图文资料来源于网易新闻、丹东新闻网、我烧网、商丘论坛等资料，版权归原持有人，敬告。（发出来只是觉得有些稀奇，或许能给南方普遍“水货”的防涝设施一点启发。当然，未免有拾人牙慧之嫌，一并致歉。）
提到桥梁，想必不会有人想到桥梁中间不是水泥路，而是河道。更不会有人想到在这桥上通行的，大多都是船只。
马格德堡水桥，2003年10月建成，全长918米，德国人也称其为跨河水道，是一座渡槽，连接着德国两条重要的航运运河：易北河-哈维尔运河和马格德堡附近的米德兰运河，并直通德国工业重镇鲁尔山谷的中心地区。马格德堡水桥对游客开放，并有停车场，自行车道，人行道等设施。（笔者想说的是：搁在中国，不弄三五个收费站和门票处，都奇了怪了）
德国重新统一后，随着道路交通重大工程规划的编制，水桥再次成为一个优先项目。建造于1997年开始，经过六年时间的建设，耗资5亿欧元，巨大的水桥，现在连接柏林的内陆港与莱茵河沿岸港口。为使运输船舶得以跨越易北河而建设的这庞大的“浴缸”，共耗费了2.4万吨钢材和六点八万立方米混凝土。
提到桥梁，想必不会有人想到桥梁中间不是水泥路，而是河道。更不会有人想到在这桥上通行的，大多都是船只。
马格德堡水桥，2003年10月建成，全长918米，德国人也称其为跨河水道，是一座渡槽，连接着德国两条重要的航运运河：易北河-哈维尔运河和马格德堡附近的米德兰运河，并直通德国工业重镇鲁尔山谷的中心地区。马格德堡水桥对游客开放，并有停车场，自行车道，人行道等设施。（笔者想说的是：搁在中国，不弄三五个收费站和门票处，都奇了怪了）