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第三届冯如奖航空精英奖获得者之一李孝堂事迹 链接：http://www.csaa.org.cn/a/biaozhangjiangli/2015/f ...
２.先进间冷热力循环40MW功率级舰船用燃机性能达世界领先水平
他主持突破了先进间冷循环燃机总体气动热力与结构设计、机上紧凑型高效低损失间冷系统、高性能压气机与动力涡轮、高温高效燃烧室、全权限数字式控制系统等关键技术，实现ISO条件下，热效率为42.2%,超过同档功率世界最先进的英国船用燃机MT30。
这篇文章前面已经转了，本来想以重复发帖删除，看见两幅图又保留了。
首先，MT30当初用在英国的伊丽莎白航母上时，国内崇洋军迷大呼神器，惊叫是“妖孽”！
MT30一台小小的发动机居然有4万千瓦的功率，五万四千马力！！！当然是妖孽，伊丽莎白航母只需要2台MT30（还有2台小燃气轮机和2台柴油机）就可以全电推动六万五千吨的巨大舰体达到28海里的时速，的确是妖孽，老妖婆好生了得！
更为妖孽的是，美国的DDG1000朱姆沃尔特驱逐舰一万五千吨世界上最大的驱逐舰也用的是2台MT30，航速达到35海里，而美国的濒海战斗舰只用一台，航速竟然可以达到35-45海里。
我们现在来看MT30妖孽在什么地方：
其实主要是热效率为42.2%，大大超过已经很强劲的其他燃气轮机的35%左右。
中国引进乌克兰的GT25000其额定功率为25000~29000kW，效率为35.8%~37.5%.
现在我们来看看中国引进GT25000后升级改进的QC280，也基本是这个数值，略有提高。
但是703所突破了间冷回热技术后的QC280ICR（IC是中冷，R是回热），功率已经超过4万千瓦，热效率超过MT30达到42.2%，接近6万马力！
根据这张图，QC280的的确确已经是中冷回热全有的新型燃气轮机，逆天之作。
其实几个月前我们讨论过QC280ICR，当时说的还有人反驳。
中冷回热在技术上理解需要一点烧脑，回头我再做一些解析，
注意看图上703所的中冷回热图解。
