——中远、马士基的发展情况及航运业趋势
物流时代研究院综述
国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。然而加入WTO后中国物流市场总额年增长在30％之际，传统的码头和航运大佬马士基在2001年一经获准进入中国后就迅速
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——中远、马士基的发展情况及航运业趋势
物流时代研究院综述
国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。然而加入WTO后中国物流市场总额年增长在30％之际，传统的码头和航运大佬马士基在2001年一经获准进入中国后就迅速
开始了一系列的动作，布局11家分公司的业务覆盖了中国几乎所有的重点货物生成区域，这给改制前的中远、中海、中国外运集团等本土企业带来了巨大的压力。
当我们回看108岁的马士基和51岁的中远在航运业的成长历程以及在国际市场的开发与地位的巩固，能清楚的发现背靠国家的“富二代”是如何一点点拉近和“创一代”的距离，一起立足于《财富》500强，同时在航运不景气的当下，面对连年巨大亏损又会拿出怎样的实力来喊出 “竞争才刚刚开始。” 这句话？（中远总裁魏家福 香港商报）
一、
二、2011年运营规模
三、历史进程
第一个五十年，马士基孤军奋战。
二战背景下，马士基有自己的轮船公司和造船厂，为美国提供军事后勤工作，与美国政府建立良好关系，从而优势航线远东和美国地位更加巩固。
第二个五十年，中远迅速成长。
开通了第一条国际航线：
集装箱运输经营从此正式开始：
2002年，马士基集团的管理者们发现，除了石油和零售业务外，其他非航运业务（多元化经营）几乎都在萎缩甚或亏损。
2006年，马士基集团航运集装箱业务亏损了6亿美元。
“创一代”久经风雨，姜还是老的辣。家底浑厚，千金散尽还复来！
自2007年开始，马士基集团进行了一次大规模改组。子公司被逐个剥离、航运公司合并航线、退订船只等减轻过剩的运力负担并关闭欧登赛造船厂等一系列举措。
即使是航运亏损，石油等方面可以及时弥补漏洞。
“富二代”年少轻狂，尽是青春挥霍。家底浑厚，千金散尽回不来！
自2009年75亿元亏损，中远，继续对外投资扩张，直到2011年亏损百亿。
就算是航运亏损，其他方面也无法弥补巨大窟窿。
当我们回看108岁的马士基和51岁的中远在航运业的成长历程以及在国际市场的开发与地位的巩固，能清楚的发现背靠国家的“富二代”是如何一点点拉近和“创一代”的距离，一起立足于《财富》500强，同时在航运不景气的当下，面对连年巨大亏损又会拿出怎样的实力来喊出 “竞争才刚刚开始。” 这句话？（中远总裁魏家福 香港商报）
一、
| 公司名称 |
中国远洋运输集团 |
马士基集团 |
| 背景 |
含着金汤匙出生的“富二代”中远，今年51岁。 父亲是交通部远洋运输局，且由中华人民共和国中央人民政府直接管理的特大型的部级中央企业。 |
由“创一代”马士基·穆勒父子从一条载重仅2,200吨的二手汽轮起家。由于马士基集团经营有方，业务发展很快，今年108岁。 |
| 中远成立之初是一个有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船公司，经过五十年的发展，已经可以和百年马士基一样稳居《财富》500强！！！ |
中远运输集团成立于1961年。 总部在中国。 在全球160多个国家和地区的1600多个港口，雇员逾十三万多名。 中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，已经确立起在国际航运、物流码头和修造船领域的领先地位。 |
马士基集团成立于1904年。总部设在丹麦哥本哈根。 在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名。 马士基集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。 |
二、2011年运营规模
第一个五十年，马士基孤军奋战。
二战背景下，马士基有自己的轮船公司和造船厂，为美国提供军事后勤工作，与美国政府建立良好关系，从而优势航线远东和美国地位更加巩固。
第二个五十年，中远迅速成长。
开通了第一条国际航线：
集装箱运输经营从此正式开始：
2002年，马士基集团的管理者们发现，除了石油和零售业务外，其他非航运业务（多元化经营）几乎都在萎缩甚或亏损。
2006年，马士基集团航运集装箱业务亏损了6亿美元。
“创一代”久经风雨，姜还是老的辣。家底浑厚，千金散尽还复来！
