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戴定国：邮票上的欧洲古代邮路：驿马篇

2020-09-04 08:18阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1222798401

在现代交通工具出现之前，驿马和邮政马车是古代欧洲传递信件的主要方法。它们成为今年许多国家以“古代邮政线路”为主题的欧罗巴邮票的图案。
戴定国：邮票上的欧洲古代邮路：驿马篇
图1 3.2 列支敦士登 用影影绰绰的古旧色彩渲染古代邮路上的骑马信使和邮政马车（图1，图下数字表示发行日期，下同）。这条邮路从德国博登湖畔的林道出发，一路向南穿越奥地利的福斯阿赫、列支敦士登的瓦杜兹，经过海拔2113米的瑞士施普吕根，最终到达意大利的米兰。其中的支线从奥地利的费尔德基希向南，到达列支敦士登的巴尔泽斯，再朝向瑞士的库尔。这条线路据说从14世纪就开始运行，历时长达500年，直到1826年结束。亚麻、羊毛、皮革和金属沿此邮路运到意大利，然后运回丝绸、纺织品、水果和武器。
2014年9月，德国、瑞士、奥地利和列支敦士登曾为这条林道邮路联合发行过图案各不相同的邮票。
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图2 4.5
波黑（克族）小全张上，公元前152年的马车和银币分别被选作邮票图案，银币正面是罗姆女神的头部，背面是维多利亚驾驶两匹马拉的马车（图2）。奥古斯都皇帝在公元前27年到前20年间建立了罗马信使局，最初仅供公务员使用。邮票和小全张边纸的8个地名标记了公元1世纪以来从克罗地亚的萨罗纳通往纳罗纳军事通道的沿途地点。
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图3 4.9
罗马尼亚全套2枚（图3）。邮政服务在17到18世纪的罗马尼亚由国家组织，19世纪初建立了接力驿站，信件根据重量和距离收费。1.90列伊邮票描绘了1840年代摩尔多瓦的邮路、三位骑马信使，以及罗马电报局的印章。20.50列伊邮票表现1840年代奔驰在瓦拉奇内亚的邮政马车和挥动马鞭的骑手、邮路地图，以及瓦拉契亚邮局的印章。2枚邮票上的骑手和马车均来自奥古斯特·拉菲特（1804-1860）创作于1839年的画作。
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图4 4.22
捷克无面值E字母票，用于50克欧洲信件，图案是邮递员和邮政马车（图4）。捷克邮政始于哈布斯堡王朝。1526年，斐迪南一世（1503-1564）出任波西米亚王国（捷克的前身）国王后，借鉴塔克西斯家族开展邮政服务的经验，在捷克发展起定期的邮政服务。从布拉格往南的一条最古老邮路在到达科希策后，一路向南到达奥地利的林茨，另一路向东到达维也纳。
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图5 5.4
匈牙利票图来自拉斯洛·巴拉的2幅画作（图5），表现马队从匈牙利送牛到国外，以及邮政马车穿越霍尔托巴吉平原。邮票左侧是屠夫协会召集会议的铜牌和邮政号角。匈牙利在路易大帝（1643-1715）时期开通了邮政路线。这次发行的含2套共4枚邮票的小全张边纸上有17世纪初的匈牙利地图和4座城市的风景。
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图6 5.6
芬兰邮票右上角的欧罗巴标记如果未被注意（图6），许多人会以为它是一枚圣诞节邮票。在美丽极光照亮的天空中，圣诞老人乘坐驯鹿拉的雪橇前往世界各地，其中唯一与邮政相关的元素是吹响的邮政号角。这样的设计也算是别具一格。笔者在欣赏邮票时，将邮票底端略微抬起，可以看到地球的蓝色边缘及雪橇下方闪耀着金属光芒。
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图7 5.7
德国小型张虽然表现古代邮路，却具有欢快色彩的现代设计风格（图7）。邮票上邮递员策马奔驰，争取在日落之前赶到下一个城镇。小全张边纸展现美因河畔法兰克福、莱茵豪森、纽伦堡、巴塞尔和维也纳的地标建筑。神圣罗马帝国1490年开通邮政服务，被认为是现代欧洲邮政体系的元年。到1800年左右，所有中欧城市都通过常规邮路连接在一起。小全张下方是1627年的邮路图，靠近左侧的是汉堡、布鲁塞尔、卢森堡、意大利、苏黎世、西班牙等，各条邮路在莱茵豪森、法兰克福、纽伦堡等地交汇，与右侧的布拉格和维也纳等地相连。
