走过邵伯运河生态公园，继续往北，有一条沿河边的步道，游客中心在步道西侧靠近公路。
滚水坝位于明清运河的中段，建于1963年。滚水坝与北侧的节制闸皆为江都引江水利枢纽调水工程的组成部分。因京杭大运河水位比下游里下河高约8米，为防止大流量时水流对原河道的冲击，也为了减小水压差，保护节制闸而设的这座滚水坝。
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走过邵伯运河生态公园，继续往北，有一条沿河边的步道，游客中心在步道西侧靠近公路。
滚水坝位于明清运河的中段，建于1963年。滚水坝与北侧的节制闸皆为江都引江水利枢纽调水工程的组成部分。因京杭大运河水位比下游里下河高约8米，为防止大流量时水流对原河道的冲击，也为了减小水压差，保护节制闸而设的这座滚水坝。
沿步道继续往北，即可见河对岸的邵伯古镇，也叫邵伯老街。
步道结束于遗产标识广场。
大运河与沿线城市地图
从标识广场往西走上桥，奔向邵伯运河船闸处。邵伯船闸因千年历史而引起世人注目。
我国地势西高东低，呈三级阶梯分布。这种独特的地理结构，使的京杭大运河自北向南，流速逐渐加快。如果对运河水位无法进行有效控制的话，便会一泄千里，变成一条只能南下，无法北上的单向行驶河流。因此，在运河上建设船闸，用于调节不同地段的水位落差，确保船只航行，是惟一的选择。
坐落在京杭大运河扬州段的邵伯船闸，便是一部浓缩的中国运河航运史，它见证着祖先们凭着聪明才智，充分利用大运河进行运输的辉煌历史。
这里原为邵伯老船闸，建于1934年，废于1979年。
新中国成立后，国民经济发展迅速，京杭大运河的船只运输量大幅上升。始建于民国时期的那座老船闸，早已经不能满足船运需求。于是，邵伯一号船闸于1959年1月动工，1962年正式投入运行，年通过船运量达到2000万吨。邵伯一号船闸的建成，在当时津浦铁路运输饱和状态下，可以通过大运河水道将北方的煤炭，输送到经济发达的沪宁杭地区，对国民经济的发展发挥了极其重要的作用。
目前一号船闸担任危险品船、货轮、客轮的过闸任务。
一号船闸室内的货船正在等待水位上升。
水位升至与上游平齐，一号船闸的北闸收回，船只放行。
过一号船闸后的货船向北驶去
继续向西，可见桥南的运河管理处大院，位于一号船闸与二号船闸之间的陆地上。
桥北是一片绿州
这里是二号船闸。二号船闸建成于1987年，主任担任船队、货轮的过闸任务。
三号船闸于2011年投入运营，与二号船闸相距约90米。船闸上下游设计最大水位落差7米，船闸采用运行自动控制以及船舶过闸登记、收费、调度放行等一体化自动管理。目前担任货船、船队的过闸任务。
我们在此目睹了三号船闸运行全过程的壮观场面，看到了船闸是如何闭合与开启、调控水位、确保船队通过的。
这是进入三号闸室的一组船，正在等待水位下降后，出闸南行。
由于大运河的运输繁忙，而这种繁忙尤以大运河扬州段为最甚。因此，从北方顺水而下的船队基本上都要在此排队等候；据说遇到长江和淮河洪汛的特殊时段，长江水倒灌，南上北下的船队便因无法过船闸而停滞多达一个月以上。
通过输水系统的调节，使闸室内的水面与下游的水位齐平。南面闸门打开，船只驶出，向南驶去。
船只清空，南面闸门关闭，闸室开始注水。
水位高至与上游平齐，北侧闸门开启。
船只驶入闸室，开始了一个新的循环。
船队北上行驶时，过闸程序则正好相反。
目前，邵伯船闸的年通过能力超过8000多万吨，是除三峡大坝和葛洲坝之外，全国第三大船闸。
此时此刻，站在船闸天桥上，闭上眼睛，让思绪回逆至1600多年前的时光——谢安筑埭于古邗沟之上。船只过埭，全靠人拉畜引之力，将沉重的舟船牵过高高的埭堰......
当年，隋炀帝下扬州看琼花，龙舟队伍首尾相接100多公里，然而，船队行驶到此地人必须下船，由人畜之力将沉重的龙舟一条条地拉过埭堤，再重新登船......
大桥东侧是繁忙的京杭大运河
大桥西侧是烟波浩淼的邵伯湖
回返，经过前面提到的节制闸。
来到斗野公园。公园白墙灰瓦，檐角高挑，古朴中不失典雅与灵动，进入公园免费。
古斗野亭是始建于宋熙宁二年（1069）的一座亭子，因亭的位置“于天文属斗分野”而得名。北宋年间孙觉、苏轼、苏辙、黄庭坚、秦观、张耒等都来此作诗，堪称绝妙。
2001年秋，择址在京杭运河与古邗沟交汇处，新建斗野亭园。
亭内镌宋代七贤诗碑于墙壁上。
唱晚亭
斗野园内的邵伯铁犀牛，铸造于清康熙四十年（1701年），用于镇水患，是昔日大运河沿线百姓祈求安康的见证。它昂首向湖，领略一次次潮起潮落，阅尽运河上千帆沧桑。
思贤亭里面竖着一块碑，上面镌刻着再建斗野亭记。
离开斗野园，往里走右拐进入邵伯古镇老街。沿着青石板探访邵伯码头，邵伯古堤，清朝的四角楼，火油店.....
一个宽约4米、30余级台阶的码头，这里就是被称为“运河第一渡”的邵伯'大码头'。据传'大码头'为康熙赐名。
古运河哺育了扬州，是扬州的“根”。几百年前的运河故道，是一条无比繁忙的水道，而如今已成为淡雅的温柔之乡。
运河古堤，现存南北长约300来。
走下古堤，深入古街。
右侧是火油库，建于清末。
古镇里的每条街巷，都用青石板铺成，纵横交错成老街的血脉。
这里也有许多古镇中出现过的'拐弯抹角”。