第一百五十一站 多佛的白崖 - 到法国加来（EGKB - LFAC）
2013-11-09 21:20阅读：
到伦敦之后规划了下面的路线。对于欧洲大陆，太多想去的地方了，比如很向往的北欧，很神秘的东欧。曾经没事画过一个遍历欧洲的路线，全程小5000海里，但天气一天比一天冷，事情也是一天比一天多，尽快飞到热带是王道。而且欧洲区域有很多好的VFR地景，比如荷兰和法国，但都还没有入手，目前有的只有德国的VFR地景，所以最终决定迅速穿越欧洲，以后再来慢慢品味。于是计划了直接飞到德国，然后实施策划已久的事情，这么说起来还真是有点小激动呢。
接下来的航程就会一路向东，经过法国、比利时到德国的杜塞尔多夫。离开英国这一站先飞到法国加来附近的加来敦刻尔克机场。加来（法语：Calais）是法国西北部的港口城市，加来附近的多佛海峡（法国叫加来海峡）是英吉利海峡最窄的地方，宽度只有34公里。敦刻尔克在加来的东北部，这里发生过著名的敦刻尔克战役。
法国的航空资料也很容易找到，AIP可以在这里看到：
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/
有各个机场的航图，包括VFR Approach
Chart，非常棒。依旧没有免费的在线VFR图，不过搜索找到一个地图的网站，可以下载到1：100万和1：50万的航空地图，几乎全世界范围都有，只是时间比较早，不能用做实际导航用途了，但城市位置和河流可以参考，主要道路应该变化也不大。可以在这里下载：
http://www.lib.utexas.edu/maps/onc/
11月3日，一早到了机场，太阳还没有升起，机场的灯还亮着。今天的天气应该不错，英吉利海峡盛行西风，所以基本是顺风，航路上有一些疏云，云底在4000-4500英尺。计划的航路是先飞到多佛，去看多佛白崖，然后横渡多佛海峡，就到了加来。预计1个小时左右就能到达。
做好航前的检查，07:25启动发动机。ATIS中Biggin
Hill机场的天气是地面风242度12节，能见度大于20英里，3400英尺少云，11000英尺疏云，修正海压2953，机场使用21跑道。做好起飞前的发动机检查之后，通过滑行道D，滑向21跑道。
07:36起飞，右侧的风。
机场21跑道的南侧是个镇子，起飞后要尽快右转，避免从镇子上空飞过，做减噪程序。右起落航线，三边爬升到2000英尺向右穿越跑道，飞航向107。
清晨的天空很美。座舱的光线有些暗，打开漫射灯，淡淡的光线照亮了仪表盘。
地面时而被层云覆盖，很喜欢飞过层云时的感觉。
这一段Class G空域的顶部是2500英尺，上面是Class
A，所以要保持在2500英尺以下飞行。前面是梅德斯通（Maldstone）。到达那里之后的Class
G空域顶部是3500英尺。
远处是泰晤士河的入海口。
左侧的机场叫Rochester Airport，代码EGTO。
左侧的谢佩岛（Isle of Sheppey），看名字像绵羊，一查果然是这个意思，绵羊之岛。这个岛和英国的航空业很有渊源。
右侧飞过阿什福德。这里就飞出伦敦区域的两个低矮的Class A空域范围，可以爬升到3500英尺。
看到海岸线了，这里其实就已经看到海峡对面的法国了。
坎特伯雷，城市中有个教堂很显眼，来头很大，很不一般。
来个特写，坎特伯雷座堂，英国最古老，最著名的基督教建筑之一。英国圣公会首席主教坎特伯雷大主教的主教座堂。英国圣公会的另外名称叫英国国教。
看到海边的多佛市了。对岸的法国近在咫尺。
迪尔（Deal）
08:06 飞过多佛。可以看到多佛的港口。
看到海边的白色悬崖。
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