自2007年开始，马士基集团进行了一次大规模改组。子公司被逐个剥离、航运公司合并航线、退订船只等减轻过剩的运力负担并关闭欧登赛造船厂等一系列举措。
即使是航运亏损，石油等方面可以及时弥补漏洞。
“富二代”年少轻狂，尽是青春挥霍。家底浑厚，千金散尽回不来！
自2009年75亿元亏损，中远，继续对外投资扩张，直到2011年亏损百亿。
就算是航运亏损，其他方面也无法弥补巨大窟窿。
| 中远 |
马士基 |
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| 1904 |
斯文堡汽船公司成立 |
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| 1912 |
创办了一家1912轮船公司 |
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| 1918 |
穆勒在欧登塞建造了第一间造船厂 |
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| 1928 |
开通了第一条航线，6艘汽船组成的船队开始往来于远东和美国西海岸之间。 马士基船运公司的第一条船“雷斯·马士基”号挂靠上海港 |
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| 1941 |
美国政府控制了外国船只，马士基舰队开始为美国海军服务。整个二战期间，舰队的损失超过半数。据说，正是因为有当年的这段渊源，美国政府一直厚待马士基，马士基得以平均每年拿到价值几亿美元的美国政府合约。 |
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| 1946 |
第二次世界大战后恢复中国航线 |
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| 1956 |
集装箱化引入到产业与海陆集装箱装运船上的ideal-x从纽瓦克港，新泽西，休斯敦，德克萨斯 |
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| 1961 |
中国远洋运输公司（简称中远公司，英文名缩写COSCO）在北京成立 |
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| 1962 |
中阿轮船股份公司（简称中阿公司）正式成立，总公司设在[阿]都拉斯市。分公司设在广州市。 |
丹麦政府给马士基颁发了石油开发许可证 |
| 1964 |
中远首次按国际惯例利用银行贷款购进“黎明”号货船。这使中远成为中国首家利用银行贷款发展远洋船队的船公司。按照“贷款买船，赢利还贷”模式，自力更生发展远洋船队。 |
马士基集团成立了一家超市——丹麦超市公司，现已成为丹麦第二大食品、日用品连锁超市，业务甚至已经拓展到了英国、德国、波兰、挪威、瑞典 |
| 1967 |
中远广州分公司“敦煌”轮从黄埔起航，驶往西欧，标志着新中国第一条国际班轮航线的开通。 |
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| 1970 |
中国远洋运输总公司天津分公司在天津塘沽成立 |
马士基航空公司成立 |
| 1973 |
交付了其第一个集装箱船 |
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| 1975 |
马士基香港公司成立 |
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| 1976 |
中国远洋运输总公司青岛分公司正式成立 |
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| 1978 |
中国远洋运输总公司大连分公司成立。中国第一艘集装箱班轮、中远上海分公司的“平乡城”轮从上海港启航，驶往澳大利亚悉尼港，标志着中国国际集装箱运输经营从此正式开始 |
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| 1979 |
中远公司与日本饭野海运株式会社在北京签订雇佣中远船员协议，中远总公司船员劳务输出业务正式展开。这也是新中国成立后首次海员劳务外派。 |
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| 1980 |
中远总公司与荷兰“派克船斯”集团在鹿特丹建立荷兰跨洋公司，经营代理业务。这是中远总公司在境外创建的第一家合营公司。 交通部和浙江省人民政府批复同意由中远总公司和浙江省交通局组织合营轮船公司，定名为中国远洋运输总公司浙江省公司。 |
