戴定国：邮票展示英国桥梁史
2015-05-04 08:45阅读：
图1
笔者回顾2014年各国桥梁邮票的文章已在本刊今年第3、4期刊出。巧合的是，就在这两篇文章刊出前后，又有英国和荷兰在3月5日和30日发行了桥梁邮票，而且和去年10月芬兰发行的桥梁邮票一样，每套都是10枚，全部为摄影作品。这些桥梁邮票构图漂亮，气势恢宏，引发笔者的浓厚兴趣，想去探索它们背后的故事，于是就使本期和下期的文章继续聚焦桥梁邮票。
本期先介绍英国的桥梁邮票。英国虽然从1840年就开始发行邮票，但直到124年后才第一次发行桥梁邮票。1964年9月4日发行全套2枚的邮票，庆祝当天落成启用的全长1006米的福斯公路桥，成为英国最早的桥梁邮票（图1）。从那时算起，英国的桥梁邮票已有半个世纪的历史。此后，英国在1968、1971、1980、1983、1984
、
1989、
1994、
2000、
2002、
2003、
2006、
2007、
2009、
2011、
2012、
2013年陆续发行了桥梁邮票，内容十分丰富。
2011年发行的以字母为序的“
A到
Z”景点邮票中曾展现福斯铁路桥和世界上第一座铸铁拱桥（参见
120137）。
今年发行的桥梁邮票，由伦敦GBH设计公司设计，全面展示了英国从1600年前到2011年的400多年间建造的具有代表性的10座桥梁，是英国历年桥梁邮票中枚数最多的一套。10幅照片中，除了第2、4、9幅外，有7幅来自屡获殊荣的建筑摄影机构Hufton
Crew。全套用2个全张发行，每个全张含5行，每行形成横五连，同一图案的桥梁邮票为直五连。邮票尺寸35x37毫米，接近正方形。齿度14.5x14。邮票无面值，为第1类邮件永远邮票，实际价值62便士，全套售价6.20英镑。在3月30日调整邮资标准后，这些永远邮票将自动升值到63便士。
全套中每枚邮票的底部用一根白色线条象征河流，在白线右侧上、下方标注桥梁及河流名称，白线左侧有折线组成的开口，类似一座跨越河流的桥梁，用来标注建桥年份。女王头像剪影和第1类邮件永远邮票的标记统一安排在邮票左上角。这样的设计充分利用了邮票空间，使桥梁照片覆盖方寸，饱满而充盈。
英国皇家邮政说，纵观历史，桥梁不但连接了交通，改善了通讯，而且提供了视觉的享受。桥梁表达的雄心、成就、自豪感，几乎总是在丰富、而不是损害原有的自然景观。称这套邮票的发行用来庆祝英国天才工程师的成绩，庆祝数世纪来陆续成为著名地标的美丽桥梁。
图2
步行桥和驮马桥
全套中建造时间最为久远的是被称作“塔尔石阶”的石板桥（图2），它位于英格兰萨默塞特的艾克斯摩尔国家公园内，横跨巴尔勒河。桥的来历没有记载，人们一直认为它的年龄可能高达3000岁，但最近的研究发现它可能建造于15或16世纪。全桥长55米，宽约1.5米，用每块重达1-2吨的石板铺在低矮的八字形石头桥墩上，没有用任何砂浆粘结。每块石板长2到2.9米，共17跨。它曾多次被洪水冲垮，并多次重建，最近的一次发生在2012年12月22日。
神话传说此桥由魔鬼建造，是魔鬼用来晒太阳的。如果有人敢过桥，魔鬼发誓会杀了他。当地人便放猫过桥来试探虚实，谁料猫刚过了桥便化作了一缕青烟。于是牧师出面在桥的中间见了魔鬼，魔鬼恐吓牧师，但牧师还以同样的颜色。最终魔鬼让步，同意让人们过桥，唯一的例外是当魔鬼想享受日光浴的时候。
图3
“塔尔石阶”被列为英国一级遗产建筑，受到高度重视。1968年4月29日英国发行的桥梁邮票上，就曾出现过此桥的身影（图3）。当时邮票面值中的d表示第纳尔（拉丁文denarius），在12进制中，1英镑为20先令，1先令为12第纳尔。1971年2月15日实施币制改革后，取消了先令，1镑等于100便士，面值单位用P代表便士（pence）。
图4
驮马桥位于英格兰坎布里亚郡莫斯黛尔贝克河上，供驮马行走，大约建于18世纪中期（图4）。这种拱桥比较狭窄，仅供单列驮马通过，因此建造时快速而且廉价，但建筑技巧高超。出现在这枚邮票上的桥梁，在中世纪英国和西欧国家的交通要道上经常可见。
图5
两侧开设商店的桥梁
