北京公交，每年亏损上百亿，常年财政补贴，服务越来越差。其实真的不是不赚钱，是养了太多贪官。
1，用老人乘车免费，搞不正当竞争，行业垄断。
以前北京是有小公共的，民营承包，都赚钱。但公交公司，故意引诱他们不规范，然后以此为借口，把小公共给取缔了。其实不装傻都知道，公交公司有公款，有补贴，甚至能免费占用很多土地。而人家小公共啥也没有，是公交公司先制造了很多不公平，才导致小公共无法规范。
这里面最狠毒的一招，就是老人乘车免费。其实大家都知道，老人乘公交免费，是非常明显的不公平。首先是人为制造年轻人和老人的矛盾。第二是对坐车少，或不坐车的老人不公平。第三是导致民营企业无法参与竞争。
所以，正确的做法，就是每月给每名年满60周岁，有北京户籍或15年以上纳税记录，常住北京的老人（以上三条缺一不可），每人每月发60元到75元乘车补贴（户籍75元，常住60元）。
对于正常的老人来说，坐不坐车，每月都能领这么多钱，比免费坐车，明显更好。对于那种比年轻人体力还好，天天坐车的老人来说，您积点德吧，明明身体很好，还无底线的占便宜，真的不合适。
取消老人乘公交免费，才可能引入民营竞争，才有可能扭亏为盈。毕竟，国营的生意，再赚钱的，他们也敢常年巨额亏损……
2，采购纯电大巴和光伏电站，产权归国资委。
每3000名巴士司机，可以成立一家民营巴士公司，领1200×125=15亿元，采购1200辆纯电巴士，承包4200亩山坡地，建每年发电3亿度的农光互补光伏电站。这些巴士，还有光伏电站，山坡地，都登记在北京市国资委名下，属于北京市的国有资产。
每名司机，每月工作23天，每天工作＜8小时，要支付每天260元，每月5980元的车租。只要平均每天，服务390人次，每人次2元，就能赚390×2-260=52
1，用老人乘车免费，搞不正当竞争，行业垄断。
以前北京是有小公共的，民营承包，都赚钱。但公交公司，故意引诱他们不规范，然后以此为借口，把小公共给取缔了。其实不装傻都知道，公交公司有公款，有补贴，甚至能免费占用很多土地。而人家小公共啥也没有，是公交公司先制造了很多不公平，才导致小公共无法规范。
这里面最狠毒的一招，就是老人乘车免费。其实大家都知道，老人乘公交免费，是非常明显的不公平。首先是人为制造年轻人和老人的矛盾。第二是对坐车少，或不坐车的老人不公平。第三是导致民营企业无法参与竞争。
所以，正确的做法，就是每月给每名年满60周岁，有北京户籍或15年以上纳税记录，常住北京的老人（以上三条缺一不可），每人每月发60元到75元乘车补贴（户籍75元，常住60元）。
对于正常的老人来说，坐不坐车，每月都能领这么多钱，比免费坐车，明显更好。对于那种比年轻人体力还好，天天坐车的老人来说，您积点德吧，明明身体很好，还无底线的占便宜，真的不合适。
取消老人乘公交免费，才可能引入民营竞争，才有可能扭亏为盈。毕竟，国营的生意，再赚钱的，他们也敢常年巨额亏损……
2，采购纯电大巴和光伏电站，产权归国资委。
每3000名巴士司机，可以成立一家民营巴士公司，领1200×125=15亿元，采购1200辆纯电巴士，承包4200亩山坡地，建每年发电3亿度的农光互补光伏电站。这些巴士，还有光伏电站，山坡地，都登记在北京市国资委名下，属于北京市的国有资产。
每名司机，每月工作23天，每天工作＜8小时，要支付每天260元，每月5980元的车租。只要平均每天，服务390人次，每人次2元，就能赚390×2-260=52