起源
2014年捷安特宣布其第一款气动车种～
propel，帅酷的外形，像一个刀片可以划破空气，但是由于水平式的上管，令其车架xs号上标注465mm，s号标注500mm，m号520mm。而在之前的TCR(2016年之前的老款)，s
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2014年捷安特宣布其第一款气动车种～
propel，帅酷的外形，像一个刀片可以划破空气，但是由于水平式的上管，令其车架xs号上标注465mm，s号标注500mm，m号520mm。而在之前的TCR(2016年之前的老款)，s
号标准465mm，所以当14年propel一到货，人们看到车架标注的时候，下意识认为同样s号的propel会比tcr实际大一号(Propel
xs号标注的是465mm与tcr的s号一致)，当时也就有了propel买小一号的说法。
这一切源于大家对车架几何的不了解。
了解了车架几何以后，知道车架大小有上管水平距离(座垫中心到头管中心的实际水平距离)来决定，而不是过去车架标准的立管高度。
这是tcr的几个图
这个是propel
可以从上面两个几何图看出两个车种的实际水平距离A top tube是一样的，不仅如此，除去胯高和立管高度，剩下包括座管角度，头管角度，头管长度，五通落差，轴距等等所有数值都是一样的，这就代表你骑TCR怎么设定，那么propel应该是一样的设定。
所以，水平车架的propel并不需要买小一号。而且捷安特这样设计也是有原因的，TCR的几何经过这么多年的演变他是非常成熟的，另外对于车队而言，选手在做车种转换的时候非常方便，TCR怎么设定那么他的propel怎么设定就好。
当然学过fitting的我知道，真正决定车架大小的是车架的stack和reach，也许未来我有时间了会写一个流言终结者之骑的舒服买小不买大。
这一切源于大家对车架几何的不了解。
了解了车架几何以后，知道车架大小有上管水平距离(座垫中心到头管中心的实际水平距离)来决定，而不是过去车架标准的立管高度。
可以从上面两个几何图看出两个车种的实际水平距离A top tube是一样的，不仅如此，除去胯高和立管高度，剩下包括座管角度，头管角度，头管长度，五通落差，轴距等等所有数值都是一样的，这就代表你骑TCR怎么设定，那么propel应该是一样的设定。
所以，水平车架的propel并不需要买小一号。而且捷安特这样设计也是有原因的，TCR的几何经过这么多年的演变他是非常成熟的，另外对于车队而言，选手在做车种转换的时候非常方便，TCR怎么设定那么他的propel怎么设定就好。
当然学过fitting的我知道，真正决定车架大小的是车架的stack和reach，也许未来我有时间了会写一个流言终结者之骑的舒服买小不买大。