这次是我第三次去丹东了，也是第三次来到了鸭绿江断桥景区，前两次我都没有花钱去桥上走一走，所以这次我决定无论如何都要走上去，然后就满足了心愿。导游说桥上桥下都是一样的，但是当我们上了桥真的是不一样的，断桥还是很美的，走上去的时候心情也是不一样的，而且这一次去丹东我的感受与前两次也不同，就是因为遇上了一个好导游，讲了许多有关于朝鲜民族的风土人情，我也是感觉三生有幸，现在真的越来越觉得旅行最幸福的事情就是可以遇到一个知识渊博，会讲解的导游，会让我们知道许多书本和网络上没有知识，所以在这里我给这个女孩点个大大的赞，虽然她永远都不会知道，可是在我的心里却是一辈子抹不掉的。
新浪博客
鸭绿江断桥，位于中国辽宁省丹东市振兴区江岸路鸭绿江畔，位于辽宁省丹东市振兴区，地处鸭绿江大桥（中朝友谊桥）南侧，丹东火车站东南1000米处的鸭绿江边上，即东经124°23′24″，北纬40°07′00″，西南是沿江开发区，东南与朝鲜新义洲市隔江相望是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分，是国家AAAA级景区鸭绿江风景名胜区重要的标志性建筑。鸭绿江断桥为12孔可开闭式铁路桥，桥长944.2米，宽11米，12孔，其中第4孔为“开闭梁”，可旋转开合。
鸭绿江断桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥，由日本朝鲜总督府铁道局所建。1909年5月动工，1911年10月竣工。1950年11月，被美国空军炸断。战后中方一侧所剩四孔残桥一直保留，被习惯上称为“断桥”，朝方一侧则把所属六孔和中方剩余两孔残桥拆除，仅存桥墩。
鸭绿江大桥在抗美援朝时期承担起中国人民志愿军过江、军需物资供应和后方支援前线的运输任务，是抗美援朝战争的重要历史见证，见证并陈述着抗美援朝战争的硝烟岁月以及中国人民志愿军的英雄业迹，先后入选第六批全国重点文物保护单位、全国爱国主义教育示范基地和国家重点建设红色旅游景区。2022年8月，鸭绿江断桥入选辽宁省2022年”省级文明旅游示范单位“公示名单。
历史沿革
原来的鸭绿江，江上无一座桥。清光绪三十一年（1905年），日本人首先确定在江上架设大桥，于宣统元年（1909年）5月在朝鲜新义州一侧开始了基础施工，利用边施工边与中国清政府交涉的办法，威逼中方同意建桥。
宣统二年（1910年）4月，朝方的工程已经过半，清政府在日本人的强压下，同意在中方一侧建桥。宣统二年（1910年）5月在安东（今丹东）进行施工，次年10月大桥建成通车。民国二十六年（1937年）4月，日本殖民统治者又在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥，即现在的“中朝友谊大桥”，与第一桥并称鸭绿江上的“姐妹桥”，此桥被改为公路桥。
1950年6月25日，朝鲜爆发内战，美国派兵入侵朝鲜，并将战火烧到鸭绿江边，中国安全受到严重威胁。10月19日，彭德怀临危受命，率领中国人民志愿军跨过鸭绿江，由于大桥在援朝战争中具有“交通大动脉”的战略地位，美方便千方百计对其进行破坏。
1950年11月8日，美空军首次派出百余架B—29型轰炸机，对大桥狂轰滥炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中。同年11月14日，美军又派出军用轰炸机34架，再次轰炸大桥，朝方三座桥墩被炸塌，至此大桥瘫痪。1951年2月，大桥最终被炸毁，朝方一侧钢梁落入水中，并有三座桥墩被炸塌，成为废桥，中方所剩4孔残桥保留至今，被称为“鸭绿江断桥”。1992年曾改名为“端桥”，2000年后恢复鸭绿江断桥名称。
建筑格局
