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r> 318国道被冠以“中国人的景观大道”，而这条道上的垭口，则是一座座观景台。
四川境内，318国道从成都-巴塘有6座著名垭口，依次是：二郎山、折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、海子山（截止到2016年底，其中有3座垭口被隧道取代：二郎山隧道2001.12正式通车；高尔寺山隧道2015.12试通车；剪子弯山隧道2014.12试通车。另海子山隧道、折多山隧道也在建）。
景观大道上的观景台（四川）


川西行，翻越一道道垭口，登上一座座观景台，融进大山。
景观大道上的观景台（四川）
垭口与大山大水的关系（四川）


二郎山垭口（标示海拔3437米）
垭口还在，已成传说；路在湮灭，随风飘逝。
2001年底二郎山隧道通车，虽然只缩短了25公里山路，但行车时间减少3个小时（避开了翻山时经常遇到的雨、雾、冰、雪、冻、滑坡、坍塌及泥石流地段，结束了延续几十年的单向管制通车），“鬼门关”的恐怖成为历史。
二郎山老路也随之弃用。十多年来的自然损坏，不仅机动车过不了，就连自行车也无法完整骑行25公里全程，其中危险路段十多处，必须扛着单车小心通过。
景观大道上的观景台（四川）



折多山垭口（标示海拔4298米；测绘海拔4304米）
川藏南线，从四川盆地进入川西高原，这是第一个超过4000米的垭口；虽然，甘孜藏族州首府-康定城就在垭口的东面，但汉藏民众的心里，垭口才算分野，“西出折多”在垭口上赫然标示，那是藏汉文化真正的分界线。
景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）


景观大道上的观景台（四川）

景观大道上的观景台（四川）


折多山垭口，大雪山山脉逶迤茫茫；若从垭口下山去往康定，雪山就总在眼前晃来晃去，路边开阔处专门设有观景台，可停车眺望。
景观大道上的观景台（四川）

景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）



高尔寺山垭口（标示海拔4412米；测绘海拔4441米）
非常遗憾！稀里糊涂地就钻了隧道，没能上到垭口，也就没机会远眺一下贡嘎全景，好在专程去了子梅垭口，近距离地看到了贡嘎山。
高尔寺山隧道的海拔仍在3920米，停在一处休息点回望山道，只能感叹山高路险。隧道虽然只减少了21公里路，但裁弯取直、避开了阴山冰雪面，安全性、通过能力都得到大大提高。
如果没机会专程去看贡嘎，如果不急于赶路，就选择上垭口吧，多花40分钟去一览贡嘎群峰，值得。
 景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）



剪子弯山垭口（标示海拔4659米；测绘海拔4335米）
罢了，为了赶路钻了隧道，辜负了垭口。
好在它与卡子拉山是沙鲁里山脉的姊妹山头，两者相距不到100公里，海拔相差也不到100米。卡子拉山垭口给了咱补偿。
景观大道上的观景台（四川）



卡子拉山垭口（标示海拔4718米；测绘海拔4420米）
卡子拉山是6座垭口中，唯一一座至今还未开建隧道的。
那天过垭口，天高云低，牦牛在垭口上散着，天地之间唯它独尊。垭口以北，贡卡拉山、沙鲁里山群山绵延；而垭口东南坡大片的云杉林成堆成块，黏贴在金黄的草甸上，让人遥想稻城、乡城那片“最后的香格里拉”。
景观大道上的观景台（四川）

景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）

景观大道上的观景台（四川）

景观大道上的观景台（四川）

景观大道上的观景台（四川）



海子山垭口（标示海拔4685米；测绘海拔4673米）
海子山垭口，是318线四川段最高的垭口，也是最有看头的。
垭口西北侧的谷地里，古冰川和现代冰川造就的堰塞湖（俗称：双湖、姊妹湖），泛着蓝色；靠着冰川的不断补给，汇成玛曲河源头，最后流经巴塘融入金沙江。 景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）

海子山垭口东侧-理塘，是中国著名的高寒草原：毛垭大草原。这个四面高山环绕的山间盆地，海拔3800-4500米，只有东面的无量河切开一条河谷缺口与山外相连。国道318贴着大草原的北缘，伸展开70多公里的身姿；立在这段坦途上南望，草原深处遍布沼泽湿地，牛羊点点；再远处的益母贡呷雪山海拔5838米，山顶终年皑皑。
10月末，夏日的繁花绿草，已长成了苍茫。无量河畔，咱向南转去了更高的格聂山...... 景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）



另：川藏北线317国道上，炉霍-甘孜-德格间，有2座接近和超过4000米的垭口：洛戈梁子、雀儿山（截止2016年底，雀儿山隧道在建并贯通），也值得一说。
洛戈梁子垭口（标示海拔3900米；测绘海拔3972米）
炉霍往甘孜，翻越洛戈梁子的半山腰，路北可见水色天蓝的卡萨湖，湖北岸有寺庙：觉日寺。
景观大道上的观景台（四川）

景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）

接近垭口，路边有一处水洼；沿着水洼向西眺望，一列雪山远远展开，那就是鼎鼎大名的雀儿山脉。此地水光云天，峰回路转，是一处观景佳地。
洛戈梁子垭口为界，以东还是半农办牧区，翻过垭口向西，就基本是牧区了。
景观大道上的观景台（四川）
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景观大道上的观景台（四川）

雀儿山垭口（标示海拔5050米；测绘海拔4880米）
整个雀儿山脉，海拔4000米以上的山头有1666座，超过5000米的有28座。欣赏这些山峰的最佳点当然是垭口。
景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）


其实，雀儿山垭口真的待不住。立于垭口，寒风劲舞，只闻经幡唬唬啸叫；脱下手套拍照，没一会儿就冻麻了，“风吹石头跑，四季不长草，一步三喘气，夏天穿棉袄”立马领教。
因专写了《上下雀儿山》http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_46121f950102wi9l.html?vt=4，记述较详细，就不再啰嗦了。

景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）
景观大道上的观景台（四川）


关于垭口海拔：
标示海拔：即垭口标示牌、标示碑上标注的海拔。它们未经国家测量部门准确测量，多是当年筑路时，从地图上或用气压法测量的，后沿用至今。
GPS海拔：即通过GPS卫星测量的高程，专业上叫“大地高”，与“海拔高”有本质区别，它与“海拔高”的最大误差有200米。但在西部荒原，它用起来最方便，手机下个软件就行，前提是不求精确。
测绘海拔：即中国国家测绘局经严格测绘得出的，也是最精确的。如今，其1:5万数字地形图数据库，通过地名或坐标就可检索，最大误差可控制在30米以内。
关于川藏南北线（四川段）：
一句话，日新月异！
路况之好，让人刮目相看（上面一些公路照片可以佐证，都是2016年10-11月拍摄的）。主驾JS，两年前自驾去过西藏，G317、G318都走了，感叹如今的道路又提升了一个档次（路幅路面、标志标线、护栏围挡等），开起来太爽了。
开建3年的雅康高速也预计2018年通车，到时成都-康定将全程高速，4小时内就搞定。
随着一条条隧道相继开通，作为观景台的垭口，是否会逐渐消失呢？答案：是，也否。是者，这是必然，无可阻挡；否者，是政府将出资维护旧路，保存那些旅游观赏价值极高的垭口。
据说的方案是：隧道通车前的老路将作为备用道，移交给当地政府继续管养，不会废弃，不影响自驾游、骑行车友上垭口观风景。已知的有：折多山、高尔寺山、剪子弯山。但愿，但愿！

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