2016年7月6日，马云是低调的。
在众多合作伙伴面前，马云讲，上汽要跟阿里共同打造一款从来没有出现过的汽车，是非常不容易的，这来源于“伟大的信任”。
以前，笔者只听说过逍遥子的传说，这次见识到阿里巴巴CEO张勇的实诚。
阿里为什么现在不做无人驾驶汽车？张勇认为，今天无人驾驶确实是业界探索的方向，不过考虑到中国今天的交通现状，有人驾驶都不尽如人意，无人驾驶汽车应该还有相当长的时间，才能将梦想变成现实。
而王坚似乎很亢奋。
身为云栖小镇的“镇长”，王坚不忘调侃友商，“在汽车领域，可能有的人花了两年时间刚刚把PPT做完，我们不但把车做完了，而且在下个月就能买到这辆车。”
作为通信业非知名自媒体，comobs有幸近距离观摩并试乘这款量产中的互联网汽车——荣威RX5。据了解，这辆互联网汽车最初是按照5G去定义的。
尽管这个信息很简短，但内含了上汽+阿里巴巴双方战略层面的合作意图。
5G是由以网络为中心转向以用户为中心，给予最好的用户体验，这与互联网汽车将“互联网作为基础设施引入汽车”的理念趋同，意味着云管端的有机结合，尤其是5G提供了高可靠低时延的车联网。
在无人驾驶中，5G整体网络1毫秒的低时延，将致使车辆在时速100KM/小时行驶过程中，能够做到安全行驶距离为3cm，而现在商用的4G网络时延约为50毫秒，同样保持100KM时速行驶从发现道路上的物体（人或障碍物）到响应、刹车，行驶距离是1.5米，这意味着4G时代的无人驾驶将成为交通事故频发的根源所在。
笔者也了解到，不久之后，阿里巴巴将参与中国移动在杭州5G相关的试验，这似乎暗示着2018年中国在5G试商用时，上汽与阿里巴巴将在无人驾驶方面展开深度合作，荣威RX5只是开始。
2015年9月，工信部和浙江省签署了“关于基于宽带移动互联网的智能汽车、智慧交通应用示范合作框架协议”，以杭州市云栖小镇和桐乡市乌镇为核心区域，建立一个集智能汽车、智慧交通、宽带移动互联网于一体的试验验证示范区。以宽带移动互联网为依托，推动智能汽车、智慧交通等产品、服务和解决方案的发展与应用。
可以看到的未来，云栖小镇将为智能汽车的发展，完善智慧交通的基础设施（智慧路网）建设，包括信号灯、停车场、充电桩、5G网络等。因此，云栖小镇不仅会成为
在众多合作伙伴面前，马云讲，上汽要跟阿里共同打造一款从来没有出现过的汽车，是非常不容易的，这来源于“伟大的信任”。
以前，笔者只听说过逍遥子的传说，这次见识到阿里巴巴CEO张勇的实诚。
阿里为什么现在不做无人驾驶汽车？张勇认为，今天无人驾驶确实是业界探索的方向，不过考虑到中国今天的交通现状，有人驾驶都不尽如人意，无人驾驶汽车应该还有相当长的时间，才能将梦想变成现实。
而王坚似乎很亢奋。
身为云栖小镇的“镇长”，王坚不忘调侃友商，“在汽车领域，可能有的人花了两年时间刚刚把PPT做完，我们不但把车做完了，而且在下个月就能买到这辆车。”
作为通信业非知名自媒体，comobs有幸近距离观摩并试乘这款量产中的互联网汽车——荣威RX5。据了解，这辆互联网汽车最初是按照5G去定义的。
尽管这个信息很简短，但内含了上汽+阿里巴巴双方战略层面的合作意图。
5G是由以网络为中心转向以用户为中心，给予最好的用户体验，这与互联网汽车将“互联网作为基础设施引入汽车”的理念趋同，意味着云管端的有机结合，尤其是5G提供了高可靠低时延的车联网。
在无人驾驶中，5G整体网络1毫秒的低时延，将致使车辆在时速100KM/小时行驶过程中，能够做到安全行驶距离为3cm，而现在商用的4G网络时延约为50毫秒，同样保持100KM时速行驶从发现道路上的物体（人或障碍物）到响应、刹车，行驶距离是1.5米，这意味着4G时代的无人驾驶将成为交通事故频发的根源所在。
笔者也了解到，不久之后，阿里巴巴将参与中国移动在杭州5G相关的试验，这似乎暗示着2018年中国在5G试商用时，上汽与阿里巴巴将在无人驾驶方面展开深度合作，荣威RX5只是开始。
2015年9月，工信部和浙江省签署了“关于基于宽带移动互联网的智能汽车、智慧交通应用示范合作框架协议”，以杭州市云栖小镇和桐乡市乌镇为核心区域，建立一个集智能汽车、智慧交通、宽带移动互联网于一体的试验验证示范区。以宽带移动互联网为依托，推动智能汽车、智慧交通等产品、服务和解决方案的发展与应用。
可以看到的未来，云栖小镇将为智能汽车的发展，完善智慧交通的基础设施（智慧路网）建设，包括信号灯、停车场、充电桩、5G网络等。因此，云栖小镇不仅会成为