要盘旋很久才能着陆，幸好的这是调机航班，飞机上并没有乘客。如果是普通航班乘客遇到类似情况其实也不必太惊慌，飞机上所有的系统都有双备份甚至是多备份，以收放起落架的液压系统为例，飞机上就有左、中、右三套独立的液压系统互为备份，有充分的裕度来应付类似情况。其实乘客只需按照机组指示执行即可。
另外就是即将到达目的地阶段遇到起落架故障，这种情况我在2011年10月遇到过一次，下面就是当时的经历：
2011年10月12号一早，我们一行人从巴黎戴高乐机场启程出发，前往图卢兹采访。我的老嗜好就是靠窗拍飞机，尽管是当地时间4点半起床，赶07:20的法国航空公司的AF7780次航班（航班号记得不太清了），飞行时间1小时20分。由于起的太早，加上之前十个小时的飞行和时差，大部分人上飞机就开始补觉。在和一位美女记者换了座位之后，我心满意足的坐到了靠窗座位，摸出相机就开始
昨天今天有不少朋友问我如果遇到类似的情况该怎么办呢？那就用我经历的一次起落架故障来说说。
首先还原一下昨天的事发的情况：阿斯塔纳航空的波音757飞机起飞后不久发现起落架故障，因此飞到放油区盘旋放油后重回厦门机场，最后安全降落。上图是整个飞行轨迹。
这是一次在起飞阶段就遇到故障到事件，因为飞机是载较多燃油起飞（据称是在厦门太古做完定检后调机回哈萨克斯坦），因而要放油着陆，而该架757飞机又没有空中放油装置，因而需要盘旋很久才能着陆，幸好的这是调机航班，飞机上并没有乘客。如果是普通航班乘客遇到类似情况其实也不必太惊慌，飞机上所有的系统都有双备份甚至是多备份，以收放起落架的液压系统为例，飞机上就有左、中、右三套独立的液压系统互为备份，有充分的裕度来应付类似情况。其实乘客只需按照机组指示执行即可。
另外就是即将到达目的地阶段遇到起落架故障，这种情况我在2011年10月遇到过一次，下面就是当时的经历：
2011年10月12号一早，我们一行人从巴黎戴高乐机场启程出发，前往图卢兹采访。我的老嗜好就是靠窗拍飞机，尽管是当地时间4点半起床，赶07:20的法国航空公司的AF7780次航班（航班号记得不太清了），飞行时间1小时20分。由于起的太早，加上之前十个小时的飞行和时差，大部分人上飞机就开始补觉。在和一位美女记者换了座位之后，我心满意足的坐到了靠窗座位，摸出相机就开始
