“万国机车物馆”
中国铁路早期的发展史即是列强瓜分中国铁路权益的历史。英、法、俄、美、日、比、德、意、葡等国以试办、承建、贷款等方式掠夺我国的路权，建立自己的势力范围。这样一来，中国铁路不但制式五花八门，机车车辆的车型也十分繁杂，人称“万国机车博物馆”。
英国机车
英国是最早插手中国铁路的西方工业强国。因此，解放前中国铁路机车有很大一部分来自英国。
图1英国制造的PR5型机车
图1是1887～1914年英国制造的Prairie型机车，代号PR5(ㄆㄌ5、PL5)，全长(机车加煤水车，下同。)9690毫米，构造速度约60公里，模数牵引力62千牛，轴式1－3－1，运行于北宁(现京沈)铁路。
图2英国制造的PR6型机车
图2是1891～1896年英国制造的PR6型机车，全长10436毫米，构造速度约90公里，模数牵引力98千牛，轴式1－3－1。运行于北宁铁路。
图3英国制造的DB4型机车
图3是1892年英国制造的Doubleend型机车，代号DB4(TS4、ㄉㄅ4)，全长13240毫米，构造速度约60公里，模数牵引力139千牛，轴式1－3－2，运行于北宁铁路。
中国铁路早期的发展史即是列强瓜分中国铁路权益的历史。英、法、俄、美、日、比、德、意、葡等国以试办、承建、贷款等方式掠夺我国的路权，建立自己的势力范围。这样一来，中国铁路不但制式五花八门，机车车辆的车型也十分繁杂，人称“万国机车博物馆”。
英国机车
英国是最早插手中国铁路的西方工业强国。因此，解放前中国铁路机车有很大一部分来自英国。
图1英国制造的PR5型机车
图1是1887～1914年英国制造的Prairie型机车，代号PR5(ㄆㄌ5、PL5)，全长(机车加煤水车，下同。)9690毫米，构造速度约60公里，模数牵引力62千牛，轴式1－3－1，运行于北宁(现京沈)铁路。
图2英国制造的PR6型机车
图2是1891～1896年英国制造的PR6型机车，全长10436毫米，构造速度约90公里，模数牵引力98千牛，轴式1－3－1。运行于北宁铁路。
图3英国制造的DB4型机车
图3是1892年英国制造的Doubleend型机车，代号DB4(TS4、ㄉㄅ4)，全长13240毫米，构造速度约60公里，模数牵引力139千牛，轴式1－3－2，运行于北宁铁路。
