B2C免运费1年记：京东拖垮小企业后再收费

【注：谁家具备遍布全国的自提点，谁家就可以降低最后一公里物流配送成本。苏宁易购，完全可以应用差异化物流配送收费策略，提升竞争优势。】
　　(中国电子商务研究中心讯)12月2日消息，京东对39元以下订单收费一事持续引发行业对电商物流关注。库巴网CEO王治全表示，电商成本高企，谁都希望物流订单收费，但由于价格战，谁都不愿意率先破除运费全免魔咒，最终行业陷入畸形怪圈。
　　也有业内人士指出，长远看无条件免运费不会是长期主流，目前阶段更好的做法是B2C企业需对用户和订单优化，减少低效订单或用户，做一些精细化运作。
　　全场免运费曾是京东拖死对手手段
　　实际上，在一年前全场免运费并非电商行业行规，当初仅仅是当当和亚马逊中国相互交叉免运费，随着京东杀入搅局，三大主流B2C网站均全场免运费，无形挤压很多中小B2C空间，使得中小B2C不得不跟随，最终变成了行业标配服务。
　　知情人士透露，去年11月京东图书业务上线时，京东内部曾对图书是否参与全场免运费有争议，其理由是，图书本身就是微利。一旦免运费很有可能仅仅图书毛利方面就会出现亏损。以单价图书25块钱为例，订阅两本50元，当当一本书可挣5块钱，两本书平均赚10块钱。
　　京东最终图书免运费，并且决定由京东CEO刘强东拍板。京东图书免运费的理由是图书作为打击竞争对手的品类，如果成立时就设门槛，不利于图书业务成长，况且京东在图书免运费，当当和亚马逊更难受，无疑侵蚀了对手大量利润。
　　另一方面，用户到京东买产品，如果3C等产品免运费，仅对图书收取快递费，对用户体验提升也不好，京东图书免运费也就这样一路走下来。
　　随着图书和百货销量增加，京东客单价出现大幅下降，2007年以IT品类为主，单价超过1千元，2009年客单价降到850元，全年则是820元，2010年降到650元到700元之间，今年更是降到400元。