建筑设计：鸭绿江断桥原为12孔可开闭式铁路桥，中方一侧在第四孔处架设旋转式“开闭梁”，以四号墩为轴可旋转90°。开闭梁驱动结构由两部分组成：一是设有9个主动齿轮驱动1个被动齿轮契合；二是钢梁两端各设有两组机械伸缩定位机关。在旋转起动伸缩臂，使钢梁与大桥拖开，然后由9个主动齿轮带动1个被动齿轮契合平行旋转90°，每次转动需要20分钟，大型船舶通过时，拉响汽笛，以示通过。开闭梁还原后，伸缩臂回位，将开闭梁定位锁紧，以保证火车安全通过。开闭梁每日定时开闭4次，上午2次，下午2次，每次1小时。
设计参数：鸭绿江断桥全长944.2米，宽11米，中间铁路路面宽5米，两侧各有人行步道3米。大桥钢梁结构为曲弦式，共12孔；自中方起1~6孔每孔跨度为91.44米，7~12孔每孔跨度为60.96米；桥面为钢梁结构，上面铺设木板；桥墩采用沉箱技术，为钢筋水泥浇注，外砌花岗岩。
文物遗存
朝鲜战争后中方一侧所剩四孔残桥一直保留，被习惯上称为“断桥”，朝方一侧则把所属六孔和中方剩余两孔残桥拆除，仅存桥墩。
运营情况
鸭绿江断桥设计通航水位3.86米（大连基面），现存桥孔5个，第2、3桥孔通航，管理单位为丹东断桥旅游有限公司。桥区上游航道等级为内河级，桥区下游航道等级为内河级。
历史文化
地名来源：1951年2月，鸭绿江大桥被美军炸毁，朝方一侧钢梁落入水中，并有三座桥墩被炸塌，成为废桥，中方所剩4孔残桥保留至今，被称为“鸭绿江断桥”。1992年曾改名为“端桥”，2000年后恢复鸭绿江断桥名称。
历史文化
地名来源：1951年2月，鸭绿江大桥被美军炸毁，朝方一侧钢梁落入水中，并有三座桥墩被炸塌，成为废桥，中方所剩4孔残桥保留至今，被称为“鸭绿江断桥”。1992年曾改名为“端桥”，2000年后恢复鸭绿江断桥名称。
历史故事：1950年10月19日，上任仅仅12天的志愿军司令员兼政治委员彭德怀先于大部队从安东鸭绿江下桥（现为丹东鸭绿江断桥）跨过鸭绿江。副司令员洪学智，第40军120师、119师，第39军第115师、116师，炮兵第1师，紧随其后的第50军、第66军也是从这过江入朝。此后，在抗美援朝战争期间，志愿军的大批部队从安东跨过鸭绿江。
历史故事：1950年10月19日，上任仅仅12天的志愿军司令员兼政治委员彭德怀先于大部队从安东鸭绿江下桥（现为丹东鸭绿江断桥）跨过鸭绿江。副司令员洪学智，第40军120师、119师，第39军第115师、116师，炮兵第1师，紧随其后的第50军、第66军也是从这过江入朝。此后，在抗美援朝战争期间，志愿军的大批部队从安东跨过鸭绿江。
艺文：2000年10月时任中共中央政治局委员、中央军委副主席、国防部长迟浩田上将为鸭绿江断桥题写了桥名。
保护措施
1993年，鸭绿江断桥由市旅游局等八家单位联合开发，经过一年的整修
2006年，鸭绿江断桥被国务院批准为全国第六批重点文物保护单位。同年9月，在断桥上落成以抗美援朝为主题、以彭德怀为中心人物的大型青铜雕塑《为了和平》，雕塑根据1950年10月彭德怀司令员率师过江的真实历史和人物为题材进行设计。高5米，宽12米，由鲁迅美术学院教授、雕塑家陈绳正创作，雕塑上的26个人物群雕，由志愿军英雄为原型，雕塑背景是一片旗海。
2016年12月，鸭绿江断桥入选《全国红色旅游景点景区名录》。
2021年3月，鸭绿江断桥被辽宁省文物局确定为辽宁省第一批不可移动革命文物。
2022年8月26日，鸭绿江断桥入选第六批中国20世纪建筑遗产项目。8月，鸭绿江断桥入选辽宁省2022年”省级文明旅游示范单位“公示名单。
价值意义
鸭绿江断桥是抗美援朝战争的重要历史见证，见证并陈述着抗美援朝战争的硝烟岁月以及中国人民志愿军的英雄业迹。
鸭绿江断桥是当今世界唯一的保存较好的带有旋转装置的断桥，它是日本在中国实施殖民统治时期十分重要的历史物证，鸭绿江断桥既是近百年来中华民族饱经沧桑和屈辱的产物，又是中国人民反侵略斗争胜利的遗迹。