普尔特尼桥是埃文河（又译雅芳河）上的拱桥，位于英格兰巴斯，建造于1769-1774年（图5），长45米，宽18米。它是世界上极少数在桥的两侧开设商店的桥梁之一，桥上商店包括花店、老地图店和果汁吧，现被列为英国一级遗产建筑。桥名来源于巴斯对岸小村庄巴斯维克地产的女继承人弗朗西斯·普尔特尼，她的丈夫威廉看到潜力，计划在那里建造新城，因此需要解决渡河交通问题，于是决定建桥。
担任桥梁设计的苏格兰新古典主义建筑师罗伯特·亚当（1728-1792）在1754年前往罗马学艺，他在佛罗伦萨和威尼斯看到老桥和里奥多桥。16世纪的伟大建筑师帕拉弟奥为里奥多桥设计的未采用稿，让18世纪的设计师亚当获得灵感。亚当设计的有三个半圆拱门的普尔特尼桥营造出一个最优美的古典桥梁世界。
但是亚当设计的桥梁只存在了不到20年。1792年，由于商店扩建，影响了典雅的外观，加上1799和1800年的洪水毁坏了桥的北侧，于是重建，但不如原先的宏伟。1936年计划恢复原貌，1951年修复完成，1975年作了进一步的恢复。2009年开始禁止车辆进入，使它成为步行桥。
泰尔福德：从想像到现实
桥梁设计师托马斯·泰尔福德（1757-1834）是19世纪最伟大的道路桥梁工程师之一。他革命性地采用铸铁来构造桥拱。他为英国设计和建造了许多桥梁，以及穿越高山的公路，被后人称为“土木工程学之父”。
如果说托马斯·泰尔福德曾经上过英国邮票，可能难以令人置信。不错，他的肖像和他的名字都未曾在英国邮票上出现过，但有一枚邮票确实是专门为他发行的。英国曾在2007年3月1日发行1套6枚“发明的世界”邮票。这一年正是托马斯·泰尔福德诞辰250周年，因此全套中的第1枚邮票用来纪念他。邮票背面的文字说，“托马斯·泰尔福德对桥梁的构想，不但是要方便通行，还讲究高雅和漂亮，并使用新的材料——铸铁来造桥。”
图6
邮票没有采用人物头像加代表性桥梁作背景的惯常思维，而是用漫画方式，描绘一个戴着帽子穿着大衣的男子抬头仰望两段路中间的空挡，脑中想象出一座桥梁（图6）。这样的画面，刚好突出了“发明”的主题。因为发明创造除了需要科学知识，还需要人的好奇心，乐于积极探索和思考新奇事物。这套桥梁邮票中有2座来自他的设计。
图7
第一座是苏格兰斯佩河上的克雷盖拉希单跨铸铁拱桥（图7），建于1812-1814年，长46米。其中的组件在威尔士铸造厂制作，然后运到现场组装，是现存最古老的铸铁桥。桥的两端各有2座模仿中世纪风格的桥头堡，去年是这座桥梁建成200周年。
对照图6和图7，我们看到泰尔福德的发明创造如何变成活生生的现实，看到想像力如何插上翅膀推动社会的进步。他脑中设想的桥梁与图7的实体是如此一致，很可能图6的设计者就是参考了克雷盖拉希拱桥的模样。
图8
图9
威尔士的梅奈悬索桥（或称梅奈海峡桥）于1819年开工、1826年1月30日建成，它是托马斯·泰尔福德的又一杰作（图8），全长417米，宽12米，主跨度176.5米，离水面高30米，是当时世界上跨度最大的悬索桥。它位于伦敦通往霍利黑德的公路线上，横跨梅奈海峡，连接起安格尔西岛和威尔士，是英国有史以来最激动人心的桥梁之一。主跨两边的道路各用4个高大典雅的拱形高架支撑。桥梁曾在1893年和1938-1940年两次重建。这座桥梁曾出现在1968年4月29日发行的英国桥梁邮票上（图9）。
图10
斯蒂芬森：桥梁建设的巨人
罗伯特·斯蒂芬森（1803-1859）是19世纪机车设计、铁路设计和桥梁建设的巨人。他的父亲乔治·斯蒂芬森（1781－1848）设计了世界上第一条铁路，被誉为“铁路之父”。斯蒂芬森父子在1814年发明了第一辆切实能用的的蒸汽机车“火箭号”。2007年英国发行的“发明的世界”邮票中有1枚表现火车的发明，以及乔治·斯蒂芬森通过烟囱排气提高燃烧效果的发明（图10）。罗伯特·斯蒂芬森设计的伦敦和伯明翰铁路以及许多桥梁，成为诗史般的作品。今年的桥梁邮票中也有2枚展示他建造的桥梁，而且它们几乎在同时动工，足见他的能力非同一般。
图11
