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渡口岸边采藜蒿的两位妇女，已经采摘了满满4袋藜蒿。
藜蒿，学名狭叶艾，又名芦蒿、水蒿、青艾等，属于一种野生植物，一般野生的均长在湖泊草滩岸边附近。江西省鄱阳湖沿岸一带最多，尤其在梅家洲渡口岸边甚多。
本草纲目草部第十五卷记载：藜蒿气味甘甜无毒，主治五胀邪气，风寒湿脾，补中益气，长毛发，久食轻身，耳聪目明，防衰。中医认为其除食用之外还有清热、利湿、杀虫之功能。江西省盛产，湖南省西北部，安徽省西南部，湖北省东南部一些湖泊草滩上也有。
藜蒿营养丰富，每100g可食部分中含蛋白质3.6g，钙730mg，硫胺素0.0075mg、磷102mg、胡萝卜素1.39mg、抗环血酸49mg、铁2.9mg。它生育期间病虫害少，基本不施农药；藜蒿嫩茎味道清香，肉质脆嫩，可作主食或者配料，可熟食，亦可凉拌，色味极佳；一年种植可以多年受用，特别是春秋两季，可以批量供应。因此，随着人们菜谱的变化，经过人工栽培的藜蒿走近了解寻常百姓家，也步入了高档次的宾馆、酒店。
江西人做藜蒿比较擅长，江西的藜蒿炒腊肉以其“脆嫩爽口，醇香柔润”的特点，而入选“十大赣菜”之一，是中国的名菜之一。
据资料记录，新中国成立前，九江到湖口很少有车辆过湖，偶有车辆过渡，也只是部队军车。当时用两部大木船捆绑在一起，搭起两块宽大的木板，然后车辆行驶上船并横跨在两条木船上，用撑杆、桨橹并用划到对岸。一次只能一辆车，耗时费力。一天可能就是运载几辆车。
1957年开始设汽车轮渡码头，运载来往于湖口、九江之间的车辆，当时码头设在湖口县城北门口外河码头河滩上，继续沿用木船、木跳板运载汽车渡江。条件比以前有所改观。开始有木驳船了。驳船有二条固定木质轨道。汽车在轨道上行驶。每次可渡运两辆汽车。车上驳船后用拖轮船拖到对岸梅家洲。设施简陋。没有码头，没有趸船，在江边搭类似码头的架子。架子上铺木板。一日可运输十余辆汽车。遇大风大雨只能停渡。西岸停泊在梅家洲嘴。
1964年，在湖口县北门河滩上用水泥、石块新建一个斜坡道二十余米的码头。 上个世纪六十年代，为适应国防战备需要。根本改变渡口简陋，轮渡吃水浅，动力不足，遇风雨停渡等状况，成立“九湖公路渡运码头修建指挥部”，开工建设新码头，放弃原县城北门简易码头。1968年轮渡码头移至湖口县城西门塘子附近，就是今天湖口县渡口码头所在地。码头建筑全部是水泥、块石结构，次年投入使用，渡船也由木质改为钢质渡船。
八十年代初期再次对湖口县渡口码头进行加宽、加高、拉直、改建工程。八十年代后期有渡船5艘，全部是自航船，淘汰落后拖轮。其中有3艘可载运汽车6部：有2艘大功率，每艘可运载14部。最高日渡运量汽车1500余辆。人流量每天达1500余人次，有“江西第一大渡口”之称。
渡口的繁华，九十年代达到顶峰。开始增加了夜渡。每天车水马龙，人声鼎沸，络绎不绝，形同闹市。每天车流量达到4000多辆。小商小贩云集这里，各种叫卖声不绝于耳，他们在川流不息排着长龙等待过湖的车流人流中穿梭来往。各种各样的人在这里演绎不同的人生百态。轮渡也再次不断更新，最大轮渡可一次运载汽车达二十余辆。
我身后就是石钟山。著名的《石钟山记》是宋代文学家苏轼于宋神宗元丰七年（1084年）游石钟山后所写的一篇考察性的游记。文章通过记叙对石钟山得名由来的探究，强调要正确判断一件事物，必须要深入实际，认真调查。在艺术上，此文具有结构独特、行文曲折、修饰巧妙、语言灵活等特色。
钟石山，素有“中国千古奇音第一山”之称，位于江西省九江市湖口县城区，长江与鄱阳湖交汇处。是国家级风景名胜区，国家AAAA级旅游景区，长江下游沿线上的主要景点之一。
石 钟 山 记【作者】苏轼 【朝代】北宋
《水经》云：“彭蠡之口有石钟山焉。”郦元以为下临深潭，微风鼓浪，水石相搏，声如洪钟。是说也，人常疑之。今以钟磬置水中，虽大风浪不能鸣也，而况石乎！至唐李渤始访其遗踪，得双石于潭上，扣而聆之，南声函胡，北音清越，桴止响腾，余韵徐歇。自以为得之矣。然是说也，余尤疑之。石之铿然有声者，所在皆是也，而此独以钟名，何哉？
事不目见耳闻，而臆断其有无，可乎？郦元之所见闻，殆与余同，而言之不详；士大夫终不肯以小舟夜泊绝壁之下，故莫能知；而渔工水师虽知而不能言。此世所以不传也。而陋者乃以斧斤考击而求之，自以为得其实。余是以记之，盖叹郦元之简，而笑李渤之陋也。