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图8 5.8
克罗地亚横双连底边的红色文字是克罗地亚文“大师之路”（图8）。道路全长41公里，从1825年动工，到1832年建成使用，是连接克罗地亚大陆和沿海地区达尔马提亚的第一条现代道路。其建造条件恶劣，要穿越陡峭的韦莱比特山脉，我们可以在邮票背景中看到这条蜿蜒在崇山峻岭中的邮路。邮票前景是准备出发的邮政马车、当地居民，以及圣弗朗西斯教堂。这幅画创作于19世纪中期，现存国家档案馆。
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图9 5.8
拉脱维亚全套2枚（图9）。1.35欧元邮票展示现代邮递，1.42欧元邮票表现古代邮递。它们分别是国际第2和第3区域20克重信件的邮资。相对于其他国家的同题材邮票，拉脱维亚的显得过于简单。
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图10 5.8
北马其顿全套1枚，图案为浮雕风格的古罗马邮政马车（图10）。古罗马有高效的邮政服务，有官员监督快递服务，还有治安官负责维修道路桥梁。北马其顿原名马其顿，2019年2月更名。另有小型张。
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图11 5.9
黑山小型张中的邮票图与北马其顿相同，但裁去了上面残缺的部分（图11）。黑山境内开始递送邮件的纪录可以追溯到罗马统治时期，16世纪初已经拥有多条邮路，其中最重要的是连接亚得里亚海和中世纪塞尔维亚的邮路，从流经阿尔巴尼亚和黑山的布纳河出发，经过斯库台港口，穿越塞尔维亚的尼什，一直通向君士坦丁堡。威尼斯商人得益于这条邮路来从事出口贸易。
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图12 5.11
荷兰横双连在设计上颇费思量（图12）。左下方的金色三角形是前进的标志，右侧两条金色的平行条代表休息。蓝色图案的左四分之三为吹响号角的骑马信使和驿车，右四分之一为低头进食的马。延绵不断的金色短线象征邮路和站点，连通两枚邮票。设计师从国家博物馆中找到图片，驿车的原图由4匹马牵引，但限于邮票尺寸改为两匹。
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图13
欧洲早期邮件运递在数百年里一直由弗朗西斯科·德·塔斯家族垄断。冯·图恩与塔克西斯（塔斯家族17世纪的名字）家族在16到19世纪主导了欧洲邮政服务。他们的座右铭“快，快，快，超快！”用荷兰文印在小版张上方标题第2排，再用拉丁文印在小版张下面紧靠邮票的边纸上（图13）。小版张含3对横双连，第1类国际邮件永远邮票每枚实际邮资1.50欧元，小版张售价9欧元。
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图14 5.11
法国全套1枚，描绘了四马牵引的“布里斯卡”邮政马车奔驰在原野上。“布里斯卡”是1830年代出现在在法国的一种新型邮政马车，斯拉夫语发音的“布里斯卡”说明了马车的俄罗斯血统。法国邮政在1838年决定用这种马车来传递邮件。经过改造的马车非常适宜邮政服务，宽敞的车厢还可以容纳一些乘客（图14）。这种马车享有在路上疾驰的优先权。
法国在14世纪中叶建立了驿马邮局，以确保官方信件快速寄达。出现在邮票背景中的邮路地图在1632年绘制，1747年以来由桥梁和道路工程师对邮路定期维护。法国的邮路以巴黎为中心向外辐射，1790年已有27条，然后通过横向连接全国各主要城市，邮路多达40条左右。1794年以来允许旅行者使用邮路。1815年的公路体系达到4000条，1829年扩展到6000条。19世纪中叶的马车时速可达12到14公里。
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图15 5.11
丹麦含3枚邮票的小全张（图15）。克里斯蒂安二世国王（1481-1559）1522年发布的临时法案包含了在丹麦建立邮局的尝试，但未能实现。克里斯蒂安四世（1577-1648）继承了这

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