跨越泰因河的纽卡斯尔高架桥（图11），连接起英格兰东北部纽卡斯尔和盖茨黑德，是世界上首座公路和铁路两用的双层桥。1847年动工，1849年9月27日落成。全长408米，宽12.2米，桥有6孔，主跨38.1米。桥墩高40米，可让高桅船只在桥下通过。皇家邮政将它称为“在英国铁路时代最具创造性和最具视觉效果的桥梁之一”。
图12
同样也在1847年动工，但在1850年建成的皇家边境桥（图12），是一座砖石结构的铁路高架桥，位于苏格兰和英格兰的边界，跨越特韦德河。它是罗伯特·斯蒂芬森设计的拓展英国铁路系统的重要组成部分，可以将伦敦和爱丁堡连接起来。桥长658米，有28个半圆形拱门，每跨长18米，高38米。它是一座美丽的桥，今年是建桥165周年。
图13
特殊功能的运输桥
图13是1911年10月17日建成的蒂斯运输桥，它位于英格兰东北部的米德尔斯堡，是横跨蒂斯河的钢结构桥，连接南岸的米德尔斯堡和北岸的克拉伦斯港。桥长259米，高68米，桥下到水面的距离为49米。大家可能好奇这样的桥梁如何实现渡河功能？原来，它的设计非常独特，车辆并非在桥上通过，而是用一个悬挂的吊舱送往对岸，实际上就是缆车或腾空的摆渡船，因此可以与河流航行互不干扰。架空缆车桥建成后，取代了原先的蒸汽渡轮。
图14
邮票中用许多钢丝绳悬挂的黄色物件就是吊舱。它一次可运送200人和9辆小汽车，需时仅2分钟。如果在邮票中不易辨认，可以看运输桥的示意图（图14）。全世界大约有20座类似的运输桥，最早的运输桥于1893年在西班牙开通。有11座目前还存在，但只有很少还在使用。蒂斯运输桥是英国境内3座运输桥之一，在2011年隆重庆祝了建桥100周年。目前每天运行18小时，每15分钟往返一次。收费标准为行人和自行车60便士，3吨以下的小汽车1.30英镑。
图15
图16
最长悬索桥与和平象征
横跨英格兰亨伯河的亨伯桥（图15），连接北岸的赫斯尔和南岸的巴顿，全长2220米，主跨1410米。建造该桥的计划始于1930年代，1955年计划就绪，但直到1972年才正式动工，1981年在伊丽莎白女王出席下开通。建成时超越了美国纽约的韦拉扎诺海峡大桥（参见150324），成为全球最长单跨悬索桥，直到1998年被日本的明石海峡大桥（长3911米，主跨1991米）超越。英国在1983年5月25日发行的欧罗巴邮票中展示了亨伯桥的雄姿（图16）。
亨伯桥塔高155.5米，主索用钢11000吨。主跨两边的北南两跨长度不等，为280和530米。桥宽28米，其中车道22米，两侧人行道和自行车道各宽3米。亨伯桥气势磅礴，成为英国最伟大的桥梁之一。英国诗人菲利普·拉金为它写下著名诗篇《桥的生活》。
图17
架设在北爱尔兰福伊尔河上的和平桥（图17），不仅是一座用作行人交通的桥梁，也是一件独特优雅的艺术品。它不仅为了方便行人和自行车过河，也为了团结这里的人民。威尔金森·艾尔建筑事务所（WEA）在2009年的竞争中取胜，在当时的新闻稿中表示，要将这座桥作为两岸团结的象征。这座S型的悬索桥长235米，宽4米，最大跨度101米，在2011年6月25日启用。它拥有两个高高的桅杆，形成一个象征性的“握手”。
桥梁所在城市的名字，天主教徒和爱尔兰民族主义者叫它德里，而效忠女王的英国新教徒称之为伦敦德里，因此正式的名称为德里／伦敦德里，而福伊尔河在历史上是不同教区的分界线。1998年签订北爱和平协议后，北爱冲突中止。随着北爱的和平进程，这里重新吸引了旅游者的来访。2013年，该市被评为英国文化城市。
桥梁的发展，生动记载了人类进步的足迹。10枚邮票展现了英国从石板桥到现代化桥梁的沧桑巨变。照片上背景的运用很好地烘托了邮票主题，例如驮马桥邮票中翻卷的乌云，让人联想起当年驮马队的艰苦跋涉。亨伯桥橘红色的桥身和远处天际的橘红色，表现出桥的雄伟。和平桥邮票上蓝色的背景和宁静的夜晚，让人感受到那里的静谧和安宁，等等。
图18
图19
皇家邮政为这套邮票还发行了首日封、纪念邮折、明信片等。还有一种资料卡片，将10座桥梁的数据综合对比，并将10座桥梁的图纸以时间为序、按比例绘制在一起，桥梁从低到高、从简单到复杂的发展历程便一目了然（图18）。英国各地邮局为这套邮票刻制了许多纪念邮戳，图19是其中的一部分。
——刊于《上海集邮》2015年第6期
