【注：每当看到欣赏的企业出事，总是非常开心。市场先生，请往死里砸，衷心谢谢你。
】21世纪经济报道 钟良 2011-09-26 23:59:28
24日，在走访北京、上海和香港以后，英国交通大臣、议员菲利普·哈蒙德又来到深圳比亚迪寻求2012年伦敦奥运会绿色交通解决方案。
早已过了午饭时间，在菲利普·哈蒙德关于“公共交通PK私家车”的纯电动汽车销售终端战略判断的追问中，比亚迪总裁王传福解释，比亚迪执行“公交电动化先行”战略是因为除了比亚迪本身具有的电池优势，另一重要原因就是对于中国企业而言，配合政府的战略更重要。
“大巴和出租车的碳排放数十倍于私家车，是造成城市空气污染的罪魁祸首。”虽然有被质疑“过度依靠政府采购订单以及财政补贴”的比亚迪新能源汽车战略，但在王传福的新能源梦想里，他还是强调比亚迪今后将以发展公共交通领域（公交车和出租车）的电动车为主。
其半年报也显示，该公司第二季度的主业实际亏损，靠“营业外收入”（以政府补贴为主）勉强做出利润。
“王传福明显老了一些，已经看到些许白发。”在短暂的会见中，眼尖的媒体同行悄悄地向笔者说。
比亚迪的寒冬，或许比外界预想的更冷一些。
遭遇了上半年业绩巨幅下滑、大规模裁员、车辆安全问题之后，顶着“新能源”光环的比亚迪（002594）却又陷入环保污染的漩涡中，目前，涉及污染的周边居民正在维权当中。
据公众与环境研究中心（IPE）联合3