（注：２０２３年１月１３日下午，我感觉这篇于２０１１年８月２３日发表的老博文，有个地方表述不精确，如“１９３２年从崇明县城至浜镇建成土公路”，应该是二条竖河至浜镇建成了一条砖屑公路，联通了崇明县城。所以修改了一下，修改后，新浪平台显示“编辑成功”，但随后该篇博文消失了！修改时，我下载了老博文，以防万一！结果，万一发生了，下载的老博文留下了，今天据此重新撰写发表。原博文，虽有很多可改之处，为保持２０１１年的水平，我只改错的地方，故大多仍旧是老博文。）
1932年从二条竖河至浜镇的关家弄建成了砖屑公路，使浜镇联通了崇明的公路网。从此浜镇也产生了浜镇大通运输公司，该公司的车库就建在浜镇的关家弄的处，有两辆烧木柴的卡车。
浜镇有了公路后，我们小时候不知道有什么公路名称，只叫他为（浜镇）公路。解放后，大概因有“大同公社”，便有正式命名为“大同公路”（现改称“蟠龙公路”）。
浜镇建了公路后，因隔江相望的苏北启东等地区的交通欠发达，汽车通达的地方有限，从而出现了苏北至上海经过崇明浜镇中转路线。上个世纪六十年代，那里一些我所熟悉的战友回家，到达大的县城后，只能坐“二等车” (自行车) 回家，可推想三十年代的交通情况了。苏北启东等地经崇明浜镇中转至上海的原始通道，虽十分简陋和麻烦，但是一条最近最便捷的省时省钱的交通线：乘帆船到崇明的湾港上岸， 步行一刻钟到浜镇；再乘车到南门港；再换乘轮船到上海。 “由陆地 (苏北) ——长江——陆地 (崇 明) ——长江——陆地 (上海) 。
卡车，我记事时是烧木柴锅炉为动力，来往浜镇与南门港间运送客人，当时没有公交车，主要经营苏北客源，浜镇本地人到南门或城桥镇购物，大多靠自行车或步行，以此省钱。
卡车，除了还做运输生意外，有时也被马戏团请来表演硬功：气功师在公路上躺下，身上盖块木板， 然后卡车从气功师身上通过，“汽车过身” ，真是让人惊叹！
浜镇
1932年从二条竖河至浜镇的关家弄建成了砖屑公路，使浜镇联通了崇明的公路网。从此浜镇也产生了浜镇大通运输公司，该公司的车库就建在浜镇的关家弄的处，有两辆烧木柴的卡车。
浜镇有了公路后，我们小时候不知道有什么公路名称，只叫他为（浜镇）公路。解放后，大概因有“大同公社”，便有正式命名为“大同公路”（现改称“蟠龙公路”）。
浜镇建了公路后，因隔江相望的苏北启东等地区的交通欠发达，汽车通达的地方有限，从而出现了苏北至上海经过崇明浜镇中转路线。上个世纪六十年代，那里一些我所熟悉的战友回家，到达大的县城后，只能坐“二等车” (自行车) 回家，可推想三十年代的交通情况了。苏北启东等地经崇明浜镇中转至上海的原始通道，虽十分简陋和麻烦，但是一条最近最便捷的省时省钱的交通线：乘帆船到崇明的湾港上岸， 步行一刻钟到浜镇；再乘车到南门港；再换乘轮船到上海。 “由陆地 (苏北) ——长江——陆地 (崇 明) ——长江——陆地 (上海) 。
卡车，我记事时是烧木柴锅炉为动力，来往浜镇与南门港间运送客人，当时没有公交车，主要经营苏北客源，浜镇本地人到南门或城桥镇购物，大多靠自行车或步行，以此省钱。
卡车，除了还做运输生意外，有时也被马戏团请来表演硬功：气功师在公路上躺下，身上盖块木板， 然后卡车从气功师身上通过，“汽车过身” ，真是让人惊叹！
浜镇