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。它不仅是观光的绝佳去处，也是城市现代化的缩影；不仅为天津增添一处新景观，而且成为中国十大城市地标建筑之一。天津人对这座摩天轮喜爱有加，亲切地称之为“天津之眼”。
天津之眼的设计思路受到伦敦之眼的启发，2006年开始建设，2009年4月16日正式开放。这座高大的摩天轮直径为110米，顶点高度达120米，相当于35层楼房高。摩天轮外侧装挂有48个360度透明座舱，每个座舱可容纳8个人，可同时供384人进行观光。其转动速度较为缓慢，旋转一周大约需要28分钟，当达到最高点时，方圆40公里以内的景色一览无余。
可惜，我至今还没有坐过天津之眼，只能听别人描述乘坐的体验。在这里，游客可以俯瞰海河两岸的美丽风光，还能远眺到天津的城市轮廓。从天津之眼的顶端俯瞰，海河如蓝色丝带贯穿城市，古文化街、意式风情区、鼓楼、大悲禅院尽收眼底，三岔口、游船码头、天津站和世纪钟一览无余。一一指点各个地标的位置，如数家珍，仿佛整个城市就是自己的家。
特别是早、晚、夜三个时段，各有不同看点，早迎朝霞，晚送夕阳，夜与城市灯光相映。当晨间阳光洒下时，能看到河面波光粼粼与城市天际线的独特对比；在夕阳西下的黄昏，能体验到整座城市被晚霞涂抹得金碧辉煌的醉人瞬间，令人心驰神往；夜晚灯光璀璨时，两岸建筑倒映河面，形成如梦似幻的迷人景观。
搭乘天津之眼观光游览，当然是幸福的。但毕竟座位有限、旅游时间有限，大部分游客没有机会乘坐观光，只能将天津之眼作为一道景观，站在远处眺望欣赏。这是退而求其次之举，旅游体验却一点也没有打折扣。在天津游览的那几天，我多次路过天津之眼，总感觉自己一直围着天津之眼的四周转悠，经常在街上走着走着，一抬头，哇，又看见了那座巨大的摩天轮，天津之眼似乎正默默地看着我。终于有一天夜里，我有机会站在金刚桥上，与天津之眼相对而视。
九河下梢天津卫，三道浮桥两道关。天津桥梁众多，如果说海河风景线是一篇优美、宏伟的乐章，那么矗立在海河之上的一座座桥梁，就是乐章高潮部分的音符。一座座桥梁衔接着海河两岸，见证着天津的历史变迁。因此有人专门来天津看桥，通过看桥，就能对天津有一个基本的把握。
金刚桥不仅在天津桥梁中占有重要的一席之地，也是拍摄天津之眼全景的最佳机位。它与天津之眼相邻，距离不足700米。金刚桥历史悠久，始建于1903年，曾是一座木质浮桥，俗称“窑洼木浮桥”，1996年改建完纯用铆钉铆起来的钢铁浮桥，新桥造型新颖壮丽，犹如一道飞跨海河两岸的彩虹，为海河又添一宏伟壮观的新景，被称为“彩虹桥”。
而与天津之眼融为一体的永乐桥，更是声名赫赫，它连接河北区五马路和红桥区三条石横街。起初它还有一个名字，叫“慈海桥”，因靠近河北区一侧的大悲禅院而得名。后来又改名“永乐桥”，这与“永乐皇帝”朱棣有关。在靠近红桥区一侧的南运河口北侧，有一个天子津渡公园。传说靖难之役时，朱棣就是由此南渡海河，挥师南京，最终成就天子之业。因为永乐桥与摩天轮实现了独一无二的“轮桥合一”，从而成为万众瞩目的观赏对象，每天吸引着天南海北的游客近观远眺、拍照留念。
金刚桥上熙熙攘攘，人满为患。我不是走上桥的，而是挤上桥的。因为拥挤，我两次被台阶绊得脚步趔趄。为了与天津之眼正面相对，必须使劲往桥中间蛄蛹。好不容易蛄蛹到桥中间，却又无法靠近栏杆。因为有许多人扎堆在这里拍照的，还有网红直播的。平时我不喜欢往人堆里钻，可现在不行啊，要想实现与天津之眼的对望，怎么着也要挤到栏杆处呀。我沉下心来，厚着脸皮，一点一点往栏杆靠近。这个游客拍完照，刚一走开，我马上就往前挪一步；那个游客拍了一段视频，还没有离开，就被挤到一边去。终于，我也靠近了栏杆，终于可以与天津之眼深情对视了。
春日的夜晚，灯火璀璨，如星如华，如梦如歌。天津之眼横跨海河两岸，高高地矗立在永乐桥上。那橘红色的巨大转轮光华四射，营造出奇特的视觉效果，远远望去，犹如哪吒的“风火轮”一般。摩天轮的霓虹灯与城市的灯光相互辉映着，与周边的夜景相互交织着，与海河之水的粼粼波光相互渲染着，别有一番浪漫的氛围和情调。无论是与家人、朋友一起，还是单独前往，天津之眼总能为你带来新鲜与惊喜，带来别具一格的视觉体验和浪漫感受。
天津之眼就在眼前，我多么想不受任何干扰地与你久久对视呀。可是，我不能，因为身旁总有人催我离开，他们也是来看你的，已经等得不耐烦了。那么，就让我再看你一眼行不？你是不是也看见了我？我深情地呼唤着你的名字，你可知道我是谁？从哪里来看你的？天津之眼默默无语，淡定地打量着周围的一切，似乎禅定了一般。不，其实它是在动的，缓缓地缓缓地转动，你觉察不到，但不到半个小时，它就会转一个轮回。我多么想等一个轮回啊！可是，我在这里连三分钟也待不到。那么，我给你拍几张照片吧，用镜头记录下你最美的瞬间，留作纪念。再见了，天津之眼！
