4防腐设计和结构耐久性
香港地铁设计使用年限为120年。目前还没有具体指标评定如何保证设计年限。
地下有害介质对早期通车的地铁主体结构的化学腐蚀已经发生，早期通车的一些地区情况比较严重。
另外，迷流产生的电腐蚀导致钢筋氧化，需引起高度重视。迷流引起的后果已比较突出：据现场测定，对钢结构腐蚀程度是9．07 kg／（A·a），产生热效应、引起管道漏水等问题。防止迷流影响采取的主要措施有：1）轨道扣件必须绝缘良好；2）屏蔽门绝缘良好，并与轨道连接；3）在轨道和底板结构之间设迷流收集网，通过低电阻带开关线路流回整流器负极（当迷流太大时）；4）管道等与公共服务部分采取绝缘措施；5）建立监测系统，及时采取措施。消除迷流不采取接地方式。
5借鉴
通过这次考察，笔者认为在香港地区地铁建设中有以下几个特点值得我们在地下工程设计和施工中借鉴。
1）香港地铁车站和区间置于不同地质条件下的地层中，地下水及水质条件不一样，经过七、八十年代地铁建设的经验和教训，总结出不同地质条件下采用不同的防水设计标准和施工工艺这种因
香港地铁设计使用年限为120年。目前还没有具体指标评定如何保证设计年限。
地下有害介质对早期通车的地铁主体结构的化学腐蚀已经发生，早期通车的一些地区情况比较严重。
另外，迷流产生的电腐蚀导致钢筋氧化，需引起高度重视。迷流引起的后果已比较突出：据现场测定，对钢结构腐蚀程度是9．07 kg／（A·a），产生热效应、引起管道漏水等问题。防止迷流影响采取的主要措施有：1）轨道扣件必须绝缘良好；2）屏蔽门绝缘良好，并与轨道连接；3）在轨道和底板结构之间设迷流收集网，通过低电阻带开关线路流回整流器负极（当迷流太大时）；4）管道等与公共服务部分采取绝缘措施；5）建立监测系统，及时采取措施。消除迷流不采取接地方式。
5借鉴
通过这次考察，笔者认为在香港地区地铁建设中有以下几个特点值得我们在地下工程设计和施工中借鉴。
1）香港地铁车站和区间置于不同地质条件下的地层中，地下水及水质条件不一样，经过七、八十年代地铁建设的经验和教训，总结出不同地质条件下采用不同的防水设计标准和施工工艺这种因