道岔的91和48

道岔的“91”和“48”
李立军
“91”是“查照间隔”的简称，其为辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离；“48”是“护背距离”的简称，其为辙叉翼轨作用面至护轨头部外侧的距离。日常养护中我们通常说“一推一拉，91/48”，看起来很简单，但真正在现场实现它，需要我们全面清晰的认识才行。
辙叉部分的轨距，既受查照间隔S_C和护背距离S_H的制约，又受护轨轮缘槽宽度t₁和翼轨轮缘槽宽度t₂的控制，因此容许偏差的范围是很窄的。容许正误差e ₁、负误差e ₂与S_C、S_H、t₁和t₂的关系如下：
1．e ₁=S_H +t₁+t₂－1435=t₁+t₂－87。t₁+t₂＞87 mm时，才容许有正误差。
2．e ₂=S_C+t₁－1435=t₁－44。t₁＜44 mm时，才容许有负误差。
当t₁＝43 mm及t₂＝45 mm时，容许误差范围为±1 mm； t₁＝42 mm及t₂＝47 mm时，容许误差范围为±2 mm； t₁＝41 mm及t₂＝49 mm时，容许误差范围为±3 mm。例如轮缘槽标准宽度t₁为42 mm，t₂为46 mm，在轨距为1 435 mm时，与护背距离1348 mm的差距仅有1 mm；在轨距为1 436 mm时，护背距离就已达到1348 mm的限度。
《修规》规定查照间隔不得小于1391 mm，护背距离不得大于1 348 mm。日常应保持查照间隔和护背距离不超过规定的限度，如检查发现稍有超限，必须及时修理。查照间隔和护背