2014年四川泸沽湖自驾旅游(二九)带着孙子去旅游
四川·雅安·石棉·拖乌山
云端上的高速公路——雅西高速
提到“云端”，人们自然就会想起了“天路”，可能很多人都会说那是青藏高原的青藏铁路。可你是否知道，中国的高速公路也有这么一条逆天的“云端天路”，那就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌市的雅西高速。
雅西高速起于四川的雅安市对岩镇，经荥经县、汉源县、石棉县，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，全长240千米，是G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境内的一段。
雅西高速是由经四川盆地边缘向横断山区爬升的，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。沿线区域从海拔的600米爬升到3200米，相对高差堪比一座峨眉山高度。
雅西高速采用四车道高速公路，全长240千米，设计速度80千米/小时，平均1.2公里造价1亿元，每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，被誉为“云端上的高速公路”。也被称作“天梯高速”。是中国高速公路建设史上的“逆天工程”。
雅西高速建设历程：
2007年03月19日，破土动工。
2008年06月，全线建设。
2009年12月20日，位于荥经县境内的世界第一高墩腊八斤大桥封顶，墩高 182.64米，整体高度达到207米，2012年投入使用时是世界最高的T形刚构桥梁。
2010年12月底，雅安至荥经段、彝海至泸沽段通车。
2011年12月24日，连接荥经和汉源的大相岭泥巴山隧道贯通。泥巴山隧道全长超过10公里，是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程。隧道穿越17条大断层，埋深超过1000米的路段达5公里，最大埋深达1650米，通风斜井长1500米，地下风机房6000平方米，其规模均为国内之最。
2012年04月22日，位于石棉县干海子特大桥建成。全长1811米，桥宽24.5米，共36跨，世界上最长的钢管桁架梁公路桥。大桥的主体结构全部采用了钢纤维混凝土，在世界桥梁建设史上也属首例。
2012年04月28日，荥经至彝海段完工，全线通车。
雅西高速的自然景观具有“险、峻、雄、奇”的特点，
四川·雅安·石棉·拖乌山
云端上的高速公路——雅西高速
提到“云端”，人们自然就会想起了“天路”，可能很多人都会说那是青藏高原的青藏铁路。可你是否知道，中国的高速公路也有这么一条逆天的“云端天路”，那就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌市的雅西高速。
雅西高速起于四川的雅安市对岩镇，经荥经县、汉源县、石棉县，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，全长240千米，是G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境内的一段。
雅西高速是由经四川盆地边缘向横断山区爬升的，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。沿线区域从海拔的600米爬升到3200米，相对高差堪比一座峨眉山高度。
雅西高速采用四车道高速公路，全长240千米，设计速度80千米/小时，平均1.2公里造价1亿元，每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，被誉为“云端上的高速公路”。也被称作“天梯高速”。是中国高速公路建设史上的“逆天工程”。
雅西高速建设历程：
2007年03月19日，破土动工。
2008年06月，全线建设。
2009年12月20日，位于荥经县境内的世界第一高墩腊八斤大桥封顶，墩高 182.64米，整体高度达到207米，2012年投入使用时是世界最高的T形刚构桥梁。
2010年12月底，雅安至荥经段、彝海至泸沽段通车。
2011年12月24日，连接荥经和汉源的大相岭泥巴山隧道贯通。泥巴山隧道全长超过10公里，是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程。隧道穿越17条大断层，埋深超过1000米的路段达5公里，最大埋深达1650米，通风斜井长1500米，地下风机房6000平方米，其规模均为国内之最。
2012年04月22日，位于石棉县干海子特大桥建成。全长1811米，桥宽24.5米，共36跨，世界上最长的钢管桁架梁公路桥。大桥的主体结构全部采用了钢纤维混凝土，在世界桥梁建设史上也属首例。
2012年04月28日，荥经至彝海段完工，全线通车。
雅西高速的自然景观具有“险、峻、雄、奇”的特点，