天津之眼的设计思路受到伦敦之眼的启发，2006年开始建设，2009年4月16日正式开放。这座高大的摩天轮直径为110米，顶点高度达120米，相当于35层楼房高。摩天轮外侧装挂有48个360度透明座舱，每个座舱可容纳8个人，可同时供384人进行观光。其转动速度较为缓慢，旋转一周大约需要28分钟，当达到最高点时，方圆40公里以内的景色一览无余。
可惜，我至今还没有坐过天津之眼，只能听别人描述乘坐的体验。在这里，游客可以俯瞰海河两岸的美丽风光，还能远眺到天津的城市轮廓。从天津之眼的顶端俯瞰，海河如蓝色丝带贯穿城市，古文化街、意式风情区、鼓楼、大悲禅院尽收眼底，三岔口、游船码头、天津站和世纪钟一览无余。一一指点各个地标的位置，如数家珍，仿佛整个城市就是自己的家。
特别是早、晚、夜三个时段，各有不同看点，早迎朝霞，晚送夕阳，夜与城市灯光相映。当晨间阳光洒下时，能看到河面波光粼粼与城市天际线的独特对比；在夕阳西下的黄昏，能体验到整座城市被晚霞涂抹得金碧辉煌的醉人瞬间，令人心驰神往；夜晚灯光璀璨时，两岸建筑倒映河面，形成如梦似幻的迷人景观。
搭乘天津之眼观光游览，当然是幸福的。但毕竟座位有限、旅游时间有限，大部分游客没有机会乘坐观光，只能将天津之眼作为一道景观，站在远处眺望欣赏。这是退而求其次之举，旅游体验却一点也没有打折扣。在天津游览的那几天，我多次路过天津之眼，总感觉自己一直围着天津之眼的四周转悠，经常在街上走着走着，一抬头，哇，又看见了那座巨大的摩天轮，天津之眼似乎正默默地看着我。终于有一天夜里，我有机会站在金刚桥上，与天津之眼相对而视。
九河下梢天津卫，三道浮桥两道关。天津桥梁众多，如果说海河风景线是一篇优美、宏伟的乐章，那么矗立在海河之上的一座座桥梁，就是乐章高潮部分的音符。一座座桥梁衔接着海河两岸，见证着天津的历史变迁。因此有人专门来天津看桥，通过看桥，就能对天津有一个基本的把握。
金刚桥不仅在天津桥梁中占有重要的一席之地，也是拍摄天津之眼全景的最佳机位。它与天津之眼相邻，距离不足700米。金刚桥历史悠久，始建于1903年，曾是一座木质浮桥，俗称“窑洼木浮桥”，1996年改建完纯用铆钉铆起来的钢铁浮桥，新桥造型新颖壮丽，犹如一道飞跨海河两岸的彩虹，为海河又添一宏伟壮观的新景，被称为“彩虹桥”。
而与天津之眼融为一体的永乐桥，更是声名赫赫，它连接河北区五马路和红桥区三条石横街。起初它还有一个名字，叫“慈海桥”，因靠近河北区一侧的大悲禅院而得名。后来又改名“永乐桥”，这与“永乐皇帝”朱棣有关。在靠近红桥区一侧的南运河口北侧，有一个天子津渡公园。传说靖难之役时，朱棣就是由此南渡海河，挥师南京，最终成就天子之业。因为永乐桥与摩天轮实现了独一无二的“轮桥合一”，从而成为万众瞩目的观赏对象，每天吸引着天南海北的游客近观远眺、拍照留念。
金刚桥上熙熙攘攘，人满为患。我不是走上桥的，而是挤上桥的。因为拥挤，我两次被台阶绊得脚步趔趄。为了与天津之眼正面相对，必须使劲往桥中间蛄蛹。好不容易蛄蛹到桥中间，却又无法靠近栏杆。因为有许多人扎堆在这里拍照的，还有网红直播的。平时我不喜欢往人堆里钻，可现在不行啊，要想实现与天津之眼的对望，怎么着也要挤到栏杆处呀。我沉下心来，厚着脸皮，一点一点往栏杆靠近。这个游客拍完照，刚一走开，我马上就往前挪一步；那个游客拍了一段视频，还没有离开，就被挤到一边去。终于，我也靠近了栏杆，终于可以与天津之眼深情对视了。
春日的夜晚，灯火璀璨，如星如华，如梦如歌。天津之眼横跨海河两岸，高高地矗立在永乐桥上。那橘红色的巨大转轮光华四射，营造出奇特的视觉效果，远远望去，犹如哪吒的“风火轮”一般。摩天轮的霓虹灯与城市的灯光相互辉映着，与周边的夜景相互交织着，与海河之水的粼粼波光相互渲染着，别有一番浪漫的氛围和情调。无论是与家人、朋友一起，还是单独前往，天津之眼总能为你带来新鲜与惊喜，带来别具一格的视觉体验和浪漫感受。
天津之眼就在眼前，我多么想不受任何干扰地与你久久对视呀。可是，我不能，因为身旁总有人催我离开，他们也是来看你的，已经等得不耐烦了。那么，就让我再看你一眼行不？你是不是也看见了我？我深情地呼唤着你的名字，你可知道我是谁？从哪里来看你的？天津之眼默默无语，淡定地打量着周围的一切，似乎禅定了一般。不，其实它是在动的，缓缓地缓缓地转动，你觉察不到，但不到半个小时，它就会转一个轮回。我多么想等一个轮回啊！可是，我在这里连三分钟也待不到。那么，我给你拍几张照片吧，用镜头记录下你最美的瞬间，留作纪念。再见了，天津之眼！