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| 1981 |
上海远洋运输公司滚装船“张家口”轮从上海启航，首航美国西海岸旧金山港，开辟了中美集装箱班轮航线。 |
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| 1984 |
在广州设立第一家代表处； |
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| 1987 |
获得法国和比利时的航线 |
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| 1988 |
中国船舶燃料供应总公司并入中远总公司。 中远总公司与南通港务局签署南通船厂并正式接收南通船厂。 中远总公司收购“中好船务代理有限公司”英方股份，使之成为中远在英国的独资公司，并于 1989年8月18日更名为“中远(英国)有限公司”。中远第一家海外独资公司，开始了跨国经营的历程。 |
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| 1989 |
中远欧洲有限公司成立。由中远总公司德国航运代表处改组的中远总公司海外独资企业-中远欧洲有限公司成立。 |
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| 1993 |
中远集团在北京宣告成立。 交通部批复同意中远（集团）总公司与日本正和海运株式会社在日本合资组建“远和船务有限公司”。（中远总公司于1995年10月将日方50%的股份买断后，成为独资的中远日本公司。） |
获得所有东亚公司eacben货柜航运有限公司的所有航线业务 |
| 1994 |
28日，中远(香港)集团有限公司正式成立，统一协调管理中远在香港地区的各项业务。 中远太平洋有限公司在香港联交所挂牌上市。现为中国远洋控股股份有限公司控股的上市公司。 中远集团完成的货运量首次突破亿吨大关。 |
设立马士基（中国）航运公司； 购得位于深圳特区内的盐田国际集装箱公司的10%的股份，并利用该港口提供每周到欧洲及美国的运输服务。 |
| 1995 |
中远韩国有限公司在韩国成立 中远散货运输有限公司和中远国际货运有限公司在北京正式成立。 |
商贸(中国)有限责任公司在香港成立；主要提供后勤服务并通过9家代表处和一些当地代理为国内提供综合性的全套管理服务 |
| 1996 |
在中国订购63艘船舶，这是在中国订购船只的开始； 上海铁洋运输有限公司成立：提供国内和出口到国外的陆路铁路运输服务，与铁道部直属的中国铁路集装箱运输中心合资。 |
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| 1997 |
中远(集团)总公司在阿联酋迪拜市独资设立“中远西亚有限责任公司”，经营客货运输、船舶代理、货运代理及相关业务 中远集团中集总部从北京迁往上海，与上海远洋运输公司合二而一，成立中远集装箱运输有限公司。 |
odense钢质船厂有限公司交付马士基集装箱船主权马士基的容量约为6600teu，成为世界最大的集装箱船 购得4.8%的大连集装箱码头有限公司的股份，该公司是由大连港务局和PSA公司及马士基公司共同成立的合资企业。 |
| 1998 |
中远集装箱运输有限公司落户上海 中远神户PC16/17码头正式开业运营。 上海众城实业股份有限公司正式更名为中远发展股份有限公司，表明中远集团国内第一家“借壳上市”的控股公司进入资本市场角逐。 |
成立马士基集装箱工业青岛公司；投资青岛集装箱厂 |
| 1999 |
马士基集团以8亿美元购买了当时全球第二大班轮公司——美国海陆公司的国际班轮业务及相关的18个码头，与旗下的马士基航运公司合并，新公司取名“马士基海陆”。 接下来的几年中，马士基海陆陆续收购了侧重东亚航线的丹麦EAC-Ben和侧重非洲航线的比利时南航集装箱班轮公司，其航运业老大的位置更加牢不可破。 |
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| 2000 |
中丹建交50周年之际，
A.P.穆勒集团委托中国造船厂建造新船向中国广州国际造船厂订购了四条成品油轮，后在此基础上又加订四条。到2001年初，累计已订23条新船。 以上订单使A.P.穆勒公司成为目前中国最大的外国船舶订购商之一。 在上海、南通、澄西、大连、广州等船厂有修船业务。 |
