中邮速递谋求上市

【注：物流业，要拉开上市大幕了。】

　　来源：21世纪商业评论

　　▲虽然中邮速递很有可能成为国内“邮政业第一股”，但它的上市不会对快递行业的竞争格局产生根本性影响。
　　▲对于中国邮政集团来说，只有最具市场竞争力的速递物流公司上市后，才能启动邮储银行的上市程序。
　　北京海淀区某住宅小区外，快递员小宋站在门口取下车上的快件，准备办理出入证进入小区派件。看到旁边进入小区的墨绿色EMS面包车，小宋不无羡慕地对记者说：“我也想开那样的小面包，哪里的保安都认得……”
　　小宋口中的“小面包”就是中国邮政速递物流公司(以下简称“中邮速递”)的末端派送车辆，它是中邮速递与众多民营快递公司最为显眼的一个不同之处。但它并非二者之间唯一的不同点。在各快递公司都在忙于应对业务旺季之时，中邮速递还在为另外一件重要的事情忙碌着——筹备上市。
　　2011年12月22日，财政部宣布，免除中国邮政集团公司的部分增值税和营业税。在物流业和财会行业的业内人士看来，财政部此举无疑会减轻邮政改制的负担，有助于其完成改制，加速上市进程。
　　自1998年邮电分家之后，中国邮政一直在探索自己的“改制良方”。在赴海外寻求经验受挫之后，中国邮政选择将速递物流、邮政储蓄等业务分开，各自重组为股份制公司，再谋求分别上市。
　　2010年6月，中国邮政集团公司直属全资公司中邮速递成立，整合了旗下全球邮政特快专递(EMS)、中国邮政物流(CNPL)两个品牌，完成股份制改革的速递物流公司上市“十分急迫”。因为对于中国邮政集团来说，只有最具市场竞争力的速递物流公司上市后，才能启动邮储银行的上市程序。
　　与众多民营快递公司相比，作为国有独资的中邮速递有着“先天”的规模优势。截至2010年底，该公司的资产规模超过210亿元，员工近1