因为一个车载智能产品误入互联网大数据行业，但是，自己在生活上还是很克制被网络套牢的。比如，我不让孩子没有节制的接触手机、PAD，也是因为这个暑假出国，为了减轻行李的重量才接触了电子书。从此，每晚看书，远离微信。但是我还是喜欢读纸质书，感觉好像对书中的文字更亲些，更能领会文章的内容。
家里从98年就开始用钟点工，有了女儿开始长期聘请保姆，至今他们已成了家庭半员。暑假结束，干了2年的阿姨要回家照顾上高中的孩子，我很高兴她能够把孩子读书、身体健康和与孩子在一起放在挣钱的前面，所以没有挽留，欣然送她离京。
于是，这几天接触了网络聘请小时工的服务号。因为之前对打车软件是绝对屏蔽的，AT烧钱大战的时候，我也没有凑过热闹，之后偶尔打车到是听到司机叫苦，说是AT两家害苦了他们。我不反对通过网络资源共享，淘宝解决了生活中的大问题，北京很多大商场的门开在哪里我真的不知道。但是，通过烧钱，改变司机和乘客的习惯，建立垄断市场，再从建立价格垄断，从中牟利，那就是另一个问题了。AT两家烧钱大战，改变了打车的习惯，结果是，老人达不到车，因为他们不会用打车软件。上下班高峰或者早晚时间不加价打不到车，因为在AT烧钱的时候，他们变相让出租车涨价了，同样的时间、工作，司机师傅一旦尝到甜头（这里没有贬低司机师傅的意思）多挣钱了，AT不烧钱，可是习惯养成了，那多付出的就是我们乘客。而且这个多付出多少有垄断、强行抬高价格的嫌疑。我不是经济学家、也不是市场专家，我总觉得，OtoO改变我们的生活方式，让资源配置更合理是好的，共享经济是好的，但是，垄断就不好了。
更不说打车软件之后的专车了，我没用过打车软件，至今也没做过专车、顺风车。今早上班，看见滴滴公交车了，希望它是好的。
新事物的出现都是有争议的，凡事有利有弊。
小时工的OtoO模式与打车软件一个玩儿法，一旦形成垄断，吃苦头的就是最终用户。某公司（AT投资）现在家政市场开始了烧钱大战。客户存钱他们补贴，小时工到家里干活他们还补贴，用这样的方法吸引客户和家政人员到他们的平台上工作。这家公司在一个城市吸引了大量的家政服务人员后，首先会取消对家政人员的工资铺贴，就像打车软件不再给接单的司机奖励一样。但是，家政人员也是已经涨上来的工资，是不可能愿意降低的，那怎么办呢
家里从98年就开始用钟点工，有了女儿开始长期聘请保姆，至今他们已成了家庭半员。暑假结束，干了2年的阿姨要回家照顾上高中的孩子，我很高兴她能够把孩子读书、身体健康和与孩子在一起放在挣钱的前面，所以没有挽留，欣然送她离京。
于是，这几天接触了网络聘请小时工的服务号。因为之前对打车软件是绝对屏蔽的，AT烧钱大战的时候，我也没有凑过热闹，之后偶尔打车到是听到司机叫苦，说是AT两家害苦了他们。我不反对通过网络资源共享，淘宝解决了生活中的大问题，北京很多大商场的门开在哪里我真的不知道。但是，通过烧钱，改变司机和乘客的习惯，建立垄断市场，再从建立价格垄断，从中牟利，那就是另一个问题了。AT两家烧钱大战，改变了打车的习惯，结果是，老人达不到车，因为他们不会用打车软件。上下班高峰或者早晚时间不加价打不到车，因为在AT烧钱的时候，他们变相让出租车涨价了，同样的时间、工作，司机师傅一旦尝到甜头（这里没有贬低司机师傅的意思）多挣钱了，AT不烧钱，可是习惯养成了，那多付出的就是我们乘客。而且这个多付出多少有垄断、强行抬高价格的嫌疑。我不是经济学家、也不是市场专家，我总觉得，OtoO改变我们的生活方式，让资源配置更合理是好的，共享经济是好的，但是，垄断就不好了。
更不说打车软件之后的专车了，我没用过打车软件，至今也没做过专车、顺风车。今早上班，看见滴滴公交车了，希望它是好的。
新事物的出现都是有争议的，凡事有利有弊。
小时工的OtoO模式与打车软件一个玩儿法，一旦形成垄断，吃苦头的就是最终用户。某公司（AT投资）现在家政市场开始了烧钱大战。客户存钱他们补贴，小时工到家里干活他们还补贴，用这样的方法吸引客户和家政人员到他们的平台上工作。这家公司在一个城市吸引了大量的家政服务人员后，首先会取消对家政人员的工资铺贴，就像打车软件不再给接单的司机奖励一样。但是，家政人员也是已经涨上来的工资，是不可能愿意降低的，那怎么办呢