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| 2002 |
中国远洋物流公司在北京宣告成立，重新组建的中国远洋物流公司下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉8个区域公司。这是中远由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人的转变的一个重大举措。 中远航运（代码为600428）1.3亿股A股在上海证券交易所开始挂牌上市交易，标志着享誉海内外的中远集团（COSCO）航运核心主业正式登陆中国资本市场。 |
马士基集团的管理者们发现，除了石油和零售业务外，其他的多元化业务几乎都在萎缩甚或亏损。 |
| 2003 |
斯文堡汽船公司成立、1912轮船公司正式合并为“A.P.穆勒-马士基集团” 投资建设上海集装箱码头； 大中华地区（Great China Area）设立，包括大陆、台湾、香港、澳门、蒙古，总部设在北京；投资建设青岛集装箱码头； 马士基与丹麦政府续签了开采协议，根据协议，马士基对北海地区石油和天然气的开采权将延续至2042年。 |
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| 2004 |
中远投资（新加坡）晋升海指成份股（蓝筹股） 中远集团加入联合国全球契约。 |
投资建设厦门集装箱码头； |
| 2005 |
中远沿海散货运输船队成立。 中国外轮理货总公司正式加盟中远集团，成为中远的全资子公司。 中国远洋控股股份有限公司（简称中国远洋 1919 HK）股票开始在香港联合交易所有限公司主板正式挂牌交易。 |
马士基集团以23亿欧元、溢价40％收购了世界排名第三的英荷合资的航运公司铁行渣华，被收购前拥有近5％的市场份额。这次收购全部以现金支付。有162艘船只加入到马士基的船队中，使其成为规模近550艘的巨型船队。新马士基海陆的集装箱运输业务占到了全球市场份额的17％。 设立马士基集装箱工业东莞公司； 在北京设立新型冷藏集装箱生产厂； |
| 2006 |
马士基集团制订了一项总额高达300亿美元的发展计划，其中150亿用作扩充船队，预计交货后船队规模将扩大一倍。当年马士基就为此支付了35亿美元。 集团的集装箱业务亏损了6亿美元 |
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| 2007 |
中远集团成立了应对美国次贷危机专题研究小组，提出了应对措施。他们将外资银行债务转到中资银行，防止提前追债；将在外资银行的存款转入中资银行，防止外资银行倒闭；取消126艘散货船建造计划；低成本扩大船队。 |
马士基集团进行了一次大规模改组。马士基子公司被逐个剥离。主要业务只剩下航运、造船、石油和零售。 |
| 2008 |
广东省人民政府与中远集团在广州签署了战略合作框架协议。 中远（集团）总公司与武汉钢铁（集团）公司在湖北武汉签署了战略合作协议。 |
马士基航运公司合并航线、退订船只。 在全球的14个分区已合并至11个。 |
| 2009 |
中远集团与南京市人民政府在江苏南京签署了战略合作框架协议。 中远太平洋全资附属公司Piraeus Container Terminal S.A. (PCT) 正式接管希腊比雷埃夫斯集装箱码头。 |
封存了19艘集装箱船、拆解了10艘旧船，试图以此减轻过剩的运力负担 由于造船业务持续亏损的，马士基明确表态：欧登赛造船厂将于2012年正式关闭。 马士基航运宣布将中国大陆和香港地区进行重组，中国原有的六大分区被压缩成了三个。 |
| 2010 |
中远集团下属二级子公司中远香港集团将间接持有的远洋地产控股有限公司约8%的股权全部出售，标志着中远集团履行承诺，全面落实国资委的要求，完全退出了远洋地产业务。 |
马士基集团宣布了其历史上首次年度亏损，亏损主要来自集团旗下的马士基航运公司，年度亏损额高达20.88亿美元。 |
| 2011 |
中远集团正式签署了加入联合国全球契约LEAD项目的意向书。 中远散货运输（集团）有限公司在北京成立，中远散货整合为一体，优化资源配置；为提高集装箱船队经营效率，中远集团启动了集装箱营销体制改革，初步建立了总部、区域和网点三级营销组织架构，理顺了营销机制和营销模式。 中远历史性巨亏104.9亿， 史上最糟糕的一年。 |
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| 2012 |
马士基成功收购一家为美国海军司令部经营船舶的私人控股公司——3PSC 马士基通过这项收购交易，巩固了马士基作为美国政府承包商的地位。 |