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罗氏飞碟 ——获得发明专利权的UFO

2017-08-04 16:55阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1211664010

飞碟——UFO，过去只存在于传说中。
今天，飞碟技术终于从神话走进现实，这就是罗氏飞碟！（专利名称：翼环机构及翼环飞机；专利号：2011102796483）。
其较之传统飞机有三大优势：一、单机最大起飞重量可达数万吨；二、能够垂直起降；三、能够空中悬停；四、大型机可作环球飞行（中途不加油）。
大型罗氏飞碟可一次性起吊、移运整座大楼或整座小山似的矿石或钢材（现在必须车船转运、多次装卸），可将数万大军连同其全部给养、弹药和轻重装备一次性投送到任何战场，可在战场或救灾现场直接起降，可飞临直升机飞不到的高度（比如中印冲突现场）。
其具有宽广的开放式水平平台，足够建造高空机场或导弹基地，而外环机舱则足以设置密不透风的防卫火网。
罗氏飞碟还是建造高空发电环和纯风能高空航母的基础单位。
大型罗氏飞碟可用作大型客机、运输机、高空城堡，而且是建造高空发电环和纯风能高空航母的基础单位。小型罗氏飞碟可以搭载众多快递飞碟或遥控攻击飞碟到任务区域后再群起群降执行任务，而微型罗氏飞碟则可用作快递飞碟和遥控攻击飞碟。
众所周知，由于无法突破发动机和机翼两大技术瓶颈，人们先前普遍认为：千吨级大飞机还必须再奋斗数十年，而万吨级大飞机则完全是痴人说梦！
罗氏飞碟为何能达到万吨级？
这得从它的升力机构——环状旋翼机说起。
环状旋翼机由一个车架环和两个旋翼环组成。上、下两个旋翼环分别处于车架环上下两侧并分别与车架环耦合
，从而实现动连接。

