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航模科技(3)──遥控帆船的操纵技术

2011-11-25 10:56阅读:
遥控帆船的操纵技术
既然遥控帆船是利用风力驱动的,所以操纵者就要根据风向与风力的变化,及时对帆面的迎风角度进行调整。
在实际操纵帆船模型的过程中,我们会发现顶风状态下,帆面会发飘;这时由于帆面没有获得动力,船体不能前行甚至会有倒退的动作。但只要稍微调整一下舵的角度,让帆面与来风的方向形成一定夹角,就能获得航行的动力。在实际操作中,还要了解帆船模型运动的一些基本用语。
舷风:帆船航行时风从右侧吹来,称为“右舷风”;如果风从左侧吹来,就称为“左舷风”。风从船艏侧方向吹来,成为“前舷风”,风从船艉侧方向吹来,成为“后舷风”。
顺风:风从船艉正方向吹来,称为“顺风”。
逆风:风从船艏正方向吹来,成为“逆风”。
横风:风从船身的正横方向吹来,称为“横风”。
飘帆:在顶风状态下,帆被风吹得左右飘扬,这时帆面基本垂直于来风方向,没有形成一定夹角,所以未能获得航行的动力。
蝴蝶帆:顺风航行时,如果前、后帆分摆在船体两侧(八字张开),称为“蝴蝶帆”,风对帆面只有推力而没有吸力,速度不是最快的,但已是顺风航行时的最佳状态了。
迎风
转向:在右舷风航行中打右舵驶船右转,或是左舷风航行中打左舵驶船左转,都称为“迎风转向”。
顺风转向:在右舷风状态下打左舵驶船左转,或是在左舷风状态下打右舵驶船右转,都称为“顺风转向”。顺风转向时,要先放大帆角配合转向,
转向完成后随即适当收紧帆角,用以配合调整航向。
值得注意的是,在较弱风力的情况下,迎风转向比顺风转向更敏捷。但遇强风状态时,迎风转向的瞬间会出现飘帆现象,形成怠速,甚至使迎风转向的动作难以完成。所以在强风力状态下,顺风转向更容易完成动作。
当然,每艘帆船模型的航行状态,都有它的特点和差异,在具体操纵的过程中,要根据具体情况灵活的加以调控。
顺便说一下,在静风的情况下,如果处于绕标状态,或遇到需要靠岸等情况,通过不断左右摇舵,也可以让帆船模型缓慢地向前。这是仿照木船摇橹的古老方法,是一种应急的特殊措施,很有实用意义。
在深圳东湖公园的划船湖面,本人左手操纵模型航行,右手拿着DV机,拍摄了一段视频。试图用这段视频,形象地解释一些基本操纵技术,与有兴趣的朋友分享。


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