【注：这篇文章的作者，明显是没搞明白电子商务到底在血拼什么，为什么要如此血洗市场。市场，又为什么非要给电子商务一个高估值。在中国电子商务市场，能剩下来的三两个参与者，都有资格混到价格战停止的那一刻。价格战停止的时候，会剩下三两个巅峰时期的苏宁几倍规模的零售巨头。能读懂背后价值的，就知道刘强东在拼什么，马化腾又控制什么，张近东坚持什么。腾讯，在这个生意上，还是赚大了。以后，也不存在京东什么事了，腾讯又招了个妃子。】
来源：商界评论
提到京东，平头百姓想到的是“电器”、“便宜”、“送货快”，“专业”的媒体人则立马想到“投入百亿自建物流”、“低价抢市场”。在《招股章程》中，京东首次完整地向世人展示了它的物流体系。
截至2013年末，京东在34个城市有82个仓库(其中6个城市建成了物流中心)，总建筑面积130万平方米。在全国460个城市有1453个配送点及209个取货点。庞大的物流体系使京东可以在31个城市实现“下单当日投递”，在206个城市实现“下单次日投递”。
众所周知，京东自建物流烧的是投资人的钱。据《招股章程》披露的几轮融资，京东在2011年4月至2013年末融资逾17亿美元，折合人民币约107.6亿元。不过，这些钱只有一小半变成了京东的物流设施。截至2013年9月30日，京东账面“非流动资产”总值为30.75亿元，而截至2012年末的累计亏损则达到42.13亿元。
自给自足的物流体系让京东获得了绝对的控制力，但是否得不偿失还是个问号。京东将自己的物流成本定义为与商品采购、运输、仓储有关的直接成本，以及非自有仓库、配送点场地租金，向第三方物流支付的费用和客服中心运营费用。2011年、2012年，京东物流成本分别为15亿元和30亿元，分别相当于营收的7.2%和7.4%，而亚马逊的物流成本占到营收的11.5%，看起来还不错!2013年末，京东有2.6万名在编的仓库保管员、快递员，客服人员有4842名，合计超过3.1万人。2014年计划再增加1万人。且不说管理难度，不到三千名技术人员、四万多“非IT”人员，与京东自称的“技术驱动型公司”差得有点远。
不少人会认为，而且京东也希望人们认为：1. 目前的亏损是因为庞大的物流建设投入;2. 自建物流
来源：商界评论
提到京东，平头百姓想到的是“电器”、“便宜”、“送货快”，“专业”的媒体人则立马想到“投入百亿自建物流”、“低价抢市场”。在《招股章程》中，京东首次完整地向世人展示了它的物流体系。
截至2013年末，京东在34个城市有82个仓库(其中6个城市建成了物流中心)，总建筑面积130万平方米。在全国460个城市有1453个配送点及209个取货点。庞大的物流体系使京东可以在31个城市实现“下单当日投递”，在206个城市实现“下单次日投递”。
众所周知，京东自建物流烧的是投资人的钱。据《招股章程》披露的几轮融资，京东在2011年4月至2013年末融资逾17亿美元，折合人民币约107.6亿元。不过，这些钱只有一小半变成了京东的物流设施。截至2013年9月30日，京东账面“非流动资产”总值为30.75亿元，而截至2012年末的累计亏损则达到42.13亿元。
自给自足的物流体系让京东获得了绝对的控制力，但是否得不偿失还是个问号。京东将自己的物流成本定义为与商品采购、运输、仓储有关的直接成本，以及非自有仓库、配送点场地租金，向第三方物流支付的费用和客服中心运营费用。2011年、2012年，京东物流成本分别为15亿元和30亿元，分别相当于营收的7.2%和7.4%，而亚马逊的物流成本占到营收的11.5%，看起来还不错!2013年末，京东有2.6万名在编的仓库保管员、快递员，客服人员有4842名，合计超过3.1万人。2014年计划再增加1万人。且不说管理难度，不到三千名技术人员、四万多“非IT”人员，与京东自称的“技术驱动型公司”差得有点远。
不少人会认为，而且京东也希望人们认为：1. 目前的亏损是因为庞大的物流建设投入;2. 自建物流