 罗氏飞碟 <wbr>——获得发明专利权的UFO
一个旋翼环相当于N架飞机首尾相接构成的一个“飞机环”，只不过这些飞机都没有机身罢了。如果这个N是20，那么上图中的这架环状旋翼机就具有40架飞机的总升力，而40架安225的最大起飞重量高达2.56万吨，40架国产运20的最大起飞重量也达8800吨！（此处为便于计算才借用现有机翼的参数，实际上可以自行设计升力更大的廉价机翼）
罗氏飞碟 <wbr>——获得发明专利权的UFO
罗氏飞碟并非只能有两个旋翼环。旋翼环越多，整机升力就越大，因此大直径、多翼环的罗氏飞碟可以突破10万吨级。
为什么罗氏飞碟比传统飞机更“结实”？
传统飞机只能从翼片的一端支撑其翼片，罗氏飞碟却可以从翼片两端支撑其翼片，因此罗氏飞碟的翼片不但可以更长、更大（升力更大），而且抗风能力更强，机械强度更大。这是由它的升力机构——环状旋翼机的独特结构决定的。
罗氏飞碟 <wbr>——获得发明专利权的UFO
由于采用了“多点支撑翼片的旋翼环”，因此环状旋翼机具有上中下三层和内中外三层，它们相互交织构成了一个类似于桁架结构的笼子，就连翼片也成为桁架结构的一部分。这个笼子的每个层面都很单薄，但是它们相互交织、相互提供支撑力，其中每个线条、每个层面都得到水平方向和垂直方向上其他线条和层面的支撑，因此其整体结构的实际强度大约是单层强度的3~6倍。在加上外环机舱、中央机舱和径向通道机舱后，整机强度会进一步提高。
罗氏飞碟 <wbr>——获得发明专利权的UFO
环状旋翼机并非只能有两个旋翼环加一个车架环，每增加一个旋翼环，整机机械强度都会得到倍增。
况且，环状旋翼机的两个旋翼环是逆向旋转，无论风力、风向发生任何变化，环状旋翼机同一圆周上任一点的升力都绝对相等（原理详见于《为什么高空发电环圆周上任何一点的升力都相等？》_高空发电环_新浪博客 http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_4838868a0102vp25.html?vt=4）。因此，除遭遇龙卷风或极强的台风外，无论飞行中遭遇任何风力、风向变化，环状旋翼机都如同浮在平静水面上的一座环状浮桥，即使薄如蝉翼，也不会倾覆或扭曲。
罗氏飞碟的安全性能如何？
罗氏飞碟的飞行过程实质是两个旋翼环沿圆周轨道不断滑行旋转的过程，而两个旋翼环同轴逆转必然会令整机升力平衡。
并且旋翼环实质是标准的陀螺仪，必然赋予整机巨大的轴向稳定性，即使是能轻易吹落大型飞机的强台风，也不可能改变罗氏飞碟的轴向！（原理详见《为什么说高空发电环具有极为强大的轴向稳定性？》高空发电环_新浪博客http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_4838868a0102vyia.html?vt=4）
当罗氏飞碟燃油耗尽或遭遇机械故障，只需完全切断动力连接，就可以变为自转旋翼机，在自然下落过程中依靠下落产生的相对气流驱动旋翼环断续旋转，从而保持一定升力，实现缓慢、安全降落。
因此，罗氏飞碟应该是有史以来最为安全可靠的飞行器！
为什么现有技术极难实现千吨级大飞机？
传统飞机的结构方式决定其必须先造出更大的发动机和机翼，然后才能建造更大的飞机，但是现有技术却造不出千吨级大飞机所需的大型发动机和机翼。
罗氏飞碟技术完全绕开了发动机和机翼两大技术瓶颈，即使是建造数万吨级的超大型飞碟，也可以全盘采用现有发动机和机翼！
罗氏飞碟实质是现有发动机技术、现有机翼技术、现有桁架技术和现有轨道技术的综合体，不存在无法攻克的技术难题，因此其研发所需的时间和资金投入量将远远低于现有任一款大飞机。
有人估算认为：以现有技术研发1千吨级大飞机，最少还必须再投入30年和3000亿美元；但是，研发2千吨级的罗氏飞碟大约只需5年和数亿美元！
为什么罗氏飞碟将引发一场能源革命？
罗氏飞碟装上发电机、输电缆和地面牵引缆后可变身为高空发电环，而一个大型高空发电环堪比数座大型发电厂。高空发电环可以在平流层终年24小时稳定发电，完全不需要配套火电，因此火电将自然消亡，人类将从此告别雾霾！
高空风电清洁、安全、廉价，而且取之不尽、用之不竭，因此人类将从此告别能源危机！
为什么罗氏飞碟将引发客运、货运和物流行业的重大变革？
除了开篇所述的各种技术优势，还因为罗氏飞碟是建造翼环对拉飞机的基础单位。
翼环对拉飞机不但吨位巨大，而且能够仅以高空逆向风组为动力，在完全不耗费化石燃料的情况下终年巡航或悬停于高空（详情见于《最廉价、最便捷、最安全、最永久的新能源——高空逆向风组》_高空发电环_新浪博客http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_4838868a0102w52k.html?vt=4）。
目前，空运太贵且运能太小，海运太慢且海盗日增。翼环对拉飞机不但比陆运快得多，而且其在高空巡航或悬停时完全不耗费燃料，运费会比海运便宜得多，而且对大宗货物来说装卸的时间短得多、费用少得多、货物耗损轻微得多。可以说，以纯风能驱动的翼环对拉飞机将开创廉价空运时代！
目前，物流、快递行业正在力求发展无人机分流送货，而目前的最佳选择无疑是大疆公司生产的旋翼式无人机，此种无人机的载货量显然十分有限，抗强风、抗碰撞、抗倾覆等能力也是相对不足。只有小型的罗氏飞碟能够完全实现该行业对无人机在载货能力、抗风能力、抗碰撞能力、抗倾覆能力的理想。
目前，飞机旅行存在如下问题：起降点仅限于专业机场，不便于旅客选乘；机场建设和维护成本高昂致使机票更加昂贵；滑跑方式起降容易使人产生不适感，而且相对较易发生事故；抗恶劣气象的能力相对较差，致使经常被迫延班误点；抗倾覆能力较差，致使空难相对较多。这些都迫使大部分人由于经济、时间、健康和人身安全等原因而不把飞行作为首选的旅行方式。
罗氏飞碟则不同。其无需跑道，起降点占地不太，机场用地成本、建造成本和维护成本极大降低，各机起降时的相互阻滞也大为减少，管理成本下降，这些都必然使机票显著降价；其是垂直起降，机场选址范围可以极大地扩展，甚至可以在荒避的或险峻的旅游景点临时设立起降点，从而大大地开拓客源；其起降过程可以十分平稳、缓慢，能使人完全不产生头晕耳鸣等不适感；其旋翼环作为巨型陀螺仪所具的强大轴向稳定功能，使其即使在某些台风和暴风雪天气也能正常起降，从而极大地减少延班误点现象。因此，飞碟旅行将逐渐成为人们首选的旅行方式。
为什么罗氏飞碟将引发军事技术的重大变革？
罗氏飞碟是建造翼环对拉飞机的基础单位，而后者作为一种纯风能驱动的空中巨无霸，无疑是理想的高空航母。
由于此种高空航母运载量巨大，其空余承载量足以安装成千上万吨的发电机，一艘大型高空航母的发电容量甚至堪比数座三峡水电站，因此国家常备此种高空航母不但不会增加军费，还可以创造巨大经济效益。
此种高空航母可以边打仗、边发电，因此其可装备极大量的电磁炮、激光炮、微波炮、声波炮等等，即使长时间地开动全部电磁武器，也无“弹药”耗尽之忧，因此其拥有铜墙铁壁般的自我防卫能力。
海上航母的出现曾迫使风头正劲的“海上霸王”（战列舰）沦为古董。罗氏飞碟或翼环高空航母的出现又必将迫使海上航母即将重蹈战列舰的覆辙，成为耗资巨大的活古董、活靶子！未来海空霸主必然是罗氏飞碟和纯风能高空航母（请参阅《海上航母将重蹈战列舰覆辙！》_高空发电环_新浪博客http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_4838868a0102xf6z.html?vt=4）。
在罗氏飞碟或高空航母上发射导弹，敌方将几无预警反应时间！
在罗氏飞碟或高空航母上发射航天火箭，不但能大大提高发射基地的海拔高度，还能大大增加火箭初速度（飞碟先急速上升使火箭获得一定的初速，然后再点火发射），相当于变相增大火箭燃料舱。

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