山地情怀单车文章整理（五）： 700c和26的区别

1 欧洲是公路车的发源地，700C的车在欧洲更有历史，用700C的车骑长途或者设计成700C的长途车在欧洲比比皆是，现代山地车发源于美国，近代，结实，可靠，大量配件便宜，目前大量的长途车许多都是26的类似山地车的车架（角度设计不同）。
2 不是700C就一定比26的车骑的快，700C的长途车很多很多，我们大致把国内可以见到的分为两种吧，
2.1
一、 700X43C，比如我们销售的英国蓝羚车架和giant的ark 这样的长途车，都是兼容性很强可以装很粗轮径的，适合许多复杂路况，但是你想让一个700X43C的车骑的很快就不现实了
二、 700X35C/32C/28C/25C 这样的车前几年在国外尤其是欧洲很流行，当然现在也很流行，这是提出的一个穿梭的概念，这样窄的外胎适合公路状况比较好的地方，从一个城市穿梭到另外一个城市，比如适合国情的路途比如环青海湖，南京到上海，南京到杭州，大部分国道都路况不错，这样的车比700X23C的车在长距离骑行中速度不输，但是更加禁得起折腾
2.2
为什么说700C的不一定比26的车要快呢？
轮胎的粗细和齿盘和飞轮的变速比和你的腿决定了这个答案。
在非常好的国道上，山地车的最大齿盘常见的是44齿，最小飞轮是11飞，如果你的蹬踏频率在70以上，这个速度一般在35km/h了，对于长途来说一天的骑行中不过几公里，当然许多hybrid bicycle 前齿盘都是公路的53齿，后面是山地车的飞轮11到32齿，嘿嘿，这样的车还是非常适合有一定骑行强度的自行车爱好者的，在欧洲许多生产这样shuttle名字类似意义的自行车，真是很适合那些疯狂的本来就是公路车爱好者的。事实上我本人的车也是前面shimnao105的52齿的齿盘，后面最小11飞，这样即使平路加速上到50也很容易的。但是话说回来，即使是山地车的常见的齿比满足一般的长途骑行还是足够的，而且26的车呢，一样，可以装到26X1.2 的外胎，这样实物看起来，大致和700X26C类似，一样阻力很小的。
3 那26的长途车和700C的长途车有什么区别